Uwaga! W modelach wyposażonych w poduszkę bezpieczeństwa patrz Środki ostrożności podane w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (w modelach Scenic, patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem przewodu masowego od akumulatora upewnij się, że znasz kod kluczyka.
2. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż i montaż kierownicy.
3. Wyjmij zespół przełącznika zespolonego (skontaktować się z szefem Pokładowe wyposażenie elektryczne).
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij panel wyposażenia kolumny kierownicy (patrz załączona ilustracja).
5. Prześledź okablowanie wyłącznika zapłonu, zwalniając je ze wsporników i opasek, a następnie odłącz złącza (patrz załączona ilustracja).
6. Odkręć dwie śruby mocujące górną część kolumny kierownicy do deski rozdzielczej (patrz załączona ilustracja).
7. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
8. Pracując pod pojazdem zwolnić wspornik mocujący (gdzie dostępne) i odchyl gumową osłonę ochronną, aby uzyskać dostęp do przegubu uniwersalnego wału dolnej kolumny kierownicy. Oznacz przegub uniwersalny i przekładnię kierowniczą farbą lub markerem. Poluzuj i zdejmij nakrętkę i śrubę zacisku mocującego czop do koła zębatego.
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w poduszkę powietrzną, przed wyjęciem wałka kolumny należy założyć koła "bezpośrednio" i zablokuj kierownicę odpowiednim narzędziem. W przeciwnym razie blok styków wiązki przewodów poduszki powietrznej zostanie uszkodzony.
9. Pracując w kabinie odkręć cztery nakrętki/śruby mocujące kolumny kierownicy (patrz załączona ilustracja). Odłącz kolumnę kierownicy od deski rozdzielczej, a następnie wyjmij ją z mocowań. W modelach ze wspomaganiem kierownicy oddzielić dolną osłonę wału kolumny od przegrody.
10. Odczep przegub uniwersalny od przekładni kierowniczej i zdejmij zespół kolumny (patrz załączona ilustracja).
Kontrola
1. Dolna część wałka pośredniego kolumny posiada amortyzującą część teleskopową. W przypadku zderzenia czołowego obszar ten składa się, aby chronić kierowcę przed uderzeniem w kierownicę. Przed zamontowaniem kolumny kierownicy należy porównać długość wałka pośredniego z danymi podanymi w pkt Specyfikacje (patrz załączona ilustracja).
Jeśli wałek jest krótszy, należy wymienić zespół kolumny kierownicy. Jeśli śruba zaciskowa nie pasuje swobodnie do podstawy wału podczas montażu kolumny, oznacza to również uszkodzenie wałka pośredniego.
2. Sprawdź wałek kolumny kierownicy pod kątem luzu w tulejach; sprawdzić przeguby uniwersalne pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli takie zostaną znalezione, wymień kolumnę kierownicy.
3. Sprawdź gumową osłonę/osłonę kolumny kierownicy pod kątem uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
Instalacja
1. Ustaw zespół kolumny kierownicy na swoim miejscu. Podłącz przegub uniwersalny do przekładni kierowniczej, dopasowując oznaczenia wykonane przed demontażem.
2. Zamontować i dokręcić nakrętki/śruby mocujące kolumnę kierownicy. W modelach ze wspomaganiem kierownicy zamontuj osłonę kolumny kierownicy w przegrodzie (patrz załączona ilustracja).
3. Pracując pod pojazdem zamontować śrubę zaciskową przegubu Cardana i dokręcić do oporu Specyfikacje wysiłek. Przesuń osłonę ochronną do pozycji roboczej i (gdzie jest to konieczne) przymocuj go nowym klipsem. Opuść samochód na ziemię.
4. Zamontuj dwie śruby mocujące górną część kolumny do deski rozdzielczej i mocno je dokręć. Zainstaluj panel wykończeniowy głośnika.
5. Upewnij się, że okablowanie wyłącznika zapłonu jest poprowadzone prawidłowo, a następnie podłącz je do głównej wiązki przewodów.
6. Wykonaj montaż łączników zespolonych zgodnie z opisem w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne. W modelach z poduszką powietrzną zainstaluj również blok styków.
7. Zamontować kierownicę zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż i montaż kierownicy i podłącz przewód ujemny do akumulatora.