Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe nakrętki i śruby do mocowania przekładni kierowniczej.
Zablokuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i ustaw go na stojakach. Zdejmij przednie koła.
Wycofanie
Przekładnia kierownicza bez zasilania
1. Odkręć nakrętki mocujące przeguby kulowe drążków kierowniczych do zwrotnic. Zwolnij sworznie zawiasów za pomocą specjalnego ściągacza (patrz załączona ilustracja).
2. Pracując pod pojazdem zwolnij wspornik mocujący (gdzie dostępne) i odchyl gumową osłonę ochronną, aby uzyskać dostęp do przegubu uniwersalnego wału dolnej kolumny kierownicy. Oznacz przegub uniwersalny i przekładnię kierowniczą farbą lub markerem. Poluzuj i zdejmij nakrętkę i śrubę zacisku mocującego czop do koła zębatego.
3. Odkręć dwie nakrętki mocujące zespół przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej. Odłącz przekładnię kierowniczą od przegubu uniwersalnego i wyjmij zespół spod pojazdu. Zdejmij gumową osłonę. Wyrzuć nakrętki i śruby mocujące - należy je wymienić.
Wspomaganie kierownicy
1. Zdejmij rurę odbiorczą tłumika/konwertera zgodnie z opisem w Głowicy Układy zasilania i wydechu. W razie potrzeby zdejmij pokrywę filtra powietrza, aby ułatwić dostęp do zespołu przekładni kierowniczej.
2. Wykonaj czynności opisane w punktach 2 i 3 powyżej.
Ostrzeżenie: W pojazdach wyposażonych w poduszkę powietrzną, przed wyjęciem wałka kolumny należy umieścić koła w "bezpośrednio" i zablokuj kierownicę odpowiednim narzędziem. Jeśli nie zostanie to zrobione, blok styków przewodów poduszki powietrznej zostanie uszkodzony.
3. Za pomocą specjalnych zacisków ścisnąć węże zasilające i powrotne mechanizmu w pobliżu zbiornika układu hydraulicznego wzmacniacza. Zmniejszy to utratę płynów podczas kolejnych kroków.
4. Oznaczyć węże względem złączy, aby nie pomylić ich podczas montażu. Odkręcić nakrętki łączące rurki na zespole mechanizmu kierowniczego. Przygotuj się na wypłynięcie płynu i umieść odpowiedni pojemnik pod końcami rurek. Oddziel obie rurki i zatkaj ich końce oraz otwory przekładni kierowniczej, aby zapobiec dalszej utracie płynu. Zdejmij pierścienie uszczelniające z nakrętek łączących i wyrzuć je — należy je wymienić.
5. Odkręć nakrętki/śruby mocujące przewody zasilania i powrotu do ramy pomocniczej i odsuń przewody od przekładni kierowniczej.
6. Odkręcić śruby mocujące i nakrętki mechanizmu kierowniczego, a następnie wyjąć połówki spinek montażowych i zatyczki gumowe (patrz załączona ilustracja). Wyrzuć nakrętki i śruby mocujące - należy je wymienić.
7. W modelach Scenic wykręć śrubę mocującą wspornik dolnego ramienia do podłużnicy lewego przedniego błotnika i nakrętkę mocującą go do samego ramienia. Usuń odcinek z samochodu.
8. Odłącz przekładnię kierowniczą od przegubu, a następnie wyjmij zespół mechanizmu spod pojazdu. Należy pamiętać, że w modelach Scenic może być konieczne skorzystanie z asystenta, który przesunie silnik/skrzynię biegów maksymalnie do przodu.
Kontrola
1. Sprawdź zespół przekładni kierowniczej pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia oraz upewnij się, że zębatka porusza się swobodnie i bez nadmiernego luzu między przekładnią a zębatką w pełnym zakresie. W modelach ze wspomaganiem kierownicy sprawdź wszystkie złącza przekładni kierowniczej pod kątem wycieków i upewnij się, że ich nakrętki są dobrze dokręcone.
2. Przegroda mechanizmu kierowniczego nie jest możliwa. Jedynymi wymiennymi elementami są osłony, przeguby kulowe drążków kierowniczych i same drążki kierownicze.
Instalacja
Przekładnia kierownicza bez zasilania
1. Ustaw przekładnię kierowniczą i gumową osłonę w pozycji roboczej. Zamontować przegub uniwersalny na rowkach przekładni kierowniczej, wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem.
2. Włożyć nowe śruby mocujące, następnie przykręcić nakrętki i dokręcić je do oporu Specyfikacje wysiłek.
3. Zamontować śrubę zaciskową i nakrętkę przegubu uniwersalnego i dokręcić z określonym momentem obrotowym. Przesuń osłonę ochronną do pozycji roboczej i zamocuj ją nową opaską.
4. W obrotowych pięściach założyć sferyczne zawiasy drążków kierowniczych i dokręcić nakrętki mocujące z regulowaną siłą wdechu.
5. Zamontować koła, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby kół Specyfikacje wysiłek.
6. Na koniec sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół przednich zgodnie z opisem w rozdziale Centrowanie koła.
Wspomaganie kierownicy
1. Ustaw zespół przekładni kierowniczej i gumową osłonę na miejscu. Zamontować przegub uniwersalny na rowkach przekładni kierowniczej, wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem.
2. Załóż gumowe przelotki na mechanizm i umieść połówki zacisku montażowego na swoim miejscu. Zainstaluj nowe śruby mocujące i nakrętki i na razie dokręć je ręcznie.
3. Zamontować nowe o-ringi na nakrętkach sprzęgieł przekładni kierowniczej i połączyć z mechanizmem rurowym. Wkręć każdą nakrętkę łączącą o kilka obrotów, a następnie zamontuj nakrętki/śruby wsporników mocujących rury, ale jeszcze ich nie dokręcaj.
4. Dokręcić śruby mocujące i nakrętki mechanizmu kierowniczego podane w pkt Specyfikacje siłą, a następnie dokręcić nakrętki łączące rur. Następnie mocno dokręć nakrętki/śruby wsporników rur.
5. Zamontować śrubę zaciskową przegubu uniwersalnego i dokręcić jej nakrętkę Specyfikacje wysiłek. Przesuń osłonę ochronną do pozycji roboczej.
6. Włóż przeguby kulowe drążków kierowniczych w zwrotnice i dokręć podane w nich nakrętki mocujące Specyfikacje wysiłek.
7. Jeśli to możliwe, zamontuj przedłużenie dolnego ramienia.
8. Zamontować rurę spustową tłumika/konwertera i (gdzie usunięto) obudowę filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdz Układy zasilania i wydechu.
9. Zamontuj koła, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół zgodnie ze specyfikacją Specyfikacje wysiłek.
10. Zdejmij zaciski z węży i odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania, jak opisano w rozdziale Odpowietrzanie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
11. Na koniec sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność przednich kół, jak opisano w rozdziale Centrowanie koła.