Wycofanie
1. Postępując zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja, poluzuj pasek napędu pomocniczego i zdejmij pasek z koła pasowego pompy. Należy pamiętać, że przed zdjęciem paska należy poluzować śruby mocujące koło pasowe pompy.
2. Za pomocą specjalnych zacisków ściśnij wąż zasilający pompę. Zmniejszy to utratę płynów podczas kolejnych kroków.
Silniki E7J i K7M z klimatyzacją
1. Wykręć trzy śruby mocujące i zdejmij koło pasowe z pompy, zwracając uwagę na jego orientację.
2. Odłącz wąż zasilający od pompy, następnie poluzuj nakrętkę łączącą i odłącz wąż zasilający. Należy być przygotowanym na wyciek płynu po odłączeniu rur i węży oraz końcówek zatyczek i złączy pompy, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się brudu do urządzenia. Wyrzuć pierścień uszczelniający nakrętki łączącej rurkę podającą – należy go wymienić.
3. Poluzuj śruby mocujące pompę wspomagającą do wspornika i wyjmij pompę z silnika.
Silniki E7J i K7M bez klimatyzacji
1. Postępuj jak opisano powyżej w punktach 1 i 2 Demontaż SILNIKA E7J I K7M Z KLIMATYZACJĄ.
2. Odkręć dwie górne i przednie śruby mocujące i wyjmij pompę (patrz załączona ilustracja).
Wszystkie inne silniki
1. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe z pompy.
2. W silnikach F3R i F8Q zdejmij wiązkę przewodów i śrubę zacisku mocującego rury zasilającej.
3. W silnikach F7R z klimatyzacją wymontować alternator (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika) i napinacz paska napędu pomocniczego.
4. Odłączyć wąż zasilający od pompy, następnie poluzować nakrętkę łączącą i odłączyć wąż zasilający. Należy być przygotowanym na wyciek płynu po odłączeniu rur i węży oraz końcówek zatyczek i złączy pompy, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się brudu do urządzenia. Wyrzuć pierścień uszczelniający nakrętki łączącej rurkę podającą – należy go wymienić.
5a. W silnikach F3R i F8Q poluzuj trzy śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika.
5b. Wymontować pompę z silnika (patrz ilustracje).
6a. W silnikach f7R poluzuj lewą śrubę mocującą pompę do wspornika.
6b. Poluzuj prawe śruby mocujące (patrz ilustracje). Wyjmij pompę.
Instalacja
Wszystkie inne silniki
1. Umieścić zespół pompy w pozycji roboczej i mocno dokręcić śruby mocujące.
2. Załóż nowy o-ring na złączkę przewodu zasilającego, włóż przewód do pompy i dokręć nakrętkę łączącą Specyfikacje wysiłek. Podłącz rurę wlotową i mocno dokręć wspornik montażowy. W razie potrzeby zamontuj rurkę zasilającą i śrubę mocującą wiązkę przewodów i dokręć.
3. Zamontuj koło pasowe i włóż śruby mocujące, ale jeszcze ich nie dokręcaj.
4. W silnikach F7R z klimatyzacją zamontuj alternator (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika) i napinacz paska.
5. Załóż pasek napędowy i naciągnij go zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja. Zablokuj koło pasowe pompy odpowiednim narzędziem i dokręć jego śruby.
6. Zdejmij zaciski z przewodu zasilającego i odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w rozdziale Odpowietrzanie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.