Ostrzeżenie! Klocki należy wymieniać jednocześnie na obu tylnych kołach - wymiana klocków tylko na jednym kole spowoduje nierównomierne hamowanie. Pył powstający podczas zużycia okładzin może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem i staraj się go nie wdychać. NIE używaj rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia elementów hamulca, używaj specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.
1. Zdemontować bęben hamulcowy zgodnie z opisem w rozdz Demontaż, kontrola i montaż tylnych bębnów hamulcowych.
2. Zachowując niezbędne środki ostrożności, ostrożnie usuń kurz z bębna, płyty nośnej i podkładek, powstały na skutek zużytych podkładek.
3. Jeśli którykolwiek z klocków jest zużyty w podanym zakresie Specyfikacje minimalnej grubości, należy wymienić wszystkie cztery klocki. Klocki należy również wymienić, jeśli przynajmniej jeden z nich jest zanieczyszczony olejem lub smarem, ponieważ nie można go wyczyścić.
4. Jeśli zostanie stwierdzone nierównomierne zużycie lub zanieczyszczenie, znajdź i usuń przyczynę przed zamontowaniem nowych klocków.
5. Jeżeli stan wszystkich elementów jest zadowalający, zamontować, zamontować bęben hamulcowy zgodnie z opisem w pkt Demontaż, kontrola i montaż tylnych bębnów hamulcowych. Aby wymienić klocki hamulcowe, postępuj w następujący sposób.
Wszystkie modele z wyjątkiem Scenica
1. Narysuj położenie podkładek i każdej ze sprężyn, a także regulatora szczeliny, aby ułatwić późniejszy montaż (patrz załączona ilustracja).
2a. Za pomocą szczypiec zdejmij wsporniki sprężyny amortyzatora, wciskając je i obracając o 90°.
2b. Zdejmij sprężyny i zdejmij wsporniki klocków (patrz ilustracje).
3. Ostrożnie zwolnij kliny z zespołu dolnego sworznia, aby zwolnić naprężenie dolnej sprężyny powrotnej, a następnie odłącz sprężynę od obu klinów (patrz załączona ilustracja).
4a. Odczepić górne końce szczęk od cylindra hamulca roboczego uważając, aby nie uszkodzić jego uszczelek i odłączyć linkę hamulca ręcznego od szczęki napędzanej. Zdejmij drążek rozporowy i zespół szczęki z osłony wspornika hamulca bębnowego. Nie naciskaj pedału hamulca, dopóki nie zmontujesz hamulców.
4b. Zamontuj ciasną gumkę na cylindrze hamulca, aby tłoki z niej nie wychodziły (patrz ilustracje).
5a. Po ustawieniu drążka ekspandera i zespołu szczęk na stole warsztatowym zwolnij blokadę dźwigni hamulca ręcznego (jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś) oddzielić sprężynę ustalającą śruby rozporowej od klocka napędowego.
5b. Odłącz górną sprężynę powrotną.
5c. Następnie oddziel klocek napędowy i sprężynę powrotną od klocka napędzanego.
5d. Wyjmij sprężynę, pamiętając o jej położeniu (patrz ilustracje).
6. Wyjąć śrubę regulacyjną z drążka rozporowego i dokładnie obejrzeć zespół pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia, zwracając szczególną uwagę na gwinty śrub i kółko regulacyjne. W razie potrzeby wymień je. Należy pamiętać, że lewy i prawy przedłużacz hamulca nie są wymienne. Śruby kierownicy można rozpoznać po liczbie rowków na ramieniu koła regulacyjnego: lewa śruba kierownicy ma dwa rowki, a prawa śruba tylko jeden (patrz załączona ilustracja).
7. Jeżeli nowe klocki nie są dostarczane z dźwignią hamulca ręcznego, należy przełożyć ją ze starych klocków. Zamocuj dźwignię za pomocą nowego wspornika. Wszystkie sprężyny powrotne należy wymienić, niezależnie od ich stanu.
8. Upewnij się, że elementy na końcu drążka są prawidłowo zamontowane, a następnie nałóż niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na gwint śruby regulacyjnej. Wkręć pokrętło regulacyjne na śrubę, tak aby między nim a łbem śruby pozostała tylko niewielka szczelina, a następnie wkręć śrubę w prowadnicę.
9. Zahaczyć krótki hak sprężyny ustalającej rozpieracza o napędzany klocek hamulcowy. Przymocuj pręt do końca sprężyny, a następnie umieść go w otworze w napędzanym klocku hamulcowym.
10. Zahacz górną sprężynę powrotną o klocek napędzany. Przymocuj klocek napędowy do drugiego końca sprężyny i przesuń klocek w dół, tak aby łeb śruby regulacyjnej wszedł w odpowiednie gniazdo. Zaczep sprężynę ustalającą na klocku napędowym (patrz załączona ilustracja).
11. Zdjąć gumkę założoną na cylinder hamulcowy. Odgiąć gumowe skrzydełka ochronne i sprawdzić cylinder hamulca roboczego pod kątem uszkodzeń i szczelności. Upewnij się, że oba tłoki poruszają się swobodnie w cylindrze. Patrz Sekcja Demontaż i montaż tylnego cylindra hamulcowego, w razie potrzeby wymienić cylinder hamulcowy.
12. Przed montażem oczyścić osłonę wspornika hamulca bębnowego i nałożyć na powierzchnie styku okładzin (zwłaszcza na tłokach cylindrów i dolnym przegubie) trochę smaru wysokotemperaturowego lub środka przeciwzatarciowego. Nie używaj zbyt dużej ilości smaru, w przeciwnym razie może on dostać się na okładzinę klocka hamulcowego.
13. Upewnij się, że ogranicznik dźwigni hamulca ręcznego opiera się o krawędź przewodzącego klocka hamulcowego.
14. Umieść rozpórkę i zespół szczęki na płycie nośnej i przymocuj linkę hamulca ręcznego do dźwigni szczęki napędzanej. Zamontuj górne końce szczęk na tłokach cylindra hamulcowego, a następnie przymocuj dolną sprężynę powrotną do szczęk i włóż je do zespołu dolnego sworznia.
15. Wyśrodkuj podkładki na płycie podstawy. Zamontuj wsporniki klocków i ich sprężyny, a następnie zabezpiecz je wspornikami.
16. Za pomocą śrubokręta obróć pokrętło regulacyjne pręta rozporowego tak, aby średnica koła utworzonego przez klocki wynosiła 202,5 - 202,7 mm.
17. Umieścić bęben w pozycji roboczej, ale nie zakładać jeszcze nakrętki piasty.
18. Powtórz powyższą procedurę na drugim tylnym hamulcu.
19. Po wymianie klocków obu tylnych hamulców wyregulować szczelinę między okładzinami hamulcowymi a bębnami, na przemian zaciągając hamulec nożny i ręczny. Poproś asystenta, aby upewnił się, że wieszaki działają prawidłowo (po naciśnięciu pedału regulator drążka ekspandera powinien kliknąć).
20. Zdejmij bębny i wyreguluj hamulec ręczny, jak opisano w rozdziale Regulacja hamulca ręcznego.
21. Zamontować bębny hamulcowe (patrz Sekcja Demontaż, kontrola i montaż tylnych bębnów hamulcowych).
22. Na koniec sprawdź poziom płynu hamulcowego, jak opisano w rozdziale Harmonogram bieżącej konserwacji.
Modele sceniczne
1. Naszkicuj względne położenie klocków i sprężyn, a także położenie elementów regulatora szczeliny, aby ułatwić późniejszy montaż.
2. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec odczep sprężynę powrotną od obu klocków.
3. Odczep sprężynę od dźwigni regulatora i klocka hamulcowego i zdejmij ją (patrz załączona ilustracja).
4. Wyjmij dźwignię regulatora z prowadnicy na klocku hamulcowym.
5. Za pomocą szczypiec zdejmij miseczki wspornika sprężyny amortyzatora, wciskając je i obracając o 90°. Usuń sprężyny i zdejmij podpory.
6. Ostrożnie zdejmij szczęki z cylindra hamulcowego i zespołu dolnego sworznia. Zdejmij drążek rozporowy.
7. Odłącz dolną sprężynę łączącą od obu szczęk i odczep linkę hamulca ręcznego od szczęki napędzanej.
8. Nie naciskaj pedału hamulca, dopóki nie zmontujesz hamulców. Zamontuj ciasną gumkę na cylindrze hamulca, aby tłoki z niej nie wychodziły.
9. Zdejmij śrubę regulacyjną z rozpieraka i dokładnie obejrzyj zespół pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia, zwracając szczególną uwagę na gwint śruby regulacyjnej i koła. W razie potrzeby wymień je. Należy pamiętać, że lewy i prawy pasek nie są wymienne i są oznaczone kolorami.
10. Jeżeli nowe klocki nie są dostarczane z dźwignią hamulca ręcznego, należy przełożyć ją ze starych klocków. Zamocuj dźwignię za pomocą nowego wspornika. Wszystkie sprężyny powrotne należy wymienić, niezależnie od ich stanu.
11. Upewnij się, że elementy na końcu drążka są prawidłowo zamontowane, a następnie nałóż niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na gwint śruby regulacyjnej. Wkręć pokrętło regulacyjne na śrubę, tak aby między nim a łbem śruby pozostała tylko niewielka szczelina, a następnie wkręć śrubę w prowadnicę.
12. Zdjąć gumkę założoną na cylinder hamulcowy. Odegnij gumowe osłony ochronne i sprawdź działający cylinder hamulcowy pod kątem uszkodzeń i szczelności. Upewnij się, że oba tłoki poruszają się swobodnie w cylindrze. Patrz Sekcja Demontaż i montaż tylnego cylindra hamulcowego, w razie potrzeby wymienić cylinder hamulcowy.
13. Przed montażem oczyścić osłonę wspornika hamulca bębnowego i nałożyć na powierzchnie styku okładzin (zwłaszcza na tłokach cylindrów i dolnym przegubie) trochę smaru wysokotemperaturowego lub środka przeciwzatarciowego. Nie używaj zbyt dużej ilości smaru, w przeciwnym razie może on dostać się na okładzinę klocka hamulcowego.
14. Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni klocka napędzanego, a następnie zamontuj dolną sprężynę powrotną. Umieść podkładki w zespole dolnego sworznia.
15. Umieść pręt rozprężny na klockach, a następnie załóż górne końce klocków na tłoki cylindra hamulcowego.
16. Wyśrodkuj podkładki na płycie podstawy. Zamontuj wsporniki klocków ze sprężynami i przymocuj je za pomocą wsporników.
17. Przymocuj górną sprężynę powrotną do klocka napędzanego, a następnie do klocka napędowego.
18. Zamontować dźwignię regulatora na punkcie orientacyjnym na bloku i zamocować sprężynę dźwigni.
19. Za pomocą śrubokręta obrócić pokrętłem nastawczym rozpórki tak, aby średnica okręgu utworzonego przez klocki wynosiła 227,4 i 227,9 mm.
20. Ustaw bęben w pozycji roboczej, ale nie zakładaj jeszcze nakrętki piasty.
21. Powtórz powyższą procedurę na drugim tylnym hamulcu.
22. Po wymianie klocków obu tylnych hamulców wyregulować szczelinę między okładzinami hamulcowymi a bębnami poprzez kilkakrotne wciśnięcie pedału hamulca. Poproś asystenta, aby upewnił się, że wieszaki działają prawidłowo (po naciśnięciu pedału regulator drążka ekspandera powinien kliknąć).
23. Zdejmij bębny i wyreguluj hamulec ręczny, jak opisano w rozdziale Regulacja hamulca ręcznego.
24. Zamontować bębny hamulcowe (patrz Sekcja Demontaż, kontrola i montaż tylnych bębnów hamulcowych).
25. Na koniec sprawdź poziom płynu hamulcowego, jak opisano w rozdziale Harmonogram bieżącej konserwacji.