Demontaż łożyska obudowy skrzyni biegów
1. Wymontuj skrzynię biegów z pojazdu.
2. Umieścić przekładnię na stojaku demontażowym.
3. Zdejmij obudowę piątego biegu (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
4. Zdejmij synchronizator i koła zębate piątego biegu.
5. Zdejmij obudowę skrzyni biegów:
- Poluzuj śruby obudowy skrzyni biegów.
- Ze specjalną dyszą (Bvi. 1934) wyjąć przełącznik biegu wstecznego (1).
- Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij sworzeń blokujący (2) wałek biegu wstecznego.
- Włączyć trzeci bieg.
- Odłącz i zdejmij obudowę skrzyni biegów.
Notatka:
- Do wyjęcia i zamontowania łożysk należy użyć prasy.
- Opisana poniżej procedura obowiązuje dla obu łożysk.
6. Zdejmij pierścień ustalający (1).
7. Wyjąć łożysko ze skrzyni korbowej za pomocą trzpienia do wciskania łożysk skrzyni korbowej (Bvi. 1576) (2).
Montaż łożyska obudowy skrzyni biegów
Uwaga: Pamiętaj, aby wymienić na nowe zdjęte łożyska, uszczelki olejowe, O-ringi, prowadnicę łożyska oporowego sprzęgła, sworznie toczne, pierścienie zabezpieczające łożyska, cylinder zwalniający sprzęgło (Jeśli jest na wyposażeniu), magnes.
1. Za pomocą środka czyszczącego oczyścić powierzchnie mocowania łożysk w obudowie skrzyni biegów oraz samą obudowę skrzyni biegów.
2. Umieść nowy pierścień zabezpieczający w skrzyni korbowej.
3. Umieść łożysko na narzędziu do wciskania (Bvi. 1576).
4. Za pomocą prasy zamontować łożysko w obudowie skrzyni biegów, aż dotknie pierścienia zabezpieczającego.
5. Sprawdź, czy pierścień osadczy jest prawidłowo osadzony w obudowie łożyska.
6. Zamontować obudowę skrzyni biegów:
- Oczyść powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów silnym środkiem czyszczącym.
- Usuń pozostałości szczeliwa z powierzchni styku za pomocą plastikowej szpatułki.
- Powierzchnie styku przeszlifować drobnym papierem ściernym.
Uwaga:
- Powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone, aby zapewnić wymaganą szczelność (uniknąć odcisków palców).
- Nadmiar nałożonego szczeliwa może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz przedostający się do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych elementów (silnik, chłodnica itp.).
- Włóż wkłady kulowe 1.-2., 3.-4. i 5. biegu do obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować sprężyny ustalające i kulki, które nie są wyposażone w naboje.
- Napraw kulki za pomocą specjalnego narzędzia (Bvi. 1570) (3).
- Upewnij się, że włączony jest trzeci bieg.
- Sprawdź kołki ustalające (4) i magnes (5).
- Nałóż kroplę gumowego uszczelniacza na powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować obudowę skrzyni biegów, wskazując sworzeń zmiany biegów (6) na trzeci bieg (7).
- Włożyć kulkę mocującą drążka piątego biegu, niewyposażonego we wkład.
- Jeśli jest na wyposażeniu, włóż sworzeń blokujący (8) wałek biegu wstecznego.
- Zamontować śruby obudowy skrzyni biegów.
- Obróć wał wejściowy, aby upewnić się, że łożyska są prawidłowo osadzone.
- Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów momentem 25 Nm.
- Z dyszą (Bvi. 1934) zamontować przełącznik biegu wstecznego i dokręcić momentem 25 Nm.
7. Zamontować biegi i synchronizator piątego biegu.
8. Zamontować obudowę piątego biegu.
9. Zdejmij skrzynię biegów ze stojaka.
10. Zamontuj skrzynię biegów w samochodzie.