Demontaż i montaż wałka zmiany biegów
Demontaż wałka zmiany biegów
1. Wymontuj skrzynię biegów z pojazdu.
2. Umieścić przekładnię na stojaku montażowym.
3. Zdejmij obudowę piątego biegu (patrz odpowiednia sekcja wcześniej w tym rozdziale).
4. Wymontuj koła zębate i synchronizator piątego biegu.
5. Zdejmij obudowę skrzyni biegów:
- Poluzuj śruby obudowy skrzyni biegów.
- Ze specjalną dyszą (Bvi. 1934) wyjąć przełącznik biegu wstecznego (1).
- Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij sworzeń blokujący (2) wałek biegu wstecznego.
- Włączyć trzeci bieg.
- Odłącz i zdejmij obudowę skrzyni biegów.
6. Wymontować wały skrzyni biegów.
7. Usuń mechanizm różnicowy.
8. Zdejmij palec wybieraka (1).
9. Odkręć śruby (2) i wyjąć mechanizm sterujący.
10. Zdejmij pierścienie wałka zmiany biegów za pomocą rębaka przesuwnego (3).
Montaż wałka zmiany biegów
Notatka:
Pamiętaj, aby po każdym wyjęciu wymienić na nowe:
- pierścienie wału zębatego;
- uszczelki olejowe;
- pierścienie uszczelniające;
- prowadnica łożyska oporowego sprzęgła;
- pierścienie ustalające koła zębatego;
- kołki cylindryczne;
- pierścienie ustalające do łożysk wału głównego i wtórnego;
- kołki sprężyste drążków przełączających;
- cylinder zwalniający sprzęgło (Jeśli jest na wyposażeniu);
- magnes;
- pierścień ustalający i nakrętka mechanizmu różnicowego.
1. Za pomocą środka czyszczącego oczyść powierzchnie styku dwóch pierścieni wałka zmiany biegów w obudowie skrzyni biegów, wałki, powierzchnie mocowania wałków, mechanizm różnicowy, obudowę skrzyni biegów i obudowę sprzęgła.
2. Z rurką (4) o średnicy 14,5 mm ostrożnie zamontuj pierścienie wałka zmiany biegów.
3. Zamontować mechanizm sterujący z nowymi O-ringami (5).
4. Włóż i dokręć śruby mechanizmu kontroli momentu obrotowego 21 Nm.
5. Włóż palec selektora.
6. Zainstaluj mechanizm różnicowy.
7. Zamontować wały skrzyni biegów.
8. Zamontować obudowę skrzyni biegów:
- Oczyść powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów silnym środkiem czyszczącym.
- Usuń pozostałości szczeliwa z powierzchni styku za pomocą plastikowej szpatułki.
- Powierzchnie styku przeszlifować drobnym papierem ściernym.
Uwaga:
- Powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone, aby zapewnić wymaganą szczelność (uniknąć odcisków palców).
- Nadmiar nałożonego szczeliwa może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz przedostający się do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych elementów (silnik, chłodnica itp.).
- Włóż wkłady kulowe 1.-2., 3.-4. i 5. biegu do obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować sprężyny ustalające i kulki, które nie są wyposażone w naboje.
- Napraw kulki za pomocą specjalnego narzędzia (Bvi. 1570) (3).
- Upewnij się, że włączony jest trzeci bieg.
- Sprawdź kołki ustalające (4) i magnes (5).
- Nałóż kroplę gumowego uszczelniacza na powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować obudowę skrzyni biegów, wskazując sworzeń zmiany biegów (6) na trzeci bieg (7).
- Włożyć kulkę mocującą drążka piątego biegu, niewyposażonego we wkład.
- Jeśli jest na wyposażeniu, włóż sworzeń blokujący (8) wałek biegu wstecznego.
- Zamontować śruby obudowy skrzyni biegów.
- Obróć wał wejściowy, aby upewnić się, że łożyska są prawidłowo osadzone.
- Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów momentem 25 Nm.
- Z dyszą (Bvi. 1934) zainstalować przełącznik biegu wstecznego «dokręcić momentem 25 Nm.
9. Zamontować biegi i synchronizator piątego biegu.
10.Zamontować obudowę piątego biegu
11. Zdejmij przekładnię ze stojaka montażowego.
12.Zamontuj skrzynię biegów w samochodzie.