Uwaga: Pamiętaj, aby po każdym demontażu wymienić uszczelki olejowe, pierścienie o-ring, prowadnicę łożyska oporowego sprzęgła, pierścienie zabezpieczające koła zębatego, sworznie toczne, pierścienie zabezpieczające łożyska, kołki sprężyny drążka zmiany biegów, cylinder zwalniający sprzęgło (Jeśli jest na wyposażeniu), magnes.
1. Za pomocą środka czyszczącego oczyścić wały, powierzchnie mocowania wałów i obudowę przekładni
Wersje z zamkniętym mechanizmem różnicowym
2. Zainstaluj mechanizm różnicowy (17).
3. Zamontuj wałek pomocniczy z przełącznikiem pierwsza-sekunda przed * 1 (18).
4. Zamontować wał wejściowy (19).
5. Zamontować zespół biegu wstecznego (20).
6. Zainstaluj kołki zwalniające (21).
7. Zamontuj trzpień piątego biegu
8. Zamontuj widelec i drążek zmiany biegów zespołu trzeciego-czwartego biegu (23).
9. Obróć tylny wałek kodowy tak, aby widełki włączania piątego biegu zostały wsunięte we wgłębienie (24).
10. Włóż sworzeń w wałek biegu wstecznego (25).
11. Włącz trzeci bieg.
12.Włóż sprężyny (26) i rolki (27).
13. Zamontuj czwarty bieg (28) z synchronizatorem.
14. Zamontować podkładkę i łożysko wału wyjściowego.
Wersje z otwartym mechanizmem różnicowym
15. Jednocześnie włóż główny (29) i wtórne (30) wały z widelcem i drążkiem zmiany biegów pierwszego-drugiego biegu (31).
16. Zainstaluj kołki zwalniające (32).
17. Podnieś wały główne i pomocnicze i zamontuj widełki zmiany biegów trzecia/czwarta.
18. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj cylindryczny trzpień w widełkach zmiany trzeciego-czwartego biegu (Bvi. 949) (33).
19. Podnosząc wał wejściowy, zamontuj wałek biegu wstecznego (34).
Kontynuacja dla każdego
20.Sprawdź obecność kołków ustalających (35) i magnes (36).
21. Zainstaluj podkładki.
22.Zamontować obudowę skrzyni biegów:
- Oczyść powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów silnym środkiem czyszczącym.
- Usuń pozostałości szczeliwa z powierzchni styku za pomocą plastikowej szpatułki.
- Powierzchnie styku przeszlifować drobnym papierem ściernym.
Uwaga:
- Powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone, aby zapewnić wymaganą szczelność (uniknąć odcisków palców).
- Nadmiar nałożonego szczeliwa może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz przedostający się do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych elementów (silnik, chłodnica itp.).
- Włóż wkłady kulowe 1.-2., 3.-4. i 5. biegu do obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować sprężyny ustalające i kulki, które nie są wyposażone w naboje.
- Napraw kulki za pomocą specjalnego narzędzia (Bvi. 1570) (3).
- Upewnij się, że włączony jest trzeci bieg.
- Sprawdź kołki ustalające (4) i magnes (5).
- Nałóż kroplę gumowego uszczelniacza na powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować obudowę skrzyni biegów, wskazując sworzeń zmiany biegów (6) na trzeci bieg (7).
- Włożyć kulkę mocującą drążka piątego biegu, niewyposażonego we wkład.
- Jeśli jest na wyposażeniu, włóż sworzeń blokujący (8) wałek biegu wstecznego.
- Zamontować śruby obudowy skrzyni biegów.
- Obróć wał wejściowy, aby upewnić się, że łożyska są prawidłowo osadzone.
- Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów momentem 25 Nm.
- Z dyszą (Bvi. 1934) zamontować przełącznik biegu wstecznego i dokręcić momentem 25 Nm.
23.Zamontować piąte biegi z synchronizatorem.
24.Zamontować obudowę piątego biegu
25. Zdjąć przekładnię ze stojaka montażowego.
26. Zainstaluj skrzynię biegów w samochodzie.