Silnik K7M: 1. Wspornik mocowania głowicy cylindrów. 2. Przedni dźwigar boczny. 3. Silnik z zespołem skrzyni biegów. 4. Ciąg silnika odrzutowego. 5. Wspomaganie ciągu silnika. 6. Wspornik skrzyni biegów. 7. Elastyczne wsparcie transmisji na ciele. 8. Przedni dźwigar boczny.
Silnik K4M: 1. Prawe mocowanie silnika. 2. Silnik z zespołem skrzyni biegów. 3. Przedni dźwigar boczny. 4. Silnik reaktywny. 5. Przednia rama pomocnicza. 6. Wspornik ciągu silnika 7. Wspornik skrzyni biegów. 8. Przedni dźwigar boczny 9. Elastyczny wspornik przekładni na korpusie.
Uwaga:
- Podczas pracy używać rękawic ochronnych.
- Aby uniknąć wycieków czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji, należy uważać, aby nie uszkodzić przewodów (nie deformować, nie skręcać itp.). Aby zapobiec przenikaniu wilgoci atmosferycznej do układu klimatyzacji, konieczne jest terminowe zatkanie wszystkich otworów obwodu czynnika chłodniczego.
Demontaż jednostki napędowej
Uwaga: Aby zapobiec spadnięciu samochodu z podnośnika, przymocuj go do podnośnika pasami zabezpieczającymi.
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
3. W razie potrzeby spuść olej silnikowy z silnika.
4. Spuścić olej przekładniowy ze skrzyni biegów.
5. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
6. Za pomocą specjalnej stacji spuść czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
7. Wyjmij baterię.
8. Wymontuj zespół filtra powietrza silnika.
9. Zdejmij przednie koła z samochodu.
10. Zdejmij przednie błotniki.
11. Usuń ciąg silnika:
- Wykręć śrubę drążka kierowniczego silnika z ramy pomocniczej.
- Wykręć śrubę drążka kierowniczego silnika ze wspornika.
- Zdejmij drążek kierowniczy silnika.
- Poluzuj śruby mocujące i zdejmij wspornik drążka kierowniczego silnika.
12. Zdejmij przednią lewą i prawą półoś napędową.
13. Zdejmij przednią ramę pomocniczą.
14. Wykręć śruby wspornika przewodu czynnika chłodniczego ze sprężarki układu klimatyzacji.
15. Spuść płyn ze wspomagania kierownicy.
16. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy.
17. Zdejmij przewód wysokiego ciśnienia z przekładni kierowniczej.
18. Zdejmij przewód niskiego ciśnienia z przekładni kierowniczej.
19. Uszczelnij wszystkie otwory korkami.
20. Silnik K4M (16 zaworów): ze szczypcami do opasek zaciskowych (Mot. 1448) odłączyć zacisk (1) wąż na rurze wlotowej układu chłodzenia.
21. Używanie szczypiec do opasek zaciskowych (Mot. 1448) odłączyć zacisk (1) od górnego przewodu chłodnicy do komory chłodzenia. Odłącz górny wąż chłodnicy od komory chłodzenia.
Silnik K7M (8 zaworów)
Silnik K4M (16 zaworów)
22. Odłączyć węże (2) z rdzenia nagrzewnicy za pomocą specjalnych szczypiec do opasek zaciskowych (Mot. 1202-01) Lub (Mot. I202-02).
Silnik K7M (8 zaworów)
Silnik K4M (16 zaworów)
23. Odłącz przewód paliwowy (3) z szyny paliwowej.
Silnik K7M (8 zaworów)
Silnik K4M (16 zaworów)
Uwaga:
- Nie palić ani nie używać otwartego ognia podczas prac przy elementach układu zasilania.
- Zachowaj ostrożność, ponieważ podczas odłączania złącza może wyciekać paliwo.
24.Zatkać korkami przewód paliwowy i listwę paliwową.
25.Odłącz złącze (5) przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z kolektora dolotowego.
Silnik K7M (8 zaworów)
Silnik K4M (16 zaworów)
26. Odczep przewód recyrkulacji oparów paliwa (6) i drutu (7) skraplanie oparów paliwa.
Silnik K7M (8 zaworów)
Silnik K4M (16 zaworów)
27. Odłączyć przewód pochłaniacza oparów paliwa (8), złącze elektrozaworu (9) i złącze (10) czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego w obwodzie klimatyzacji.
28. Odczep przewody i odłóż je na bok.
29. Odłącz złącze rezystora wentylatora chłodnicy (13) i złącze wentylatora chłodnicy (14).
30. Odczep przewody z uchwytów (15).
31. Przykręć nakrętkę mocującą listwę uziemiającą do korpusu.
32. Poluzuj śrubę listwy uziemiającej (17) z manualnej skrzyni biegów.
33.Zdjąć linkę sprzęgła z tulei oporowej (18) i z widelcem zwalniającym sprzęgło (19).
34. Zdejmij gumową osłonę (20) z dźwigni zmiany biegów.
35. Usuń śrubę mocującą (21) z widełek dźwigni zmiany biegów.
Uwaga: Pręt połączony jest za pomocą przekładki. Uważaj, aby nie poluzować elementu dystansowego podczas odkręcania śruby (21).
36.Odkręć nakrętkę drążka kierowniczego skrzyni biegów.
37. Zdejmij napęd zmiany biegów na bok.
38. Poluzuj nakrętkę (22).
39. Odłącz złącza jednostki sterującej silnika (23).
40. Zdejmij pokrywę bloku łączącego komory silnika.
41. Odczepić uchwyt przekaźnika i bezpiecznika od wsporników w obudowie przekaźnika i skrzynki bezpieczników w komorze silnika.
42. Umieść okablowanie, bezpieczniki i przekaźniki na silniku.
43. Podeprzeć zespół silnika wraz ze skrzynią biegów w miejscach wskazanych na rysunku (24) korzystanie ze wspornika, o stojaku (Mot. 1390) (25).
Uwaga: Zaznacz położenie nóżek montażowych na silniku.
44. Zdejmij prawe mocowanie silnika.
45. Zdejmij lewe mocowanie silnika.
Wskazówka: Uważaj, aby silnik i skrzynia biegów nie zaczepiły się o karoserię.
46. Podnieś samochód za pomocą podnośnika, aby wyjąć silnik ze skrzynią biegów z samochodu.
Instalowanie jednostki zasilającej
Uwaga:
- Aby zapobiec wyciekom, należy upewnić się, że uszczelka i powierzchnie styku dysz są w dobrym stanie. Powierzchnie styku muszą być czyste i wolne od zadrapań.
- Bezpośrednio przed montażem elementów należy usunąć zaślepki ze wszystkich otworów elementów. Ponadto nowe części należy również wyjąć z opakowania tuż przed montażem.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z zachowaniem wymaganych momentów dokręcania
Napełnij obwód wspomagania kierownicy.
Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia silnika.
Wlej olej przekładniowy do skrzyni biegów.
W razie potrzeby uzupełnij olej silnikowy.
Za pomocą specjalnej stacji napełnij układ klimatyzacji.
Sprawdź szczelność w różnych systemach.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Połączenia gwintowane | Moment obrotowy |
Śruba mocująca zaślepkę dźwigni zmiany biegów | 27,5 Nm |
Śruba mocowania opony ciężarka do przekładni | 21 Nm |