Wycofanie
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz akumulator.
3. Usuń:
- prawe przednie koło
- pasek napędowy akcesoriów,
- ochrona skrzyni korbowej.
4. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.
5. Usuń:
- orzechy (1) mocowanie kołnierza rurociągu wylotowego,
- tłumik wlotu,
- obudowa filtra powietrza,
- blok przepustnicy.
6. Odłącz złącze górnego czujnika tlenu.
7. Usuń klamrę (2) między kolektorem wydechowym a blokiem cylindrów.
8. Zamontuj wspornik, aby podeprzeć silnik (Mol 1672).
9. Usuń:
- dostosowanie (Mot. 1453),
- kolektor dolotowy,
- wspornik zawieszenia wahadła prawego,
- cewki zapłonowe,
- listwa paliwowa.
10. Rozłącz:
- wiązka przewodów miernika temperatury cieczy chłodzącej,
- węże układu chłodzenia z obudowy termostatu.
11. Odłóż wiązkę przewodów.
12. Usuń:
- śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu oleju na uchwycie do podnoszenia po stronie koła zamachowego silnika,
- ucho do podnoszenia silnika od strony koła zamachowego,
- pokrywa głowicy cylindrów,
- wałki rozrządu zaworów ssących i wydechowych.
13. Usuń:
- rockersi (3),
- popychacze hydrauliczne (4)
Note: Pamiętaj, aby ustawić popychacze hydrauliczne w pozycji pionowej, aby zapobiec wyciekaniu z nich oleju.
14. Startować:
- śruby głowicy cylindrów
- głowica cylindra.
15. Adoptuj głowę na stojaku (Mol. 1573).
16. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów z bloku cylindrów.
Uwaga:
- 1. Podczas wykonywania tej czynności zakładaj gumowe rękawice.
- 2. Podczas wykonywania czynności nosić okulary ochronne z bocznymi ochraniaczami.
- 3. Nie zarysuj współpracujących powierzchni aluminiowych części, każde uszkodzenie tych powierzchni może spowodować wyciek.
- 4. Nie dopuszczać do kontaktu środka czyszczącego z lakierem.
- 5. Dokładnie oczyść głowicę cylindrów, aby żadne cząsteczki nie dostały się do kanałów wylotowych i wlotowych oleju.
Nieprzestrzeganie tego wymogu może spowodować zatkanie kanałów doprowadzających olej, co doprowadzi do szybkiej awarii silnika.
1. Oczyścić współpracujące powierzchnie za pomocą «DECAPJOINT» do rozpuszczania przylegających pozostałości uszczelek.
2. Nałóż kompozycję na czyszczoną powierzchnię, odczekaj około dziesięciu minut, a następnie usuń drewnianą szpatułką.
3. Za pomocą szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej.
4. Maksymalna dopuszczalna płaskość, nie większa niż 0,05 mm.
5. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć za pomocą «Stanowisko do badania wysokiego ciśnienia podczas uruchamiania silnika».
6. Ustaw tłoki w połowie skoku, aby podczas montażu wałków rozrządu nie dotykały one zaworów.
7. Pamiętaj o odtłuszczeniu:
- płaszczyzna styku głowicy cylindrów,
- płaszczyzna łączenia bloku cylindrów.
8. Sprawdź obecność tulei montażowej (5) na bloku cylindrów.
9. Zamontować narzędzie na bloku cylindrów (Mot. 104) (6).
10. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów.
11. Zamontować głowicę cylindrów.
Uwaga:
- 1. Śruby mogą być ponownie użyte, jeżeli długość ich łba nie przekracza 117,7 mm (jeśli jest większy, należy wymienić wszystkie śruby).
- 2. Aby zapewnić prawidłowe dokręcenie śrub, należy usunąć olej za pomocą strzykawki, która może znajdować się w gwintowanych otworach głowicy cylindrów.
- 3. Nie smaruj nowych śrub. Pamiętaj o nasmarowaniu śrub wielokrotnego użytku.
12. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w podanej kolejności z wymaganym momentem obrotowym (20 Nm).
13. Upewnij się, że wszystkie śruby głowicy cylindrów są dokręcone momentem 20 Nm.
14. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w podanej kolejności pod wymaganym kątem (240°± 6°).
Uwaga: Po wykonaniu tej czynności nie jest konieczne dokręcanie śrub głowicy.
15. Połącz:
- przewody płynu chłodzącego do obudowy termostatu za pomocą narzędzia (Mot. 1202-01) lub oprawy (Mot. 1202-02), lub oprawy (Mot. 1448),
- złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
16. Uzupełnij popychacze hydrauliczne, ponieważ płyn hydrauliczny z popychaczy może wyciekać, jeśli nie są używane przez dłuższy czas.
17. Aby upewnić się, że tankowanie jest konieczne, naciśnij górną część popychacza (7) kciuk.
18. Jeśli tłok popychacza jest zagłębiony:
- zanurzyć popychacze w zbiorniku z olejem napędowym,
- następnie zainstaluj popychacze.
19. Zainstaluj wahacze.
Identyfikacja wałka rozrządu
Wałek rozrządu wlotu
20. Ustaw rowek (8) na końcu wałka rozrządu poziomo i poniżej osi wałka.
21. Kamery (9) cylinder numer 1 powinien znajdować się na prawo od osi pionowej (10), patrząc od strony koła zamachowego.
Wałek rozrządu wydechu
22. Ustaw rowek (11) na końcu wałka rozrządu poziomo i poniżej osi wałka.
23. Kamery (12) cylinder numer 1 powinien znajdować się na lewo od osi pionowej (13), patrząc od strony koła zamachowego.
24. Zainstaluj:
- wałki rozrządu, smarowanie czopów łożysk olejem silnikowym,
- pokrywa głowicy cylindrów,
- ucho do podnoszenia silnika po stronie koła zamachowego.
25. Dokręć momentem śruby z uchem do podnoszenia po stronie koła zamachowego (11 Nm).
26. Zainstaluj:
- śruba mocująca rurkę bagnetu oleju na uchu do podnoszenia,
- listwa paliwowa,
- wspornik zawieszenia wahadła prawego,
- kolektor dolotowy.
27. Podłącz złącze górnego czujnika tlenu.
28. Zainstaluj:
- blok przepustnicy,
- obudowa filtra powietrza,
- tłumik wlotu,
- usztywnienie między kolektorem wydechowym a
29. Dokręcić w pokazanej kolejności wymaganym momentem obrotowym:
- śruba łącząca kolumnę z blokiem cylindrów (21 Nm),
- nakrętka do kolektora wydechowego (21 Nm).
30. Zainstaluj:
- nakrętki mocowania kołnierza rury odbiorczej rurociągu końcowego,
- osłona pod silnikiem.
31. Zainstaluj osprzęt (Mot. 1453).
32. Zdejmij wspornik podtrzymujący silnik (Mot. 1672).
33. Zainstaluj:
- pasek rozrządu,
- pasek napędowy osprzętu.
Notatka:
- Jeśli któryś kołek wyszedł podczas tej operacji, zastosuj go do gwintu «Mieszanka blokująca o wysokiej wytrzymałości».
- Dokręcić momentem śruby mocujące kolektor wydechowy (8 Nm).
34. Dokręć momentem nakrętki śrub dwustronnych mocujących katalizator do kolektora wydechowego (21 Nm).
35. Napełnij płynem układ chłodzenia silnika.
36.Zamontuj prawe przednie koło.
37. Podłącz akumulator.
38. Usuń powietrze z układu chłodzenia.