A. Pieczęć identyfikacyjna wału korbowego
Rozszyfrowanie stempla identyfikacyjnego wału korbowego: 1. Grupy wielkościowe czopów głównych wału korbowego. 2. Grupy wymiarowe czopów korbowodów wału korbowego. 3. Grupa wymiarowa szyjki korzenia nr 1 (strona koła zamachowego). 4. Grupa wymiarowa szyjki korzenia nr 5 (strona napędu rozrządu). 5. Grupa wymiarowa szyjki korbowodu nr 1 (strona koła zamachowego). 6. Grupa wymiarowa szyjki korbowodu nr 5 (strona napędu rozrządu).
Zgodność grup wielkościowych i średnic czopów głównych wału korbowego
Grupa wielkości | Średnica czopu wału korbowego |
A lub D | 47,990-47,996 mm |
Nudziarz | 47,997-48,003 mm |
C lub F | 48.004-48.010 mm |
Zgodność grup wielkości i średnic czopów korbowodu wału korbowego
1. Wyjmij wał korbowy z silnika.
2. Oczyścić wał korbowy środkiem czyszczącym i osuszyć sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź, czy wał korbowy nie ma zarysowań, śladów uderzeń lub nadmiernego zużycia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić wał korbowy na nowy.
4. Zmierz średnicę czopów głównych wału korbowego za pomocą mikrometru. Ta wartość powinna wynosić 47,990~48,010 mm.
5. Określ grupy rozmiarów dla odpowiednich czopów głównych wału korbowego.
6. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopów korbowodu wału korbowego. Ta wartość powinna wynosić 43,960~43,980 mm.
Uwaga: Panewki łożysk głównych nie mają żadnych występów ani rowków ustalających.
7. Zamontować panewki łożysk głównych wału korbowego za pomocą specjalnego narzędzia (Mot. 1493-01):
- Rowkowane tuleje są montowane w pokrywach łożysk głównych nr 2 i nr 4.
- Tuleje nierowkowe montuje się w pokrywach łożysk głównych nr 1, 3 i 5.
Zgodność grup wielkościowych i grubości panewek łożysk głównych
8. Usuń olej z czopów głównych wału korbowego i panewek łożysk głównych w bloku cylindrów.
9. Zamontować wał korbowy bez smarowania.
Note: Podczas sprawdzania nie obracaj wałem korbowym.
10. Umieść kawałek okrągłego miernika (7) równolegle do osi czopa głównego wału korbowego.
11. Założyć bez smarowania osłonę łożysk rodkowych.
12. Dokręcić stare śruby pokryw łożysk głównych w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 25 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 47°± 5°.
13. Do zdejmowania osłon łożysk radykalnych wału korbowego.
14. Zmierz szerokość najbardziej spłaszczonej części okrągłej sondy za pomocą skali na opakowaniu okrągłej sondy (8). Wartość szczeliny powinna wynosić 0,028~0,054 mm.
15. Usuń resztki okrągłej sondy z czopów głównych wału korbowego i pokryw łożysk głównych.
16. Za pomocą mikrometru zmierz grubość każdego półpierścienia oporowego wału korbowego. Grubość powinna wynosić 2,95 mm.
17. Nałóż olej na panewki łożysk głównych wału korbowego (tylko na powierzchniach stykających się z wałem korbowym).
18. Zamontować podkładki oporowe i wał korbowy.
19. Zamontować pokrywy łożysk głównych.
20. Dokręcić śruby pokrywy starego łożyska głównego wymaganym momentem obrotowym.
21. Upewnij się, że wał korbowy obraca się łatwo i bez zacięć.
22. Zainstaluj czujnik zegarowy ze wspornikiem, jak pokazano.
23. Umieść sondę czujnika zegarowego na powierzchni montażowej koła zamachowego na wale korbowym.
24. Oprzyj wał korbowy o półpierścień oporowy, popychając go w kierunku czujnika zegarowego.
25. Zresetuj wskaźnik zegarowy.
26. Przesuń wał korbowy w przeciwnym kierunku (ze wskaźnika zegarowego).
27. Odczytać wartość luzu osiowego wału korbowego z czujnika zegarowego.
Notatka:
Luz osiowy wału korbowego:
- bez półpierścieni oporowych: 0,045 ~ 0,252 mm;
- z półpierścieniami oporowymi: 0,045 ~ 0,852 mm.