Demontaż i montaż paska zębatego napędu mechanizmu dystrybucji gazu, silnik K7M (8 zaworów)
Demontaż paska rozrządu
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Zdejmij prawe przednie koło z pojazdu.
4. Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika.
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
6. Zdejmij pasek napędowy osprzętu (patrz wyżej).
7. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego, zabezpieczając koło zamachowe przed obracaniem się śrubokrętem.
8. Zdejmij drążek kierowniczy silnika.
9. Zamontować trawers do zawieszenia silnika (Mot. 1453).
10. Zawiesić przednie ucho montażowe na zamontowanej poprzeczce.
11. Zdejmij pokrywę (1) mocowanie silnika.
12. Wyjąć wtyczkę (2) otwory na kołek ustalający TDC.
13. Poluzuj śruby (3) mocowanie dolnej pokrywy napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
14. Zdejmij dolną osłonę rozrządu.
15. Odkręcić śruby mocujące pokrywę górną mechanizmu dystrybucji gazu.
16. Zdemontować górną pokrywę napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
17. Zamontować śrubę koła pasowego wału korbowego wraz z podkładką dystansową (4).
18. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, umieść znak na kole zębatym wałka rozrządu jeden ząb przed pionową osią koła zębatego u góry (5), a znak koła zębatego wału korbowego o jeden ząb do pionowej osi koła zębatego w dolnym punkcie (6).
19. Włóż kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
20. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na kołku ustalającym (Mot. 1489).
21. Oznacz wieczka markerem.
22. Poluzuj nakrętkę (7) rolka napinająca.
Typ A
Typ B
23. Zdejmij pasek zębaty napędzający mechanizm dystrybucji gazu.
24. Zdejmij rolkę napinającą.
Montaż paska rozrządu napędu rozrządu
Uwaga:
- Pasek rozrządu należy wymienić na nowy po każdym demontażu. Ponadto konieczna jest również wymiana koła pasowego napinacza i śruby koła pasowego wału korbowego na nowe.
- Pamiętaj, aby odtłuścić koniec wału korbowego (od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu), otwory montażowe koła zębatego paska zębatego oraz powierzchnie montażowe koła zębatego na wale korbowym i wałkach rozrządu, a także powierzchnię styku koła pasowego wału korbowego. Zapobiegnie to ślizganiu się paska zębatego, co może spowodować uszkodzenie silnika.
1. Zainstaluj nową rolkę napinającą.
2. Załóż nowy zębaty pasek rozrządu, wyrównując znaki na kole zębatym wałka rozrządu (9) i zakręcony (10) wały oznaczone znacznikiem po wyjęciu.
Notatka:
Kolejność montażu paska zębatego:
- koło pasowe wału korbowego,
- rolka napinająca,
- koło pasowe wałka rozrządu,
- koło zębate pompy wody.
Napięcie paska rozrządu, typ A
1. Umieść rolkę napinającą na pasku napędowym.
2. Nazhivin, rolka napinająca.
3. Usuń kołek ustalający TDC (Mot. I489).
4. Zamontować narzędzie do napinania paska zębatego (Mol. 1501) (11) na kole zębatym wałka rozrządu.
5. Napręż sekcję (12) pasek zębaty za pomocą paska dynamometrycznego o momencie obrotowym 10 Nm.
6. Usuń narzędzie do napinania (Mot. 1501).
7. Zamontować napinacz paska zębatego (Mot. 1135-01) (13) na rolce napinającej.
8. Napnij pasek rozrządu, obracając rolkę napinającą wraz z napinaczem (Mol. 1135-01) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
9. Wyreguluj napięcie paska zębatego za pomocą wskaźnika częstotliwości (Mot. 1715) do wartości 160±10 Hz i dokręcić nakrętkę rolki napinającej momentem 50 Nm
10. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
11. Z kołkiem ustalającym 8MT (Mot. 1489) Ustaw wał korbowy w górnym martwym położeniu tłoka pierwszego cylindra.
12. Wyjmij kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
13. Zamontować narzędzie do wstępnego napinania paska zębatego (Mot. 1501) na kole zębatym wałka rozrządu.
14. Napręż sekcję (12) pasek zębaty za pomocą paska dynamometrycznego o momencie obrotowym 10 Nm.
15. Zdejmij narzędzie do napinania paska zębatego (Mot. 1501).
16. Ze wskaźnikiem częstotliwości (Mot. 1715) upewnij się, że napięcie paska rozrządu wynosi 160±10 Hz.
17. Jeśli wartość napięcia nie jest prawidłowa, wyreguluj napięcie, powtarzając proces od początku.
Napięcie paska rozrządu, typ B
1. Umieść rowek regulatora (14) 10°za wskaźnikiem (15), obracając ekscentryk (16) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza Torx.
2. Dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 25 Nm.
3. Usuń kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
4. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
5. Włóż kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
6. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się w sworzniu ustalającym TDC (Mot. 1489).
7. Upewnij się, że rowek (14) znajduje się naprzeciwko znaku (15). Jeśli nie:
- poluzować nakrętkę rolki napinającej o jeden obrót, trzymając mimośród kluczem Torx;
- stopniowo przesuwaj rowek regulatora (14) 10°za wskaźnikiem (15), obracając ekscentryk (16) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara;
- dokręcić nakrętkę rolki napinającej.
8. Wyjąć kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
Zakończenie instalacji
1. Nałóż Frenetanche na śruby górnej pokrywy rozrządu.
2. Zamontować górną i dolną osłonę rozrządu.
3. Dokręć:
- Śruby M10 (17) górną pokrywę mechanizmu rozrządu momentem 44 Nm
- Śruby M8 (18) górną pokrywę mechanizmu rozrządu momentem 22 Nm
- śruby mocujące pokrywę dolną napędu mechanizmu dystrybucji gazu (typ A) moment obrotowy 8 Nm.
- śruby mocujące pokrywę dolną napędu mechanizmu dystrybucji gazu (typ B) moment obrotowy 12 Nm.
4. Włóż kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
5. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
6. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 30 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 100±5°za pomocą namagnesowanej dźwigni wskaźnika w tym celu dokręcić głowicę cylindrów (Mot. 591-02) oraz klucz do kątowego dokręcania głowicy cylindrów (Mot. 591-04).
7. Załóż osłonę słupka montażowego.
8. Dokręcić śruby drążka kierowniczego silnika momentem 62 Nm.
9. Załóż pasek napędowy osprzętu.
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.