Demontaż i montaż tłoków z korbowodami
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Zdejmij tacę ochronną silnika.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
5. Spuścić olej silnikowy z silnika.
6. Zdejmij pasek napędowy narzędzia.
7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
8. Zdejmij pasek rozrządu.
9. Wyjmij zespół filtra powietrza.
10. Zdejmij osłonę wahacza.
11. Wyjmij głowicę cylindrów z silnika (patrz wyżej).
12. Zdejmij miskę olejową z silnika (patrz rozdział "System smarowania").
13. Wymontuj pompę olejową (patrz rozdział "System smarowania").
14. Markerem zaznacz korbowody i kołpaki korbowodów względem cylindrów silnika (cylinder numer 1 znajduje się z boku koła zamachowego).
Uwaga: Nie oznaczać korbowodów i kołpaków korbowodów stemplami lub grawerunkami, gdyż może to spowodować pęknięcia. Używaj tylko markera.
15. Odkręć nakrętki nakrętek korbowodu.
16. Zdejmij zaślepki korbowodu i zdejmij łożyska korbowodu, uprzednio zaznaczając ich położenie względem zaślepek.
Uwaga: Podczas wykonywania pracy należy używać rękawic roboczych.
17. Wyjąć tłoki wraz z tłoczyskami z głowicy bloku cylindrów.
18. Zdejmij górne łożyska korbowodu, zaznaczając je znacznikiem względem korbowodów.
Demontaż tłoków z korbowodami
Notatka:
- Pierścienie tłokowe należy zdejmować tylko wtedy, gdy konieczna jest wymiana części lub sprawdzenie korbowodów lub tłoków.
- Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka podczas zdejmowania pierścieni tłokowych. Nie rozszerzaj pierścieni tłokowych zbyt szeroko, ponieważ mogą pęknąć.
- Jeśli chip ma być ponownie użyty, zaznacz pierścienie tłokowe względem tłoków.
1. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka.
2. Umieść tłok na podstawie (1) zestaw do wymiany sworznia tłoka (Mot. 574-22).
3. Za pomocą prasy i brody (2) wyjąć sworzeń tłokowy z tłoka, wyrównując sworzeń tłokowy z otworem w podstawie.
4. W ten sam sposób zdemontuj wszystkie pozostałe tłoki wraz z korbowodami.
Uwaga: W niektórych wersjach sworzeń tłokowy jest zamontowany w taki sposób, że może się swobodnie obracać w tłoku i korbowodzie. W takim przypadku wystarczy usunąć pierścień ustalający znajdujący się pod znakiem "V" na denku tłoka i wyjmij sworzeń tłokowy z tłoka i korbowodu.
Sprawdzanie tłoków i korbowodów
Przygotowanie do testu
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Wymontować tłoki wraz z korbowodami jako zespół.
4. Odłącz korbowody od tłoków.
5. Dokładnie oczyść części przed sprawdzeniem środkiem czyszczącym i osusz sprężonym powietrzem.
6. Sprawdź, czy części nie są zadrapaniami, śladami uderzeń lub nienormalnym zużyciem (w przypadku stwierdzenia wad wymienić część na nową).
Tłoki
Pierwszy model:
1. Kierunek montażu tłoka (strzałka z boku koła zamachowego). 2. Klasa tłoka (ABC). 3. Używany tylko przez dostawcę. 4. Typ silnika. 5. Oś sworznia tłokowego. 6. Oś symetrii tłoka. 7. Przemieszczenie osi sworznia tłokowego względem osi symetrii tłoka (0,8+0,15mm). 8. Występ na denku tłoka (z wyjątkiem silników K7M710, 410).
Drugi model:
1. Kierunek montażu tłoka (strzałka z boku koła zamachowego). 2. Klasa tłoka (ABC). 3. Używany tylko przez dostawcę. 4. Oś sworznia tłokowego. 5. Oś symetrii tłoka. 6. Przemieszczenie osi sworznia tłokowego względem osi symetrii tłoka (0,810,15 mm). 7. Występ na dnie tłoka (z wyjątkiem silników K7M 710, 410).
Trzeci model:
1. Kierunek montażu tłoka (strzałka z boku koła zamachowego). 2. Klasa tłoka (ABC). 3. Używany tylko przez dostawcę. 4. Oś sworznia tłokowego. 5. Oś symetrii tłoka. 6. Przemieszczenie osi sworznia tłokowego względem osi symetrii tłoka (0,8±0,15 mm).
1. Zmierz średnicę tłoka za pomocą mikrometru (X1).
Uwaga: Przed sprawdzeniem upewnij się, że sworzeń tłoka obraca się swobodnie w tłoku.
2. Za pomocą suwmiarki zmierz wymiary sworznia tłokowego.
Średnica zewnętrzna: 18.990—18.994 mm
Średnica wewnętrzna: 10,7-11 mm
Długość: 61,7-62 mm
3. Zmierzyć grubość pierścieni tłokowych za pomocą mikrometru.
A. Górny pierścień kompresyjny. b. Drugi pierścień kompresyjny Z. Pierścień olejowy.
Pierścienie tłokowe | Grubość, mm |
Górny pierścień kompresyjny | 1.478-1.49 |
Drugi pierścień kompresyjny | 1.478-1.49 |
Pierścień zgarniający olej | 2.5 |
4. Zmierz luz między rowkiem tłoka a pierścieniem tłoka za pomocą zestawu szczelinomierzy płaskich (9) (zmierzyć w trzech punktach na obwodzie - do 120°).
A.Nieprawidłowe położenie płaskiej sondy.W.Prawidłowe położenie płaskiej sondy.
Pierścienie tłokowe | Szczelina między rowkiem tłoka a pierścieniem tłoka, mm |
Górny pierścień kompresyjny | 0.05-0.06 |
Drugi pierścień kompresyjny | 0.04-0.052 |
Pierścień zgarniający olej | 0.02-0.05 |
5. Załóż pierścień tłokowy (10) do cylindra.
6. Tłok (11) wcisnąć pierścień na środek cylindra.
7. Zmierz szczelinę pierścieni tłokowych za pomocą zestawu szczelinomierzy płaskich (12).
Pierścienie tłokowe | Szczelina w zamku pierścienia tłokowego, mm |
Górny pierścień kompresyjny | 0.20-0.35 |
Drugi pierścień kompresyjny | 0.40-0.60 |
Pierścień zgarniający olej | 0.38-1.40 |
Korbowody
Uwaga: Nie używaj ostrych narzędzi do oznaczania kołpaków korbowodów, ponieważ może to spowodować pęknięcie. Do oznaczania użyj markera.
Uwaga: Dla każdego korbowodu jest tylko jedna nasadka korbowodu. Nie wymieniaj ani nie myl nakładek korbowodu. Kołpaki korbowodów muszą być oznaczone przed demontażem.
1. Maksymalna różnica masy między tłokami a zespołami korbowodów nie może przekraczać 6 g.
2. Odległość środka między górnymi i dolnymi głowicami korbowodów wynosi 128 + 0,035 mm.
3. Zamontować osłonę korbowodu i dokręcić śruby i nakrętki korbowodu momentem 43 Nm.
4. Za pomocą miernika wewnętrznego lub suwmiarki zmierz średnicę otworu w dolnej głowicy korbowodu bez łożysk korbowodu. Średnica otworu w dolnej głowicy korbowodu powinna wynosić 47,612-47,625 mm.
5. Za pomocą miernika wewnętrznego lub suwmiarki zmierz średnicę otworu w górnej głowicy korbowodu. Średnica otworu górnej głowicy korbowodu powinna wynosić 18,953-18,966 mm.
6. Usuń olej z czopów wału korbowego i łożysk korbowodu.
7. Umieść kawałek okrągłej sondy (drut kalibrowany) (13) równolegle do osi czopu korbowodu wału korbowego (nie umieszczać nad otworem olejowym)
Note: Podczas sprawdzania nie obracaj korbowodu ani wału korbowego.
8. Zamontować korbowód z zespołem tłoka.
9. Wyjmij korbowód z zespołem tłoka.
10. Zmierz szerokość najbardziej spłaszczonej części sondy okrągłej za pomocą podziałki (14), wydrukowany na opakowaniu okrągłego bagnetu. Szczelina powinna wynosić 0,022-0,045 mm.
11. Usuń pozostałości okrągłej sondy z czopu wału korbowego i tulei.
12. Zamontować tłok z korbowodem w silniku.
13. Umieścić tłok wraz z tłoczyskiem odpowiedniego cylindra w dolnym martwym punkcie.
14.Zamontować wspornik magnetyczny na powierzchni montażowej miski olejowej na bloku cylindrów.
15. Zamontować czujnik zegarowy na wsporniku magnetycznym, umieszczając jego szczelinomierz na płaskiej powierzchni korka korbowodu.
16. Bez stosowania nadmiernej siły ręcznie przesuń korbowód od oporu do oporu.
17. Zaznacz maksymalny i minimalny ruch wzdłużny korbowodu, aby określić luz między korbowodem a wałem korbowym.
Silnik | K7M |
Luz wzdłużny korbowodu | 0,310-0,604 mm |
18. W ten sam sposób sprawdź wszystkie inne tłoki z korbowodami.
Operacje końcowe
1. Zamontować pierścienie tłokowe (jeśli filmowane).
2. Zamontować tłoki z korbowodami (jeśli zrozumiano).
3. Zamontować tłoki wraz z korbowodami w silniku.
Montaż i instalacja tłoków z korbowodami
Uwaga: Pamiętaj o wymianie śrub korbowodu na nowe.
Uwaga: Nie uderzaj ani nie zniekształcaj powierzchni styku nasadki korbowodu i korbowodu, aby zapobiec uszkodzeniu.
Uwaga: Podczas czyszczenia tłoków z korbowodami należy używać okularów ochronnych z bocznymi osłonami.
1. Oczyścić tłoki i korbowody środkiem czyszczącym.
2. Wysuszyć tłoki i korbowody sprężonym powietrzem.
Notatka:
- Łożyska korbowodu nie mają żadnych zaczepów montażowych ani rowków.
- Użyj narzędzia specjalnego, aby zamontować łożyska korbowodu (Mot. 1492) oraz zestaw adapterów (Mot. 1492)
3. Wybierz wspornik panewki łożyska (3) dla odpowiedniej wersji silnika (oznaczenie typu silnika (4) zaznaczone na podstawie).
4. Wsuń wspornik panewki łożyska w rowek (5) mocowania wkładek łożyskowych (Mot. 1492).
5. Umieść korbowód na podstawie narzędzia.
6. Upewnij się, że dno (6) górna główka korbowodu spoczywa na kołku centrującym.
7. Załóż panewkę łożyska (7) na podporze.
8. Popchnij wspornik panewki łożyska (w kierunku strzałki), aby całkowicie włożyć tuleję do korbowodu.
9. Zdejmij wspornik panewki łożyska i powtórz operację dla pozostałych korbowodów.
10. Wciśnij nasadkę korbowodu w kołki (8) podstawy urządzeń.
11. Załóż panewkę łożyska (9) na podporze.
12. Popchnij wspornik panewki łożyska (w kierunku strzałki), aby całkowicie włożyć tuleję do kołpaka korbowodu.
13. Zdejmij osłonę korbowodu z uchwytu i w ten sam sposób zamontuj tuleje w pozostałych kołpakach korbowodu.
14. Wizualnie sprawdzić stan korbowodów (zginanie i skręcanie).
15. Oczyścić powierzchnie styku między korbowodem a nasadką korbowodu.
16. Umieść górne końce korbowodów na kuchence elektrycznej, upewniając się, że tuleje górnych końców korbowodów całkowicie stykają się z powierzchnią płyty.
Uwaga: Aby uniknąć przegrzania, umieść kawałek lutu na każdym górnym końcu korbowodu (10), którego temperatura topnienia wynosi około 250°.
17. Podgrzej górne końce korbowodów, aż kawałki lutu się stopią.
18.Sprawdź, czy sworznie tłokowe swobodnie wchodzą w otwory nowych tłoków.
Uwaga: Użyj kołka ustalającego A19 (12) i narzędzie centrujące C19 (13) z zestawu wymiennego sworznia tłokowego (Mot. 574-22).
19. Włóż sworzeń tłoka (11) na kołek ustalający (12).
20. Wkręcić urządzenie centrujące (13) do samego końca.
21. Poluzuj kołek ustalający (12) ćwierć obrotu.
Uwaga: korbowody są symetryczne i można je montować w dwóch kierunkach. Jednak wszystkie korbowody muszą być montowane w tym samym kierunku.
Uwaga: Silniki K7M 710, 410 nie mają wypukłości na denkach tłoków. Musisz nawigować tylko wzdłuż wygrawerowanej strzałki na dnie tłoka.
22. Wybierz kierunek montażu tłoków i korbowodów.
Pierwszy kierunek instalacji:
Cylindry 1-2:
- Umieść strzałkę (14), wygrawerowany na denku tłoka, tak aby znajdował się powyżej i na prawo od osi pionowej, a występ (15) - poniżej i na lewo od osi pionowej.
- Rowek ustalający (16) korbowód powinien znajdować się poniżej i na prawo od osi pionowej.
Cylindry 3-4:
- Umieść strzałkę (14), wygrawerowany na denku tłoka, tak aby znajdował się powyżej i na prawo od osi pionowej, a występ (15) - powyżej i na lewo od osi pionowej.
- Rowek ustalający (16) korbowód powinien znajdować się poniżej i na prawo od osi pionowej.
Drugi kierunek instalacji:
- Umieść strzałkę (14), wygrawerowany na denku tłoka, tak aby znajdował się poniżej i na lewo od osi pionowej, a występ (15) powyżej i na prawo od osi pionowej.
- Rowek ustalający (16) korbowód powinien znajdować się poniżej i na prawo od osi pionowej.
Cylindry 3-4:
- Umieść strzałkę (14), wygrawerowany na denku tłoka, tak aby znajdował się poniżej i na lewo od osi pionowej, a występ (15) -poniżej i na prawo od osi pionowej.
- Rowek ustalający (16) korbowód powinien znajdować się poniżej i na prawo od osi pionowej.
Wersje bez rowka ustalającego w korbowodzie
- Umieść strzałkę (14), wygrawerowany na denku tłoka poniżej i na prawo od osi pionowej.
- Znak korbowodu (16) powinien znajdować się na lewo od osi pionowej.
23. Umieścić tłok wraz z korbowodem na uchwycie:
Tłoki ze starymi oznaczeniami:
- Umieść pierścień B18 na podstawie narzędzia (17) z V-elementem V18 (18), i mocno dociskając tłok do pierścienia (pod kątem prostym), zamocuj cały zespół za pomocą zacisku (19).
- Upewnij się, że otwory na sworzeń tłokowy pokrywają się z pierścieniem B18.
Tłoki z nowymi oznaczeniami:
- W zależności od wersji umieść na podstawie pierścień B10 lub pierścień B18 z V18 (Mot. 574-23) (Silnik K7M) na ziemi (20), po czym mocno dociskając tłok do pierścienia (pod kątem prostym), zamocuj cały zespół za pomocą zacisku (21).
- Upewnij się, że otwory na sworzeń tłokowy pokrywają się z pierścieniem B18.
24.Nasmarować urządzenie centrujące i sworzeń tłoka olejem silnikowym.
25. Włóż sworzeń tłoka do zespołu, aby upewnić się, że wchodzi swobodnie. Jeśli nie, zmienić położenie tłoka.
Uwaga: Poniższą czynność należy wykonać jak najszybciej, aby uniknąć przedwczesnego ochłodzenia korbowodu.
Uwaga: Nosić rękawice, aby uniknąć oparzeń.
26. Po wystarczającym podgrzaniu korbowodów (kawałki lutu na nich powinny się stopić), usuń lut z korbowodu i włóż prowadnicę do korbowodu, a następnie włóż korbowód do tłoka narzędzia specjalnego.
27. Szybko wciśnij sworzeń tłokowy tak, aby prowadnica korbowodu dosięgła krawędzi podstawy narzędzia.
28. Sprawdź, czy sworzeń tłoka nie wystaje poza krawędzie płaszcza tłoka.
Notatka:
Wersja z pływającym sworzniem tłoka:
- Włóż pierścień zabezpieczający do tłoka, obracając go o±45°względem rowka.
- Nasmaruj go olejem silnikowym i ręcznie włóż do tłoka, a następnie zamocuj drugim pierścieniem ustalającym.
- Obróć drugi pierścień zabezpieczający wokół rowka o±45°.
- Strzałka na dole tłoka (22) powinien być skierowany w dół, a napływ (23) korbowód musi być na górze.
29. Oczyścić rowki w tłoku.
trzydzieści. Zamontować pierścienie tłokowe na swoich miejscach, zwracając uwagę na oznaczenie "SŁUP" na powierzchni pierścieni tłokowych skierowany był ku górze.
Uwaga: Ustaw blokady pierścieni tłokowych pod różnymi kątami względem siebie, jak pokazano na ilustracji.
31. Nasmaruj tłok olejem silnikowym i ściśnij pierścienie tłokowe narzędziem do montażu tłoków w cylindrach silnika.
32. Nasmaruj cylindry silnika i czopy korbowodu wału korbowego olejem silnikowym.
33. Zamontować zespół tłoka i korbowodu i sprawdzić, czy numer tłoka odpowiada numerowi cylindra silnika (Cylinder nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego), a także czy wszystkie oznaczenia montażowe na denku tłoka są umieszczone prawidłowo (Strzałka na dole musi być skierowana w stronę koła zamachowego).
34. Zamontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób.
35. Zamontować końcówki korbowodów na czopach wału korbowego.
36.Zamontować kołpaki korbowodów zgodnie z korbowodami zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
37. Dokręcić nakrętki korbowodu momentem 10 Nm.
38. Dokręcić nakrętki korbowodu momentem 43 Nm.
39. Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie i bez klinowania.
40. Dokręcić śruby korbowodu momentem 25 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 45+5°.
41. Dokręcić śruby korbowodu o kolejne 110+2°.
42. Zamontować pompę olejową (patrz rozdział "System smarowania").
43. Zamontować miskę olejową (patrz rozdział "System smarowania").
44. Zamontować głowicę cylindrów.
45. Zamontuj osłonę wahacza.
46. Zainstaluj jednostkę filtra powietrza.
47. Zamontuj pasek rozrządu.
48. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
49. Załóż pasek napędowy osprzętu.
50. Napełnij silnik olejem silnikowym.
51. Napełnij układ chłodzenia.
52. Podłącz akumulator.
53. Odpowietrz układ chłodzenia.
54. Sprawdź szczelność.
55. Zamontować tacę ochronną silnika.