Demontaż paska rozrządu
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotów.
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Zdejmij prawe przednie koło z pojazdu.
4. Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika.
5. Zdejmij tacę ochronną silnika.
6. Zdejmij drążek kierowniczy silnika.
7. Zamontuj wspornik silnika (Mot. 1367-02).
8. Zdejmij prawe mocowanie silnika.
9. Zdejmij paski napędowe osprzętu.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego, zabezpieczając koło zamachowe przed obracaniem się śrubokrętem.
11. Zdejmij osłonę rozrządu (1) i (2).
12. Ustaw silnik w GMP za pomocą specjalnego kołka ustalającego (Mot. 1054), wyrównując etykietę (3) na kole zębatym wału korbowego ze znakiem (4).
13. Odkręć nakrętkę rolki napinającej.
14. Zdejmij pasek rozrządu.
Regulacja rozrządu
1. Zainstaluj nową rolkę napinającą, upewniając się, że żebro (5) prawidłowo umieszczony między dwoma kołnierzami koła pasowego luźnego (6), i szpilka (7) rolka napinająca jest prawidłowo włożona.
Uwaga: Nie wyjmuj kołka blokującego (7) rolkę napinającą przed założeniem paska zębatego.
2. Dokręć ręcznie nakrętkę mocującą rolkę napinającą, aż zetknie się z rolką napinającą.
3. Upewnij się, że kołek ustalający TDC (Mot. 1054) jest na miejscu.
4. Sprawdź, czy znak wyrównania na zębatce (8) znajduje się naprzeciwko etykiety (9) na obudowie pompy oleju.
5. Upewnij się, że znak na kole pasowym wałka rozrządu (10) znajduje się naprzeciwko etykiety (11) na osłonie wahacza.
6. Zamontować śrubę i podkładkę koła pasowego wału korbowego, aby utrzymać koło zębate na miejscu.
Montaż paska rozrządu
Uwaga: Pasek rozrządu po każdym demontażu należy wymienić na nowy. Ponadto konieczna jest również wymiana koła pasowego napinacza i śruby koła pasowego wału korbowego na nowe.
1. Zamontować pasek rozrządu, wyrównując oznaczenia na pasku ze znakami na wałku rozrządu i kołach zębatych wału korbowego.
2. Wyjmij sworzeń ustalający TDC i sworzeń rolki napinającej.
3. Z kluczem imbusowym (sześciokąt) Obróć napinacz mimośrodowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 6 mm, aż wskaźnik napinacza znajdzie się w pozycji pokazanej na rysunku (12).
4. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej momentem 24 Nm.
5. Obróć wałem korbowym o sześć obrotów w prawo (od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu).
6. Ponownie włóż kołek ustalający TDC (Mot. 1054) w otwór koła zamachowego i upewnij się, że znaki rozrządu na wałku rozrządu i wale korbowym są zgodne ze stałymi znakami na silniku.
7. Wyjmij kołek ustalający TDC.
Uwaga: Ważne jest, aby dokręcić nakrętkę koła pasowego określonym momentem obrotowym, aby nie uszkodzić koła pasowego i jednocześnie zapobiec jego poluzowaniu, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika
8. Poluzuj nakrętkę koła pasowego luźnego o nie więcej niż jeden obrót, przytrzymując koło pasowe na miejscu kluczem imbusowym (sześciokąt) 6 mm, a następnie obróć wskaźnik rolki napinającej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (13) do wyśrodkowania w oknie ustawień (14).
9. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej momentem 24 Nm.
10. Upewnić się, że rolka napinająca nie dotyka w tym miejscu głowicy cylindrów (15).
Uwaga:
Jeśli koło pasowe luźne dotyka głowicy cylindrów:
- ustaw silnik na GMP,
- zdejmij rolkę napinającą i pasek rozrządu,
- ponownie włożyć sworzeń rolki napinającej,
- powtórz procedurę sprawdzania paska rozrządu od samego początku.
11. Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego
12. Zamontować dolną osłonę rozrządu.
13. Dokręcić śruby mocujące osłonę pośrednią napędu mechanizmu dystrybucji gazu momentem 10 Нм.
14. Dokręcić śruby mocujące górną pokrywę napędu rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 33 Nm.
15. Po zabezpieczeniu koła zamachowego śrubokrętem dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 40 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 150±6' za pomocą dźwigni wskaźnika dokręcenia głowicy cylindrów namagnesowanej 'Mot. 591-02) i klucz do kątowego dokręcania głowicy cylindrów (Mot. 591-04).
16. Zamontować prawe mocowanie silnika i dokręcić śruby mocujące momentem 62 Nm.
17. Dokręcić śrubę drążka kierowniczego silnika momentem 105 Nm.
18. Dokręcić śrubę mocującą zespół napędowy strumienia na ramie pomocniczej momentem 62 Nm.
19. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
20. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Połączenia gwintowane | Moment obrotowy |
Nakrętka rolki napinającej | 24 Nm |
Śruby mocowania pokrywy pośredniej napędu mechanizmu dystrybucji gazu | 10 Nm |
Śruby mocowania pokrywy górnej napędu mechanizmu dystrybucji gazu | 33 Nm |
Śruby mocowania prawego wspornika mocowania silnika | 62 Nm |
Śruba drążka kierowniczego silnika | 105 Nm |
Śruba mocowania wspornika ciągu reaktywnego do ramy pomocniczej | 62 Nm |
śruby do kół | 105 Nm |