Paski napędowe osprzętu
Wymiana pasków napędowych osprzętu
Uwaga:
- Podczas wykonywania pracy nosić rękawice ochronne.
- Aby uniknąć uszkodzenia koła pasowego wału korbowego, nie uruchamiaj silnika ze zdjętymi paskami napędowymi osprzętu.
- Po każdym demontażu należy wymienić paski napędowe, koło pasowe wału korbowego i śrubę koła pasowego wału korbowego na nowe.
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
4. Zdejmij prawe przednie koło z pojazdu.
5. Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika.
Wersje z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy
6. Poluzuj stałą śrubę rolki.
7. Ze specjalnym narzędziem (Mot. 1368) odkręcić śrubę (1) rolkę napinającą i zdejmij pasek napędowy (2).
Wersje z klimatyzacją bez wspomagania kierownicy
8. Ze specjalnym narzędziem (Mot. 1368) odkręcić śrubę (1) rolkę napinającą i zdejmij pasek napędowy (2).
Kontynuacja dla wszystkich wersji
9. Przetnij pasek napędowy alternatora (3).
10. Poluzuj śrubę (4) i zdjąć osłonę koła zamachowego (5).
11. Zamontować narzędzie do blokowania koła zamachowego (Mot. 582-01) (6).
12. Poluzuj śrubę (7) i zdejmij koło pasowe napędu osprzętu.
13. Oczyść szczotką rowki nowych kół pasowych wału korbowego, aby usunąć wszelkie osady.
Uwaga: Używaj wyłącznie szczotki z włosiem wykonanym z tworzywa sztucznego lub metali niekorodujących (np. miedź).
Wersje z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy
19. Zamontować nowy pasek napędowy zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku.
11. Wał korbowy. 12. Pompa wspomagania kierownicy. 13. Sprężarka układu klimatyzacji 14. Rolka napinacza 15. Koło stałe M. Punkt pomiaru napięcia paska napędowego
20. Zamontować nową rolkę stałą i dokręcić śrubę mocującą.
21. Zamontować nową rolkę prowadzącą i dokręcić śrubę mocującą.
Wersje z klimatyzacją bez wspomagania kierownicy
22.Załóż nowy pasek napędowy zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku.
16. Wał korbowy. 17. Sprężarka klimatyzacji. 18. Rolka napinająca. M. Punkt kontrolny napięcia paska napędowego.
23. Zamontować nową rolkę napinającą i dokręcić śrubę mocującą.
Kontynuacja dla wszystkich wersji
24.Sprawdź i wyreguluj napięcie paska napędowego (patrz powiązana sekcja poniżej).
Uwaga: Wartość napięcia paska napędowego: 219 Hz±4 Hz.
25. Dokręcić śrubę koła pasowego momentem 44 Nm za pomocą specjalnego narzędzia do dokręcania mimośrodowej śruby koła pasowego (Mot. 1368) (19).
26. Obróć wałem korbowym silnika o trzy obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu) do obkurczania paska napędowego osprzętu.
27. Ponownie sprawdź napięcie paska naturalnego. Jeśli napięcie nie jest prawidłowe, powtórz regulację.
28.Załóż osłonę paska napędowego osprzętu.
29. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdzanie napięcia paska osprzętu
Miernik częstotliwości Mot.1715 lub wskaźnik częstotliwości Mot. 1715 mierzy napięcie paska napędowego osprzętu podczas rozwiązywania problemów lub wymiany paska napędowego.
Należy przestrzegać zalecanego przez producenta napięcia paska napędowego, ponieważ ma to bezpośredni wpływ na żywotność układu napędowego.
Niewłaściwe napięcie paska napędowego może powodować głośną pracę, utratę mocy, zgaśnięcie silnika, a nawet poważne uszkodzenie silnika.
Procedura weryfikacji
Notatka:
- Przyrządy mierzą częstotliwość drgań zamontowanego paska napędowego. Częstotliwość oscylacji to wielkość fizyczna, która pozwala dokładnie określić prawidłowe napięcie paska napędowego.
- Pomiarów nie należy wykonywać tylko jednym czujnikiem, drugi czujnik służy jako punkt odniesienia, dlatego musi znajdować się poza obszarem pomiaru.
- Oba czujniki mogą być używane zarówno jako pomiar, jak i jako punkt odniesienia.
- Zakres pomiarowy: 30-520Hz.
- Dokładność:±1 Hz < 100 Hz i 1% > 100 Hz.
Narzędzie Mot.1505
Mot. 1505:
1. Głowica czytająca z dwoma czujnikami (1a i 113). 2. Blok wyświetlacza. 3. Generator częstotliwości kalibracji (512 Hz) wbudowany wyświetlacz 4. Włącznik zasilania. 5. Sprawdzenie, aby skalibrować sprzęt.
1. Włącz urządzenie za pomocą włącznika (4).
2. Umieść głowicę czytającą (1) naprzeciw odcinka paska napędowego, na którym ma być dokonany pomiar (patrz ilustracja w sekcji "Wymiana pasków napędowych osprzętu" wyższy). Umieść głowicę czytającą (1) na odległość (X), czyli od 5 do 10 mm od pasa. Pomiar można wykonać z dowolnej strony paska napędowego (7 lub 8).
Uwaga: Może być używany jako czujnik (1A), i czujnik (1B). W takim przypadku, gdy używany jest jeden z czujników, drugi musi znajdować się poza strefą pomiarową. Jednoczesny pomiar częstotliwości dwoma czujnikami jest niedozwolony.
3. Używając palca do wibracji paska napędowego, zmierz częstotliwość oscylacji.
Uwaga: Proces pomiaru częstotliwości oscylacji jest potwierdzany sygnałem dźwiękowym urządzenia.
Narzędzie Mot.1715
Urządzenie Mot.1715:
9. Odczyt głowicy z jednym czujnikiem (9A). 10. Włącznik zasilania. 11. Wyświetlacz.
1. Włącz urządzenie za pomocą włącznika (10).
2. Umieść głowicę czytającą (9) naprzeciw odcinka paska napędowego, na którym ma być dokonany pomiar (patrz ilustracja w sekcji "Wymiana pasków napędowych osprzętu" wyższy). Umieść głowicę czytającą (1) na odległość (X), czyli od 5 do 10 mm od pasa. Pomiar można wykonać z dowolnej strony paska napędowego (12 lub 13).
3. Używając palca do wibracji paska napędowego, zmierz częstotliwość oscylacji.
Uwaga: Proces pomiaru częstotliwości oscylacji jest potwierdzany sygnałem dźwiękowym urządzenia.
Kalibracja testera Mot. 1505
Notatka:
- Konieczne jest comiesięczne kalibrowanie sprzętu testowego.
- Generator częstotliwości kalibracji (3), osadzony w bloku wyświetlacza (2), umożliwia skonfigurowanie urządzenia testowego.
1. Włącz urządzenie naciskając włącznik (4).
2. Umieść czujnik (1A) do kalibracyjnego generatora częstotliwości (3).
3. Naciśnij przełącznik testowy (5).
4. Odczytaj wartość z wyświetlacza przyrządu.
5. Sprawdź czujnik w ten sam sposób (1 V).
6. Jeżeli zmierzona wartość dla obu czujników różni się od 512±1 Hz, należy skontaktować się z przedstawicielem producenta przyrządu w celu wykonania usługi.