Tłoki i korbowody
Demontaż tłoków z korbowodami
Uwaga:
Surowo zabrania się wywierania jakiegokolwiek nacisku na miskę olejową silnika. Uszkodzenie miski olejowej może również spowodować różne uszkodzenia samego silnika z powodu:
- blokowanie wlotu oleju;
- zwiększenie poziomu oleju silnikowego powyżej znaku maksymalnego, co może spowodować szaleńczą pracę silnika.
1. Wyjmij zespół jednostki napędowej z pojazdu.
2. Odłącz ręczną skrzynię biegów od silnika.
3. Zdejmij paski napędowe osprzętu.
4. Zamontować narzędzie do mocowania koła zamachowego (Mot. 582-01) do bloku cylindrów.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij tarcze sprzęgła.
7. Zdejmij koło zamachowe z blokadą (Mot. 582-01) z silnika.
8. Umieść silnik na stojaku montażowym.
9. Spuść olej silnikowy i płyn chłodzący z silnika.
10. Zdejmij pasek rozrządu (patrz odpowiednia część tego rozdziału).
11. Wyjmij generator.
12. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji (patrz odpowiednia część tego rozdziału).
13. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy (patrz odpowiednia część tego rozdziału).
14. Zdejmij wspornik wielofunkcyjny z silnika.
15. Wymontuj cewki zapłonowe.
16. Wymontuj kolektor dolotowy.
17. Zdejmij głowicę cylindrów.
18. Zdejmij uszczelkę wału korbowego od strony napędu rozrządu:
Uwaga: Należy być przygotowanym na możliwość wycieku płynu z silnika. Chroń otaczające elementy.
Zamontować narzędzie do usuwania uszczelek pompy olejowej (Mot. 1374) aby zdjąć uszczelkę olejową wału korbowego od strony napędu rozrządu.
Dokręć nakrętkę (1) wioślarz (Mot. 1374).
Dokręcanie śruby (2) wioślarz (Mot. 1374), zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego od strony napędu rozrządu.
19. Zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego od strony skrzyni biegów:
- Umieść ekstraktor dławika o średnicy trzpienia 60-70 mm (Mot. 1578) po stronie koła zamachowego silnika.
- Dokręć nakrętkę (1).
- Dokręcanie śruby (2) wioślarz (Mot. 1578), zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego od strony skrzyni biegów.
20. Zdejmij miskę olejową silnika (patrz rozdział "System smarowania").
21. Wymontuj pompę olejową z silnika (patrz rozdział "System smarowania").
22. Zaznacz markerem położenie korbowodów i kołpaków korbowodów zgodnie z numerami cylindrów (cylinder 1 od strony koła zamachowego)
Uwaga: Nie oznaczać korbowodów i kołpaków korbowodów stemplami lub grawerunkami, gdyż może to spowodować pęknięcia. Używaj tylko markera.
23. Wykręć śruby korbowodu.
Uwaga: Podczas wykonywania pracy należy używać rękawic roboczych.
24. Zdejmij zaślepki korbowodu i zdejmij łożyska korbowodu, zaznaczając ich położenie względem zaślepek.
25. Wyjąć tłoki wraz z tłoczyskami z głowicy bloku cylindrów.
26. Zdejmij górne łożyska korbowodu, zaznaczając je znacznikiem względem korbowodów.
Demontaż tłoków z korbowodami
Notatka:
- Pierścienie tłokowe należy zdejmować tylko wtedy, gdy konieczna jest wymiana części lub sprawdzenie korbowodów lub tłoków.
- Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka podczas zdejmowania pierścieni tłokowych. Nie rozszerzaj pierścieni tłokowych zbyt szeroko, ponieważ mogą pęknąć.
- W przypadku ponownego użycia należy zaznaczyć pierścienie tłokowe względem tłoków.
1. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka.
2. Umieść tłok na podstawie (1) zestaw do wymiany sworznia tłoka (Mot. 574-22).
3. Za pomocą prasy i brody (2) wyjąć sworzeń tłokowy z tłoka, wyrównując sworzeń tłokowy z otworem w podstawie.
4. W ten sam sposób zdemontuj wszystkie pozostałe tłoki wraz z korbowodami.
Montaż i instalacja tłoków z korbowodami
Uwaga: Pamiętaj o wymianie śrub korbowodu na nowe.
Uwaga: Nie uderzaj ani nie zniekształcaj powierzchni styku nasadki korbowodu i korbowodu, aby zapobiec uszkodzeniu.
Uwaga: Podczas wykonywania pracy należy używać okularów ochronnych z bocznymi osłonami.
1. Oczyścić tłoki i korbowody środkiem czyszczącym.
2. Wysuszyć tłoki i korbowody sprężonym powietrzem.
Notatka:
- Łożyska korbowodu nie mają żadnych zaczepów montażowych ani rowków.
- Użyj narzędzia specjalnego, aby zamontować łożyska korbowodu (Mot. 1492) oraz zestaw adapterów (Mot. 1492-04).
3. Za pomocą imadła wyjmij sworzeń (3) z narzędzia do montażu panewek łożysk (Mot. 1492).
4. Wymień sworzeń (3) szpilka (4) z zestawu adapterów do montażu panewek łożysk (Mot. 1492-04).
5. Przesuń wspornik panewki łożyska (5) z zestawu adapterów do montażu panewek łożysk (Mot. 1492-04) w rowku (6) mocowania wkładek łożyskowych (Mot. 1492).
6. Umieść ramkę (7) z zestawu adapterów do montażu panewek łożysk (Mot. 1492-04) na bazie.
7. Umieść korbowód na podstawie narzędzia.
8. Upewnij się, że dno (8) górna główka korbowodu spoczywa na kołku centrującym.
9. Załóż panewkę łożyska (9) na podporze.
10. Popchnij wspornik panewki łożyska (w kierunku strzałki), aby całkowicie włożyć tuleję do korbowodu.
11. Zdejmij wspornik panewki łożyska i powtórz operację dla pozostałych korbowodów.
12. Załóż zworkę na oprawie (10) i osłona korbowodu.
13. Pchnij ramę (w kierunku strzałki), tak, aby osłona korbowodu spoczywała na zworce.
14. Załóż panewkę łożyska (11) na podstawie oprawy.
15. Popchnij wspornik panewki łożyska (w kierunku strzałki), aby całkowicie włożyć tuleję do kołpaka korbowodu.
Notatka:
- W przypadku wymiany tłoków na nowe należy sprawdzić ich zgodność z grupą rozmiarów otworów cylindrów silnika (patrz poniżej).
- Jeśli tłoki są ponownie używane. zainstaluj je zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu.
16. Wizualnie sprawdzić stan korbowodów (zginanie i skręcanie).
17. Oczyść powierzchnie styku między korbowodem a nasadką korbowodu.
Uwaga: Sworzeń tłoka jest pasowany z wciskiem w korbowodzie i pasowany luźno w tłoku.
18. Umieścić wierzchołki korbowodu na płycie grzejnej, upewniając się, że tulejki górnego końca całkowicie stykają się z powierzchnią pieca.
Uwaga: Aby uniknąć przegrzania, umieść kawałek lutu na każdym górnym końcu korbowodu (16), którego temperatura topnienia wynosi około 250°.
19. Podgrzej górne końce korbowodów, aż kawałki lutu się stopią.
20.Sprawdź, czy sworznie tłokowe swobodnie wchodzą w otwory nowych tłoków.
Uwaga: Użyj kołka ustalającego A19 (17) i narzędzie centrujące C19 (18) z zestawu wymiennego sworznia tłokowego (Mot. 574-22).
21. Włóż sworzeń tłoka (19) na kołek ustalający (17).
22. Wkręcić urządzenie centrujące (18) do samego końca.
23, Poluzuj kołek ustalający (17) te się odwracają.
24. Umieść tłok strzałką na dole (20) w dół, a korbowód tak, aby półka (21) był skierowany w stronę prętowego wskaźnika poziomu oleju na bloku cylindrów (lub odwołując się do poniższego rysunku).
25. Umieść pierścień B19 na podstawie narzędzia do osadzania.
26.Zamocuj tłok za pomocą elementu ustalającego (22).
27. Upewnij się, że otwór na sworzeń tłoka pasuje do pierścienia B19 (strzałka na denku tłoka musi być skierowana w dół).
28. Nasmaruj urządzenie centrujące i sworzeń tłoka olejem silnikowym.
29. Włóż sworzeń tłoka do zespołu, aby upewnić się, że wchodzi swobodnie. Jeśli nie, zmienić położenie tłoka.
Lista kontrolna: Poniższą czynność należy wykonać jak najszybciej, aby uniknąć przedwczesnego wystygnięcia korbowodu.
Uwaga: Nosić rękawice, aby uniknąć oparzeń.
30. Po wystarczającym podgrzaniu korbowodów (kawałki lutu na nich powinny się stopić), usuń lut z korbowodu i włóż prowadnicę do korbowodu, a następnie włóż korbowód do tłoka narzędzia specjalnego.
31. Szybko wciśnij sworzeń tłokowy tak, aby prowadnica korbowodu dosięgła krawędzi podstawy narzędzia.
32. Upewnij się, że sworzeń tłoka nie wystaje poza krawędzie płaszcza tłoka.
33. Oczyść rowki w tłoku.
34. Zamontować pierścienie tłokowe na swoich miejscach, zwracając uwagę na oznaczenie "SŁUP" na powierzchni pierścieni tłokowych skierowany był ku górze.
35. Ustaw zamki pierścieni tłokowych pod różnymi kątami względem siebie, jak pokazano na rysunku.
36.Nasmarować tłok olejem silnikowym i ścisnąć pierścienie tłokowe narzędziem do montażu tłoków w cylindrach silnika.
37. Nasmaruj cylindry silnika i czopy korbowodu wału korbowego olejem silnikowym.
38. Zamontować zespół tłoka i korbowodu i sprawdzić, czy numer tłoka odpowiada numerowi cylindra silnika (Cylinder nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego), a także czy wszystkie oznaczenia montażowe na denku tłoka są umieszczone prawidłowo (Strzałka na dole musi być skierowana w stronę koła zamachowego).
39. Zamontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób.
40. Zamontować końcówki korbowodów na czopach wału korbowego.
41. Zamontować kołpaki korbowodów zgodnie z wcześniej zaznaczonymi znakami na korbowodach.
42. Dokręcić śruby korbowodu momentem 14 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 39°±6°.
43.Zamontować pompę olejową i miskę olejową silnika (patrz rozdział "System smarowania").
Uwaga: Pamiętaj, aby po każdym demontażu wymienić uszczelki olejowe wału korbowego na nowe.
Uwaga: Aby zapewnić prawidłowe uszczelnienie, uszczelnienia olejowe wału korbowego muszą być czyste, suche i wolne od smaru (uniknąć odcisków palców).
44. Zamontować uszczelniacz olejowy wału korbowego po stronie skrzyni biegów:
- Za pomocą środka czyszczącego odtłuścić powierzchnie styku wału korbowego i obudowy uszczelnienia olejowego w bloku cylindrów.
Uwaga: Ten typ uszczelnienia olejowego jest bardzo kruchy, dlatego do jego zamontowania należy użyć specjalnego narzędzia (Mot. 1625).
Uwaga: Aby zapobiec wyciekom po montażu, podczas montażu dławika należy dotykać wyłącznie elementu ochronnego (3). Surowo zabrania się dotykania samego gruczołu (4).
- Zainstaluj instalator uszczelnienia (Mot. 1625) na wale korbowym, mocując go śrubami (5).
- Zamontować element ochronny z dławikiem na miejscu na uchwycie (Mot. 1625), uważając, aby nie dotknąć pieczęci.
- Zainstaluj pokrywę (6) i orzech (7) jak pokazano na rysunku.
- Wkręcać nakrętkę, aż pokrywa oprze się o blok cylindrów.
- Poluzuj nakrętkę i zdejmij pokrywę, element ochronny i podstawę narzędzia.
45. Zamontować uszczelnienie olejowe wału korbowego po stronie napędu rozrządu:
- Za pomocą środka czyszczącego odtłuścić powierzchnie styku wału korbowego i obudowy uszczelnienia olejowego w bloku cylindrów.
Uwaga: Ten typ uszczelnienia olejowego jest bardzo kruchy, dlatego do jego zamontowania należy użyć specjalnego narzędzia (Mot. 1626).
Uwaga: Aby zapobiec wyciekom po montażu, podczas montażu dławika należy dotykać wyłącznie elementu ochronnego (3). Surowo zabrania się dotykania samego gruczołu (4).
- Włożyć pręt gwintowany (5) narzędzia do pras dławnicowych (Mot. 1626) w wał korbowy.
- Zamontować element ochronny wraz z dławnicą na pręcie gwintowanym urządzenia, uważając, aby nie dotknąć dławnicy.
- Zainstaluj pokrywę (6) z nakrętką (7) narzędzia do montażu uszczelnienia olejowego wału korbowego po stronie napędu rozrządu (Mot. 1626).
- Wkręć nakrętkę aż do osłony narzędzia (Mot. 1626) utknął w dystansie.
- Dokręć nakrętkę narzędzia (Mot. 1626) tak, aby osłona narzędzia spoczywała na panelu bloku cylindrów.
- Odkręć nakrętkę i zdejmij pokrywę, element ochronny i pręt gwintowany narzędzia do montażu uszczelnienia olejowego wału korbowego na końcu koła zębatego rozrządu (Mot. 1626).
46. Zainstaluj głowicę cylindrów.
47. Zamontować kolektor dolotowy.
48. Zainstaluj cewki zapłonowe.
49. Zainstaluj wspornik wielofunkcyjny.
50. Zamontować pompę wspomagania kierownicy.
51. Zamontować sprężarkę klimatyzacji.
52.Zainstaluj generator.
53.Zainstaluj pasek rozrządu napędu rozrządu.
54. Wlej olej silnikowy do silnika.
55.Zdjąć silnik ze stojaka montażowego.
56.Zamontować koło zamachowe.
57. Zamontować narzędzie do blokowania koła zamachowego (Mot. 582-01).
58.Zamontować tarcze sprzęgła.
59. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
60. Wyjąć blokadę koła zamachowego z bloku cylindrów.
61.Zamontować paski napędowe osprzętu.
62.Zamontować skrzynię biegów na silniku.
63. Zamontować zespół jednostki napędowej w pojeździe.