Uwaga: Do obsługi należy używać nieprzeciekających rękawic nitrylowych.
Uwaga: miska olejowa silnika jest fabrycznie uszczelniona silikonem. Podczas demontażu miski olejowej w warsztacie należy użyć środka uszczelniającego, który można zamówić w katalogu części zamiennych.
Silnik D4F (1,2 litra)
Demontaż miski olejowej
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
3. Spuścić olej silnikowy.
4. Poluzuj śrubę (1) i zdejmij osłonę koła zamachowego (2).
5. Odkręcić śruby palety silnika.
6. Cięcie szczeliwa silikonowego specjalnym nożem (Mot. 1716), stopniowo odłącz miskę olejową od silnika.
7. Zdejmij miskę olejową silnika.
Montaż miski olejowej
1. Nanieś środek czyszczący na powierzchnie styku bloku cylindrów i miski olejowej.
2. Odczekaj około 10 minut.
3. Usuń pozostałości szczeliwa z powierzchni drewnianą szpatułką.
4. Oczyść powierzchnie styku drobnym papierem ściernym.
5. Odtłuść środkiem czyszczącym powierzchnie styku bloku cylindrów i miski olejowej.
Uwaga: Powierzchnie styku muszą być czyste, suche i odtłuszczone (zapobiegać odciskom palców).
6. Zamontować miskę silnika z nową uszczelką i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku momentem 10 Nm.
7. Usuń ewentualne ślady oleju z miski olejowej silnika.
8. Napełnij silnik olejem silnikowym.
9. Sprawdź szczelność miski olejowej.
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż miski olejowej
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
3. Wykręć śruby mocujące zderzak pod ramą pomocniczą.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Zdejmij przednie koła z pojazdu.
6. Zdejmij przednie błotniki z samochodu.
7. Usuń dolny ciąg silnika.
8. Zdejmij dolne przeguby kulowe ze zwrotnic.
9. Zdemontować rurę wydechową wraz z uszczelkami kołnierzowymi odkręcając śruby mocujące.
10. Odkręcić śruby mocujące reduktor skrętu.
11. Przywiąż drutem przekładnię kierowniczą do korpusu.
12. Odłącz przewody wspomagania kierownicy od ramy pomocniczej.
13. Wykręć górne śruby (2) rozpórki przedniej ramy pomocniczej.
14. Poluzuj śruby przedniej ramy pomocniczej jedna po drugiej (6), zastępując je kołkami gwintowanymi (Tav. 1747).
Uwaga: Upewnij się, że wkręty dociskowe (Tav. 1747) są prawidłowo wkręcone w gwintowane otwory, a ich nakrętki opierają się o ramę pomocniczą.
15. Opuść ramę pomocniczą o około 120 mm, stopniowo odkręcając nakrętki wkrętów dociskowych (Tav. 1747).
16. Odkręć śruby łączące (7) skrzynia biegów/silnik.
17. Odkręcić śruby mocujące paletę olejową do bloku cylindrów silnika.
18. Zdejmij miskę olejową silnika.
Montaż miski olejowej
Uwaga: Pamiętaj o wymianie śrub przedniej ramy pomocniczej na nowe.
1. Oczyścić i odtłuścić powierzchnie styku miski olejowej środkiem czyszczącym (jeśli jest ponownie używany) i blok silnika.
Uwaga:
- Nie zarysuj łączących powierzchni aluminiowych, każde uszkodzenie powierzchni styku może spowodować wyciek.
- Powierzchnie styku muszą być czyste, suche i odtłuszczone (zapobiegać odciskom palców).
2. Nałóż cztery koraliki o średnicy 5 mm (8) i dwie krople o średnicy 7 mm (9) uszczelniacz silikonowy na styku bloku cylindrów i panelu oporowego wału korbowego.
Uwaga: Nadmiar nałożonego szczeliwa może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz przedostający się do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych elementów (silnik, chłodnica itp.).
3. Zamontować miskę olejową silnika z nową uszczelką.
4. Dokręcić bez dokręcania śruby miski olejowej.
5. Zamontować bez dokręcania śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem.
6. Dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku z podanymi momentami dokręcania:
- śruby miski olejowej silnika: 44 Nm
- śruby łączące skrzynię biegów silnika: 44 Nm.
7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
8. Napełnij silnik olejem silnikowym.