Uwaga: Pamiętaj o wymianie paska rozrządu, napinacza paska zębatego ze śrubą i śruby koła pasowego wału korbowego na nowe.
1. Zamontować nowe koło pasowe napinacza paska rozrządu.
2. Włóż stopkę (14) rolkę napinacza paska rozrządu w rowku głowicy cylindrów (15).
3. Upewnij się, że etykieta (18) koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia znajduje się naprzeciwko otworu montażowego (19).
4. Upewnij się, że wał korbowy opiera się o kołek ustalający TDC (Mot. 1489) (klucz (20) koła zębate rozrządu muszą być skierowane do góry).
5. Upewnij się, że wał korbowy opiera się o kołek ustalający TDC (Mot. 1489) (21), próbując obrócić starą śrubę koła pasowego wału korbowego.
6. Poluzuj śrubę (22) od piasty koła pasowego wałka rozrządu.
7. Poluzuj pozostałe śruby koła pasowego wałka rozrządu o jeden obrót.
8. Zamontować nowy pasek rozrządu, zaczynając od koła zębatego wału korbowego:
- Wyrównaj znak na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na wewnętrznej stronie paska rozrządu.
- Wyrównaj zewnętrzne znaki na pasku zębatym ze znakami na kołach pasowych wałków rozrządu i pompie wtryskowej.
9. Z kluczem imbusowym 6 mm (klucz sześciokątny) umieść wskaźnik regulatora (23) rolka napinająca naprzeciwko rowka (24), obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręcić śrubę rolki napinającej momentem 27 Nm.
Uwaga: Upewnij się, że śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu nie opierają się o krawędzie rowków koła pasowego.
10. Zamontuj dolną śrubę (25) piasty koła pasowego wałka rozrządu.
11. Dokręć śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu.
12. Wyjmij kołek ustalający TDC (Mot. 1489) oraz sworzeń z kompletu kołków ustalających do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430).
13. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (z napędu rozrządu) za starą śrubą koła pasowego wału korbowego, aby zrobić otwór (26) piasta koła pasowego wałka rozrządu zamontowana na otworze (27) w głowicy cylindra.
14. Wkręcić kołek ustalający TDC (Mot. 1489) w głowicę cylindrów.
15. Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (z napędu rozrządu) za starą śrubą koła pasowego wału korbowego, tak aby wał korbowy opierał się o kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
16. Zamontować piastę koła pasowego wałka rozrządu za pomocą sworznia (28) z zestawu kołków ustalających do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430).
Notatka:
Jeśli kołek ustalający z zestawu kołków ustalających do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430) nie wstawiony:
- poluzować śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu o jeden obrót,
- za pomocą klucza oczkowego 18 mm obrócić piastę koła pasowego wałka rozrządu w celu prawidłowego zamontowania koła pasowego,
- Nie dokręcać śrub piast koła pasowego wałka rozrządu.
17. Poluzuj śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu o jeden obrót.
Uwaga: Po dwóch obrotach wału korbowego wskaźnik nastawnika koła pasowego może znajdować się w dwóch różnych pozycjach. Obrót mimośrodu rolki napinającej zależy od położenia wskazówki.
Pierwsza pozycja wskaźnika regulatora rolki napinającej
18. Poluzuj śrubę koła pasowego i - jeden obrót, trzymając wskaźnik mocowania ghula kluczem imbusowym 6 mm (klucz sześciokątny).
19. Stopniowo wyrównaj wskaźnik regulatora napinacza paska rozrządu ze środkiem okienka ustawień, obracając klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Druga pozycja wskaźnika regulatora rolki napinającej
20. Poluzuj śrubę koła pasowego o jeden obrót, przytrzymując wskaźnik regulatora kluczem imbusowym 6 mm (klucz sześciokątny).
21. Stopniowo wyrównaj wskaźnik regulatora napinacza paska rozrządu ze środkiem okienka ustawień, obracając klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Ogólna kontynuacja
22. Dokręcić śrubę napinacza paska rozrządu momentem 27 Nm
23. Dokręcić śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu momentem 14 Nm
24. Wyjmij kołek ustalający TDC (Mot. 1489) oraz sworzeń z kompletu kołków ustalających do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430).
25. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (z napędu rozrządu) za starą śrubą koła pasowego wału korbowego, tak aby otwór / króciec koła pasowego wałka rozrządu pokrył się z otworem 6 w głowicy cylindrów.
2b. Wkręć kołek ustalający TDC (Mot. 1489) do bloku cylindrów.
27. Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (z napędu rozrządu) za starą śrubą koła pasowego wału korbowego, tak aby wał korbowy opierał się o kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
28. Zamontować piastę koła pasowego wałka rozrządu za pomocą kołka z zestawu kołków ustalających koła pasowego wałka rozrządu i koła pasowego wału korbowego (Mot. 1430).
29. Jeśli sworzeń z zestawu kołków ustalających do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430) nie jest włożony, powtórz procedurę montażu paska rozrządu od początku.
30. Nałożyć kroplę szczeliwa silikonowego na gwint otworu sworznia TDC i dokręcić korek momentem 25 Nm.
31.Zamontować dolną osłonę rozrządu, umieszczając pręt (29) do otworu (30) wewnątrz pokrywy.
32. Zahaczyć dolną osłonę mechanizmu rozrządu.
33. Zamontować górną osłonę rozrządu.
34. Dokręć śrubę górnej pokrywy mechanizmu rozrządu.
35. Zahaczyć górną pokrywę mechanizmu rozrządu.
36. Zamontować koło pasowe wału korbowego i pasek napędowy osprzętu.
37. Zamontować prawe mocowanie silnika.
38. Zamontować okładzinę przedniego prawego błotnika.
39.Zamontować osłonę silnika.
40. Zamontuj prawe przednie koło.
41. Podłącz akumulator.