Uwaga:
Podczas pracy w komorze silnika należy zachować środki ostrożności, aby uniknąć obrażeń, ponieważ wentylator chłodzący silnik może się nieoczekiwanie uruchomić.
Aby uniknąć poważnych oparzeń, gdy silnik jest gorący, należy przestrzegać następujących zasad:
- nie otwierać korka zbiornika wyrównawczego,
- nie spuszczać płynu z układu chłodzenia silnika,
- nie otwieraj zaślepek odpowietrzników.
Uwaga: Podczas pracy należy być przygotowanym na wyciek płynu, dlatego należy przygotować tackę ociekową do zbierania płynu i zakryć otaczające elementy.
Uwaga:
- Nie używaj zwykłej wody do układu chłodzenia silnika. Normalna praca silnika jest zapewniona tylko wtedy, gdy używany jest płyn chłodzący.
- Jeśli płyn chłodzący wycieka przez korek zbiornika wyrównawczego, wymień zawór parowy korka zbiornika.
Spust płynu chłodzącego
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
4. Zdejmij przedni zderzak z samochodu.
5. Umieść tackę ociekową płynu chłodzącego pod pojazdem.
6. Zdejmij zacisk dolnego węża chłodnicy za pomocą specjalnych szczypiec (Mot. 1202-01), (Mot 1202-02) Lub (Mot. 1448).
7. Otwórz obieg chłodzenia, odłączając dolny przewód chłodnicy za pomocą narzędzi do zdejmowania elementów ozdobnych (Samochód. 1363).
8. Dostarczając sprężone powietrze do układu chłodzenia przez otwór zbiornika wyrównawczego, należy usunąć jak najwięcej płynu chłodzącego.
Czyszczenie układu chłodzenia
1. Dostarcz wodę do układu chłodzenia przez zbiornik wyrównawczy.
2. Poczekaj, aż woda wypływająca dolnym przewodem chłodnicy będzie czysta.
3. Dostarczając sprężone powietrze do układu chłodzenia przez otwór zbiorniczka wyrównawczego należy usunąć jak najwięcej wody z układu chłodzenia.
4. Podłącz dolny wąż chłodnicy.
Napełnianie układu chłodzenia
Notatka:
Istnieją dwa sposoby ładowania układu chłodzenia silnika:
Korzystanie z osprzętu (Mot. 1700), polecany przez Renault. Daje to znaczną oszczędność czasu, ponieważ nie wymaga otwierania korków w celu usunięcia powietrza. Metoda bez pomocy specjalnego urządzenia.
Tankowanie za pomocą narzędzia (Mot. 1700)
Za pomocą narzędzia napełnij układ chłodzenia silnika płynem zalecanym przez producenta (Mot. 1700).
Napełnianie bez użycia specjalnego narzędzia
Uwaga:
- Pamiętaj, aby usunąć wszystkie śruby spustowe, aby usunąć jak najwięcej powietrza z układu chłodzenia.
- W przeciwnym razie może dojść do niepełnego napełnienia układu chłodzenia i uszkodzenia silnika.
1. Otwórz wszystkie otwory wentylacyjne.
2. Wylot powietrza dla wersji z silnikiem K9K.
3. Wylot powietrza, wersje z silnikiem K9K.
4. Odpowietrznik, wersje z silnikiem D4F.
5. Port odpowietrzający, wersje z silnikiem D4F
8. Wylot powietrza, wersje z silnikiem K4M
2. Napełnić układ chłodzenia silnika płynem zalecanym przez producenta, wlewając go do zbiorniczka wyrównawczego do górnej krawędzi szyjki wlewu.
3. Zamknąć wszystkie odpowietrzniki, gdy tylko ciecz zacznie wypływać ciągłym strumieniem.
4. Zwiększ ciśnienie w systemie za pomocą narzędzia (Ms. 554-07) aby sprawdzić, czy nie ma wycieków.
5. Załóż korek zbiornika wyrównawczego.
6. Oczyść powierzchnie, które były narażone na działanie chłodziwa.
Uwaga: Nie otwieraj zaworu odpowietrzającego podczas pracy silnika, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
7. Uruchom silnik.
Wersje z silnikami benzynowymi
8. Uruchom silnik na 2500 obr./min, aż wentylator chłodzący silnik włączy się po raz trzeci (czas potrzebny do automatycznego odpowietrzenia).
Wersje z silnikiem Diesla
9. Utrzymuj obroty silnika na poziomie 1500 obr./min, gwałtownie zwiększając obroty do maksimum 2-3 razy w przybliżeniu co 2 minuty, aż wentylator chłodzący silnik włączy się po raz drugi.
10. Sprawdź działanie grzałki.
11. Poczekaj, aż silnik ostygnie do temperatury płynu chłodzącego poniżej 50°C.
12. Doprowadzić poziom płynu chłodzącego do znaku «Maximum».
13. Załóż korek zbiornika wyrównawczego.
14. Wyjąć paletę do zbierania płynu chłodzącego spod samochodu.
16.Zamontować osłonę pod silnikiem.