Oceniając w czasie możliwości rynków Europy Wschodniej, Azji i Afryki, marketerzy firmy postanowili wejść na te terytoria nie przerobionym samochodem z istniejącej gamy modelowej, ale zupełnie nowym modelem.
Projektowanie modelu Logan rozpoczęło się w 1998 roku. Projekt otrzymał indeks wewnątrzzakładowy X90. Zadaniem projektantów było stworzenie kompaktowego samochodu rodzinnego z ceną wywoławczą 5000 euro. Dzięki zastosowaniu symulacji komputerowych nie powstał ani jeden egzemplarz przedseryjny, co pozwoliło zaoszczędzić ok. 20 mln euro. W sumie na prace projektowe wydano 360 milionów euro - rekordowo niską kwotę na opracowanie nowego samochodu. Aby obniżyć koszty, zastosowano zasadę szerokiej unifikacji z innymi modelami koncernu: przednie zawieszenie zostało zapożyczone z Renault Clio II, tylne zawieszenie i system ogrzewania pochodziły z Renault Modus, a elektroniczna jednostka sterująca pochodziła z Renault Tv / ingo. deflektory układu chłodzenia i dźwignia zmiany biegów - do Espace, skrzynia biegów i sprzęgło - do Renault Megane drugiej generacji. Ale bez wątpienia Logan zapożyczył najwięcej od Clio: silniki, układ kierowniczy, tylne hamulce, deskę rozdzielczą, klamki drzwi, kierownicę i manetki zmiany biegów.
Pierwsza generacja sedana Renault Logan została wprowadzona na rynek w 2004 roku. W 2006 roku miała miejsce premiera wersji kombi ze skrótem MCV (Multi Convivial Vehicle — «samochód na każdą okazję»), W przeciwieństwie do większości nowoczesnych kombi, Logan MCV ma dwuskrzydłową tylną klapę, dzięki czemu wygląda jak samochód dostawczy «obcasy». Nawiasem mówiąc, wielu właścicieli używa tego samochodu jako pojazdu dostawczego. Specjalnie dla tej kategorii nabywców stworzono modyfikacje w postaci furgonetki Logan Van oraz pickupa Logan Pick-Up.
Niezawodność, przyzwoita jakość i przystępna cena sprawiły, że Logan stał się liderem sprzedaży, a wiele krajów na całym świecie uzyskało licencję na montaż modelu. W szczególności Logan MCV o nazwie Lada Largus zaczął być montowany w fabryce VAZ w Rosji.
W związku z taką popularnością model przeszedł pierwszą zmianę stylizacji w 2008 roku, a w 2012 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu miała miejsce premiera Renault Logan drugiej generacji. Podobnie jak jego poprzednik, nowy samochód jest produkowany w różnych krajach i sprzedawany pod różnymi nazwami. Warto zauważyć, że na przykład w Turcji Renault Logan drugiej generacji jest produkowany pod nazwą Renault Symbol. Tak więc model jest jednocześnie trzecią generacją kompaktowego sedana Symbol, którego dwie poprzednie generacje miały wspólną platformę z hatchbackami Renault Clio. Ogólnie rzecz biorąc, do starych nazw rynkowych dodano Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Premiera kombi Logana MCV drugiej generacji pod marką Dacia miała miejsce rok później na targach motoryzacyjnych w Genewie. Bagażnik tego modelu otrzymał jedne podnoszone drzwi zamiast dwóch wahadłowych, jak jego poprzednik. Ponadto Logan MCV jest teraz oferowany tylko w wersji pięcioosobowej. Tym samym model nie jest już kojarzony z samochodem dostawczym, ale jest porządnym autem rodzinnym.
Nowemu Loganowi udało się zachować wszystkie cechy, które sprawiły, że model poprzedniej generacji był popularny: przestronne wnętrze, ogromny bagażnik, niezawodne energochłonne zawieszenie i oszczędny, bezpretensjonalny silnik pod maską. Jednak wygląd samochodu znacznie się zmienił. Projektanci firmy byli w stanie zachować rozpoznawalne cechy starego Logana (np. profil ościeżnicy lub łuk słupka C), sprawiają, że samochód jest bardziej atrakcyjny i nowoczesny. Nowa optyka głowy dobrze komponuje się z powiększoną osłoną chłodnicy z chromowanymi wstawkami. Nowy zderzak wyróżnia dobrze zaprojektowane obszary centralnego wlotu powietrza i świateł przeciwmgielnych. Atrakcyjne tylne światła zmieniły tył zarówno sedana, jak i kombi niemal nie do poznania. Ogólnie rzecz biorąc, nowy Logan stał się bardziej zaokrąglony i szybki.
Znacząco zmieniło się również wnętrze nowości. Nadmierna skromność i użyteczność to już przeszłość: deska rozdzielcza została ozdobiona chromowanymi wstawkami, a siedzenia stały się wygodniejsze. Już w wersji podstawowej istnieje możliwość regulacji wysokości kierownicy, pojawiła się poduszka powietrzna pasażera na przednim siedzeniu, klimatyzacja, elektryczne szyby przednie oraz radiomagnetofon z portem USB. W droższych wersjach wyposażenia kupujący otrzymuje skórzaną kierownicę, elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne, tempomat, czujniki parkowania, klimatyzację, światła przeciwmgielne oraz kolorowy wyświetlacz systemu multimedialnego MediaNAV z nawigacją. Innymi słowy, jest to już samochód, który może konkurować nawet z droższymi modelami.
Objętość bagażnika sedana Logan wynosi 510 litrów, a jeśli złożysz oparcia tylnych siedzeń, użyteczna przestrzeń na bagaż prawie się podwoi. Logan MCV kombi może pochwalić się jeszcze bardziej przestronnym bagażnikiem: 573 litry w normalnym stanie i aż 1518 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.
Gama układów napędowych Logana drugiej generacji obejmuje oba silniki benzynowe. a także silniki Diesla. Oprócz 8- i 16-zaworowych silników benzynowych o pojemności 1,6 litra, znanych już z poprzedniej generacji, o mocy odpowiednio 82 i 102 KM, a także 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o pojemności 84 litrów. Z. samochód otrzymał nowy ekonomiczny wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra i pojemności 73 litrów. Z. Wszystkie silniki są wyposażone tylko w mechaniczne pięciobiegowe skrzynie biegów.
Nowy Logan jest praktyczny, niezawodny, ekonomiczny i atrakcyjny w przystępnej cenie. Obecnie jego montaż odbywa się w fabrykach Rumunii i Rosji. Turcja, Brazylia, Meksyk, Argentyna, Kolumbia, Indie, Iran i Maroko.
Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje obsługi i naprawy pojazdów marki Renault (Dacia) Logana Renault Symbol III i Renault (Dacia) Logan MCV, produkowany od 2012 roku.