Napęd układu hamulcowego musi być w pełni sprawny zarówno pod względem hydraulicznym jak i elektronicznym.
W przypadku nieprawidłowego obchodzenia się z płynem hamulcowym może dojść do poważnych obrażeń lub uszkodzenia części pojazdu. Należy przestrzegać instrukcji producenta dotyczących obchodzenia się z płynem hamulcowym.
Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do zbiornika płynu hamulcowego i do obwodu hamulcowego, korek zbiornika należy zdjąć bezpośrednio przed tankowaniem i zamknąć natychmiast po jego zakończeniu.
Nie naciskaj pedału hamulca podczas prac przy układzie hamulcowym. W przypadku prac wymagających rozszczelnienia układu hamulcowego, w celu ograniczenia ilości wypływającego płynu, zaleca się dociśnięcie pedału hamulca specjalną podkładką.
Jeśli podczas prac przy układzie hamulcowym zostaną stwierdzone jakiekolwiek uszkodzenia któregoś z elementów, należy je naprawić przed jazdą samochodem.
Płyn hamulcowy jest silnie żrący. Nie dopuszczać do kontaktu płynu hamulcowego z powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, natychmiast usuń płyn hamulcowy z powierzchni. Przed przystąpieniem do pracy należy przykryć powierzchnie karoserii pojazdu odpowiednimi osłonami. Odpowiednią tacę ociekową należy wcześniej umieścić pod pojazdem, aby zebrać płyn.
W procesie odpowietrzania napędu hydraulicznego hamulców konieczne jest monitorowanie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku oraz urządzenia do odpowietrzania układu hamulcowego. Ciśnienie pompowania powinno wynosić 1,5-2,0 bar.
Podczas odłączania jakichkolwiek elementów układu hamulcowego zaleca się zaślepienie rurociągów i otworów zaślepkami Siemens K9K do układów wtryskowych.
Nie dopuszczać do kontaktu smaru, oleju lub innych mineralnych środków eksploatacyjnych z okładzinami ciernymi klocków hamulcowych.
Wymienić jednocześnie klocki hamulcowe jednym kompletem na koła jednej osi. Nie mieszaj klocków hamulcowych różnych producentów lub różnych jakości.
Podczas wymiany tarczy hamulcowej pamiętaj, aby wymienić tarczę również po drugiej stronie pojazdu. Ponadto przy wymianie tarcz hamulcowych należy również wymienić klocki hamulcowe.
Uwaga:
Aby uniknąć uszkodzenia przewodu hamulcowego:
- nie rozciągaj węża;
- nie skręcaj węża;
- upewnij się, że wąż nie styka się z otaczającymi elementami.
Pamiętaj o wymianie zacisków przewodów hamulcowych na nowe.
Uwaga: Przewody hamulcowe między głównym cylindrem hamulcowym, zaciskami i jednostką sterującą hydrauliką są połączone za pomocą złączy gwintowanych z gwintem metrycznym. Z tego powodu należy stosować wyłącznie oryginalne części zamienne dostarczone z katalogu części zamiennych.
A. Kształt końcówek rurociągów stalowych lub miedzianych. B. Kształt części łączącej w komponentach. C. Kształt połączenia: sześciokąt 11 mm.
Używaj wyłącznie płynu hamulcowego spełniającego normy Renault.
Po wykonaniu jakichkolwiek prac na elementach elektronicznego hamulca (ABS / ESP) należy wykonać jazdę próbną i sprawdzić układ za pomocą skanera diagnostycznego.
Czujnik odchylenia i przyspieszenia bocznego należy ustawić zgodnie z kodem ruchu pojazdu (podążaj za strzałką na obudowie czujnika). Jeśli czujnik został uderzony lub upuszczony, należy go wymienić na nowy.
Uwaga:
Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy wyłączyć zapłon, aby dezaktywować elektromagnesy hydroelektronicznej jednostki sterującej.
Aby uniknąć trwałego uszkodzenia łożyska piasty przedniej:
- Nie odkręcaj ani nie dokręcaj nakrętki wału napędowego, gdy koła pojazdu stoją na ziemi.
- Nie stawiaj pojazdu z kołami na podłożu z luźnym lub zdjętym zaciskiem napędowym.
Uwaga: Aby zapewnić prawidłowe działanie czujnika koła, nie należy nanosić śladów czujnika na łożysko.
Uwaga: Aby uniknąć zerwania połączenia pomiędzy drążkiem wspomagania hamulca a pedałem hamulca, upewnij się, że kołek zabezpieczający jest zamocowany na drążku wspomagania podciśnienia, przechylając go od góry do dołu.