Uszczelnienie przegubu CV (SHRUS) napęd lewego przedniego koła jest osadzony w odpornej na zabrudzenia osłonie przegubu homokinetycznego. W przypadku wycieku oleju przez tę komorę dławnicową należy zdjąć osłonę przegubu homokinetycznego i wymienić zespół łożyska na dławnicę (cm. «Naprawa przegubów homokinetycznych»).
W tym podrozdziale opisano wymianę uszczelnienia olejowego trzonka prawego koła zębatego mechanizmu różnicowego zamontowanego w obudowie skrzyni biegów.
Notatka. Uszczelki olejowe wewnętrznego przegubu homokinetycznego napędu lewego przedniego koła oraz trzpienia bocznego mechanizmu różnicowego można wymienić bez demontażu skrzyni biegów z pojazdu, przy czym konieczne jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
Potrzebne będą: wszystkie narzędzia potrzebne do demontażu przedniego napędu, a także śrubokręt, młotek, trzpień.
1. Umieść pojazd na wykopie lub podnośniku.
2. Aby wymienić uszczelkę olejową trzpienia prawego koła zębatego mechanizmu różnicowego, zdejmij prawy napęd (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
3. Zdejmij gumowy o-ring z trzonka bocznego koła zębatego.
Notatka. Wymień mocno ściśnięty, stwardniały lub rozdarty pierścień.
4. Za pomocą śrubokręta wyjmij uszczelkę olejową z gniazda w obudowie skrzyni biegów.
Notatka. Podważenie uszczelki olejowej śrubokrętem przez szczelinę między jej krawędzią a trzonkiem bocznego koła zębatego jest dość trudne. Ponieważ uszczelnienia olejowego nie można ponownie założyć, można go obrócić w gnieździe młotkiem przez brodę na jednej z krawędzi uszczelnienia olejowego, odkształcając go tak, aby druga krawędź wystawała poza krawędź gniazda w obudowa skrzyni biegów. Następnie dławnicę chwycić szczypcami za wystającą krawędź i wyjąć z gniazda.
5. Nasmarować wargę uszczelniającą olejem przekładniowym i docisnąć ją trzpieniem o odpowiedniej średnicy tak, aby warga uszczelniająca znajdowała się wewnątrz obudowy.
Uwaga! Dławnicę należy zamontować w gnieździe przekładni przed wciśnięciem bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić krawędzi roboczej dławnicy ostrymi wypustami trzpienia bocznego koła zębatego. Zalecamy owinięcie wielowypustowego końca trzpienia paskiem blachy aluminiowej lub grubej folii aluminiowej w celu zabezpieczenia dławnicy przed jej zamontowaniem. Można również wybrać do tego celu tuleję cienkościenną o odpowiedniej średnicy.
6. Załóż gumowy o-ring na trzonek bocznego koła zębatego.
7. Zamontuj napęd na przednie koła (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
8. Napełnij przekładnię olejem (cm. «Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w skrzyni biegów»).