- podniesiony (w porównaniu do zwykłych) hałas;
- trudna zmiana biegów;
- spontaniczne rozłączenie lub rozmyte włączenie biegów;
- wyciek oleju przez uszczelki i uszczelki.
Ponadto skrzynia biegów jest demontowana w celu wymiany sprzęgła, koła zamachowego i tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego silnika.
Notatka. Prace związane z demontażem i montażem skrzyni biegów są bardzo pracochłonne, dlatego najpierw upewnij się, że jej awarie nie są spowodowane innymi przyczynami (niedostateczny poziom oleju, usterki w napędzie sprzęgła, poluzowanie skrzyni biegów itp.). Gearbox jest dość ciężki i ma niewygodny kształt do trzymania, dlatego zalecamy zdejmowanie go z pomocnikiem.
Będziesz potrzebować: kluczy «o 13», «w wieku 18 lat», płaski śrubokręt.
1. Umieść pojazd na podnośniku lub kanale.
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i dolną część lewego błotnika silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
3. Spuść olej ze skrzyni biegów (cm. «Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie poziomu w skrzyni biegów»).
4. Wyjmij baterię (cm. «Wyjmowanie i instalowanie baterii»).
5. Zdejmij plastikową przekładkę z półki na baterie.
6. Zdejmij tuleję wlotu filtra powietrza.
7. Wymontuj elektroniczną jednostkę sterującą silnika (cm. «Demontaż i montaż elektronicznej jednostki sterującej silnika»).
8. Zdejmij prawy i lewy blok montażowy.
Notatka. Demontaż elektronicznej jednostki sterującej silnika i bloków montażowych nie jest konieczny. Ich brak ułatwia dostęp do mocowania lewego wspornika zawieszenia zespołu napędowego.
9. Poluzuj zacisk mocujący drążek sterowniczy skrzyni biegów do jego dźwigni...
10.... oznaczać w każdy możliwy sposób (np. farba) wzajemne ułożenie drążka i dźwigni, aby podczas ponownego montażu regulacja napędu nie została zakłócona...
11.... przesuń zacisk wzdłuż pręta...
12.... i odłącz drążek i dźwignię.
13. Naciśnij dowolny spiczasty przedmiot na zacisku bloku wiązki przewodów czujnika prędkości...
14.... i odłącz blok.
15. Odłącz linkę zwalniania sprzęgła od widełek zwalniania sprzęgła i wspornika na skrzyni biegów (cm. «Wymiana i regulacja linki zwalniającej sprzęgło»).
16. Wykręć dwie śruby mocujące «masywny» przewody do skrzyni biegów i odłącz przewody.
17. Podważanie śrubokrętem ustalacza bloku wiązki przewodów włącznika świateł cofania...
18.... odłącz blok od przełącznika.
19. Wyjmij warkocz silnika z uchwytu na przekładni i odłóż go na bok.
20. Odkręć dwie śruby mocujące czujnik TDC do obudowy sprzęgła...
21.... i przesuń czujnik wraz z wiązką przewodów na bok.
22. Po naciśnięciu zacisku bloku wiązki przewodów czujnika stężenia tlenu...
23.... odłącz blok...
24.... i wyjmij blok uprzęży z uchwytu na skrzyni biegów.
25. Wyjmij przewód odpowietrzający przekładni z uchwytu.
26. Po obu stronach samochodu odkręć dwie śruby mocujące zaciski przedniego hamulca do zwrotnic...
27.... przesuń zaciski na bok nie odłączając od nich przewodów hamulcowych i zabezpiecz w każdy możliwy sposób (na przykład przywiązując go drutem do sprężyn przedniego zawieszenia)...
28.... odłącz drążki kierownicze od dźwigni zwrotnic (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»)...
29.... odkręć dwie nakrętki mocujące kolumny amortyzatora do zwrotnic i wyjmij śruby z otworów zwrotnic i kolumn.
Notatka. Odłączenie przednich zacisków hamulcowych, drążków kierowniczych i kolumn amortyzatorów jest konieczne, aby móc odłączyć wewnętrzne zawiasy przednich kół od skrzyni biegów bez demontażu samych napędów.
30. Przesuwając zwrotnice na boki, odłącz wewnętrzne zawiasy napędów przednich kół od skrzyni biegów (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
Uwaga! Podczas odłączania wewnętrznego zawiasu napędu lewego przedniego koła od skrzyni biegów należy uważać, aby nie upuścić rolek zawiasu do skrzyni korbowej skrzyni, jeśli są one słabo osadzone na czopach piasty z trzema sworzniami zawiasu.
31. Wyjmij rozrusznik (cm. «Demontaż i montaż rozrusznika»).
32. Wykręć cztery śruby mocujące skrzynię olejową do obudowy sprzęgła.
33. Zdejmij ramę pomocniczą (cm. «Demontaż i montaż noszy»).
Notatka. Podczas wyjmowania ramy pomocniczej ze skrzyni biegów wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego jest odłączany.
34. Wykręcić dwie górne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika.
35. Zainstaluj pod silnikiem...
36.... i skrzynia biegów to niezawodne podpory.
37. Zdejmij lewe zawieszenie wspornika zespołu napędowego (cm. «Wymiana lewego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego»).
38. Odkręć dwie nakrętki dolnego mocowania skrzyni biegów do silnika z lewej strony...
39....i w prawo.
40. Cofnij skrzynię biegów, aż kołki obudowy sprzęgła wyjdą z otworów w bloku cylindrów. W takim przypadku wał wejściowy skrzynki powinien wyjść z piasty tarczy sprzęgła.
41. Odsuń pudło jak najdalej do tyłu, wyjmij spod niego wspornik i pochylając tył pudła w dół wyjmij go z samochodu.
Uwaga! Podczas demontażu skrzyni biegów nie opieraj końca wałka wejściowego o płatki sprężyny talerzowej, aby ich nie zdeformować.
42. Założyć transmisję i wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.
Notatka. Przed montażem skrzyni biegów zalecamy nasmarować wypusty wałka wejściowego oraz zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej łożyska oporowego cienką warstwą smaru ogniotrwałego. Sprawdź, jak tarcza sprzęgła jest wyśrodkowana za pomocą specjalnego trzpienia (cm. «Demontaż i montaż sprzęgła»)
43. Napełnij przekładnię olejem (cm. «Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w skrzyni biegów»).