- podniesiony (w porównaniu do zwykłych) hałas podczas włączania i wyłączania sprzęgła;
- szarpnięcia podczas pracy sprzęgła;
- niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło «kąpielówki»);
- niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło «wskazówki»).
Notatka. W przypadku awarii sprzęgła zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich jego elementów (tarcze napędzane i napędzane, łożysko oporowe sprzęgła), ponieważ praca związana z wymianą sprzęgła jest pracochłonna, a żywotność nienaruszonych elementów sprzęgła została już zmniejszona i w przypadku ich ponownego montażu może być konieczna ponowna wymiana sprzęgła po stosunkowo krótkim przebiegu.
Będziesz potrzebować: klucz «o godzinie 11» (wygodniejsza główka gniazda), Śrubokręt...
... trzpień do centrowania napędzanej tarczy (można wykonać z wału wejściowego skrzyni biegów, usuwając koła zębate). Odpowiedni jest również dostępny w handlu trzpień do pojazdów VAZ z napędem na przednie koła.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
Notatka. Tak umiejscowione są śruby pokrywy sprzęgła do koła zamachowego silnika.
Notatka. Jeśli montujesz starą płytę dociskową, zaznacz ją w jakikolwiek sposób (np. farba) względne położenie obudowy tarczy i koła zamachowego, aby ustawić tarczę dociskową w jej pierwotnym położeniu (aby zachować równowagę).
2. Przytrzymując koło zamachowe śrubokrętem (lub szpachelka montażowa) od obracania odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Poluzuj równomiernie dokręcenie śrub: każda śruba o jeden obrót klucza, przechodząc od śruby do śruby w średnicy.
3. Zdejmij ciśnienie sprzęgła i tarcze napędzane z koła zamachowego, trzymając tarczę napędzaną.
4. Zbadaj przewodzący dysk sprzężenia. Pęknięcia na szczegółach napędzanego dysku są niedozwolone. Sprawdź stopień zużycia okładzin ciernych. Jeśli łby nitów są cofnięte o mniej niż 0,2 mm, powierzchnia okładzin ciernych jest zaolejona lub połączenia nitów są luźne, należy wymienić tarczę napędzaną.
Notatka. Jeżeli nakładki przewodzącej tarczy są nasmarowane, należy sprawdzić stan epiploonu wału głównego przekładni. Może wymagać wymiany.
5. Sprawdzić niezawodność zamocowania sprężyn amortyzatorów w gniazdach nawy głównej dysku prowadzonego, próbując przesunąć je ręcznie w gniazdach nawy głównej. Jeśli sprężyny poruszają się swobodnie w gniazdach lub są pęknięte, wymień tarczę.
6. Sprawdzić bicie przewodzącej tarczy, jeśli jej wypaczenie zostanie stwierdzone podczas oględzin. Jeśli bicie jest większe niż 0,5 mm, wymień tarczę.
7. Sprawdź powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej, zwracając uwagę na brak głębokich rys, otarć, wyszczerbień, widocznych śladów zużycia i przegrzania. Wymienić wadliwe jednostki.
8. Podczas luzowania połączeń nitowanych 1 części obudowy i płyty dociskowej wymienić zespół płyty dociskowej. Oceń wzrokowo stan sprężyny membranowej 2 tarczy dociskowej. Obecność pęknięć na sprężynie membranowej jest niedozwolona. Miejsca styku płatków sprężyny z łożyskiem oporowym muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą nosić widocznych śladów zużycia (zużycie nie powinno przekraczać 0,8 mm). W przeciwnym razie wymień zespół płyty dociskowej.
9. Zbadać ogniwa łączące 1 obudowy i dysku. Jeśli ogniwa są zdeformowane lub pęknięte, wymień zespół płytki dociskowej. Oceń wzrokowo stan pierścieni podtrzymujących 2 sprężyny dociskowej. Pierścienie muszą być wolne od pęknięć i śladów zużycia. W przeciwnym razie wymień zespół płyty dociskowej.
10. Przed zamontowaniem sprzęgła sprawdzić swobodną pracę prowadzonej tarczy na wielowypustach wałka głównego przekładni. W razie potrzeby usunąć przyczyny zakleszczenia lub wymienić uszkodzone części.
11. Nasmarować wypusty piasty napędzanej tarczy smarem ogniotrwałym.
12. Podczas montażu sprzęgła najpierw zamontuj napędzaną tarczę za pomocą trzpienia...
Notatka. Zamontować napędzaną tarczę tak, aby wystająca część piasty tarczy (pokazany strzałką) skierowany był w stronę sprężyny membranowej obudowy sprzęgła.
13.... a następnie na trzy kołki centrujące - obudowę tarczy dociskowej i wkręcić śruby mocujące obudowę do koła zamachowego. Równomiernie wkręcaj śruby, każdą po jednym obrocie klucza, naprzemiennie przechodząc od średnicy śruby do śruby. Moment dokręcania śruby 12 Nm (1,2 kgf·m).
14. Wyjmij trzpień i zamontuj przekładnię.
15. Zamontuj dolny koniec linki zwalniającej sprzęgło do skrzyni biegów i wyreguluj długość gwintowanej końcówki linki (cm. «Wymiana i regulacja linki zwalniającej sprzęgło»).