Układ smarowania silnika jest połączony: najbardziej obciążone części są smarowane pod ciśnieniem, reszta - przez natryskiwanie. Ciśnienie w układzie smarowania jest wytwarzane przez pompę oleju przekładniowego zamontowaną w misce olejowej silnika z przodu bloku cylindrów i napędzaną napędem łańcuchowym z wału korbowego.
Pompa zasysa olej z miski olejowej silnika przez odbieralnik oleju z sitkiem a następnie przez pełnoprzepływowy filtr oleju z porowatym wkładem papierowym dostarcza go do głównego przewodu olejowego znajdującego się w korpusie bloku cylindrów po lewej stronie. Kanały doprowadzające olej do głównych łożysk wału korbowego odchodzą od głównej linii. Olej jest dostarczany do łożysk korbowodu przez kanały wykonane w korpusie wału korbowego. Kanał doprowadzający olej do wałka rozrządu odchodzi od głównego przewodu olejowego.
Aby nasmarować łożyska wałka rozrządu, olej z kanału pionowego przez promieniowy otwór w szyjce trzeciego łożyska przepływa przez wydrążoną śrubę do osiowego otworu osi wahacza, przez który jest rozprowadzany między pozostałymi łożyskami wałka rozrządu i wahaczami napędu zaworu.
Krzywki wałków rozrządu są smarowane olejem rozpylanym przez otwory w wahaczach. Z głowicy bloku nadmiar oleju jest odprowadzany do miski olejowej przez pionowe kanały odwadniające.