Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do demontażu paska rozrządu, koła pasowego wałka rozrządu (cm. «Wymiana i regulacja napięcia paska, wymiana rolki napinającej napędu rozrządu»), cylinder (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»), a także klucz «o 13», nasadka TORX E14, klucz dynamometryczny, szczypce.
1. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym»).
2. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
3. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
4. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu (cm. «Wymiana i regulacja napięcia paska, wymiana rolki napinającej napędu rozrządu»).
5. Odłącz rurę spustową od kolektora wydechowego (cm. «Wymiana elementów systemu uwalniania wypełnionych gazów»).
6. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
7. Po naciśnięciu zacisków odłącz podkładki wiązek przewodów od wtryskiwaczy...
8.... od czujnika położenia przepustnicy...
9.... czujnik ciśnienia bezwzględnego...
10.... czujnik temperatury płynu chłodzącego...
11.... czujnik temperatury powietrza dolotowego...
12.... i regulator obrotów biegu jałowego.
13. Odłącz blok wiązki przewodów czujnika stężenia tlenu...
14.... i wyjmij wiązkę z uchwytu na silniku.
15. Po stronie silnika skierowanej w stronę przegrody odkręć nakrętkę mocującą przekładkę do rury wlotowej, odkręć śrubę jej mocowania do bloku cylindrów...
16.... i wyjmij element dystansowy.
17. Zdejmij wiązkę silnika z uchwytów na rurze wlotowej z tyłu...
18.... i z przodu.
19. Po odpięciu górnych uchwytów wiązki silnika z przodu śrubokrętem...
20....i za...
21.... zdejmij uprząż z przodu...
22.... i tylne uchwyty.
23. Zdejmij wiązkę ze środkowego górnego uchwytu na rurze wlotowej...
24....i weź go na bok.
25. Zdejmij koniec linki przepustnicy ze sworznia kulowego dźwigni pośredniej...
26.... wyjmij kabel z otworu we wsporniku i odłóż go na bok.
27. Odłączyć wąż do czyszczenia adsorbera od rury wlotowej.
28. Odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej (cm. «Demontaż i montaż szyny paliwowej»).
29. Odłącz wąż do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców od rury wlotowej, ściskając zaciski jego mocowania.
30. Poluzuj zaciski trzech węży, ściskając ich wygięte anteny szczypcami, przesuń zaciski wzdłuż węży...
31.... i odłącz węże od dysz termostatu i głowicy cylindrów.
32. Wyjmij węże nagrzewnicy z uchwytów na wsporniku.
33. Wykręć śrubę mocującą «masa» przewody...
34.... i odłącz przewód.
35. Wykręcić śrubę mocowania ramienia pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy do głowicy bloku.
36. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
37. Poluzuj dokręcenie dziesięciu śrub głowicy cylindrów w określonej kolejności...
38.... na koniec odkręć śruby mocujące głowicę, wyjmij je...
39.... i zdejmij podkładki zamontowane pod śrubami.
Uwaga! Pamiętaj, aby wymienić śruby głowicy bloku na nowe. Ponowne użycie jest niedozwolone. Należy pamiętać, że śruby mają różne długości. Podczas ich wyjmowania pamiętaj o położeniu śrub, a następnie zainstaluj je ponownie w ich pierwotnych miejscach.
40. Zdemontować zespół głowicy cylindrów wraz z przewodem dolotowym, zespołem przepustnicy i kolektorem wydechowym...
Notatka. Zdejmowanie głowicy cylindrów jest wygodniejsze z asystentem, ponieważ jest dość ciężkie.
41.... następnie wyjmij jego uszczelkę.
42. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy i bloku.
43. Sprawdzić główkę klocka pod kątem braku wyboczenia. Aby to zrobić, umieść linijkę krawędzią na powierzchni głowy, najpierw pośrodku wzdłuż, następnie w poprzek, a także wzdłuż przekątnych i szczelinomierzem zmierz szczelinę między płaszczyzną głowy a linijką. Wymień głowicę cylindrów, jeśli luz przekracza 0,05 mm.
44. Ustawić kolejno głowicę bloku cylindrów, powrócić do demontażu, biorąc pod uwagę:
- usunąć olej lub płyn chłodzący z gwintowanych otworów śrub głowicy cylindrów, które dostały się tam po zdjęciu głowicy;
- pamiętaj o zainstalowaniu nowej uszczelki głowicy, ponowne użycie uszczelki jest niedozwolone;
- wymienić śruby na nowe;
- nasmarować śruby olejem silnikowym;
- dokręcić śruby na zimnym silniku w następującej kolejności w czterech krokach:
- ja inscenizuję (wstępne osiadanie uszczelki) - dokręcić śruby momentem 20 Nm (2 kgf·m), a następnie dokręcić o kąt 100°±6°. Zrób ekspozycję na 3 minuty;
- Etap II - poluzować śruby 1 i 2, a następnie ponownie dokręcić momentem 20 Nm (2 kgf·m) i dokręcić o kąt 110°±6°;
- Etap III - poluzować śruby 3, 4, 5 i 6, a następnie ponownie dokręcić momentem 20 Nm (2 kgf·m) i dokręcić o kąt 110°±6°;
- Etap IV - poluzować śruby 7, 8, 9 i 10, a następnie ponownie dokręcić momentem 20 Nm (2 kgf·m) i dokręcić o kąt 110°±6°.
45. Ustalić wszystkie usunięte detale i sęki, z wyjątkiem osłony głowicy bloku cylindrów i filtra powietrza, w kolejności powrotu do demontażu.
46. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (cm. «Wymiana i regulacja napięcia paska, wymiana rolki napinającej napędu rozrządu») i pasek napędowy akcesoriów (cm. «Sprawdzanie napięcia paska napędowego akcesoriów»).
47. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworu (cm. «Regulacja luzu zaworowego»).
48. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
49. Zainstaluj filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
50. Napełnij płynem chłodzącym (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).