Uszczelki trzonków zaworów można wymienić bez demontażu głowicy cylindrów z silnika.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»), a także klucz «o 12», pęsety (lub namagnesowany śrubokręt) do wyciągania krakersów z płytek sprężyn zaworowych...
...narzędzie do ściskania sprężyn zaworowych.
...kleszcz...
...lub bezwładnościowy środek do usuwania uszczelnień olejowych. Pokazany ściągacz ma na drugim końcu trzpień do dociskania nakrętek. W przypadku braku takiego ściągacza potrzebne będą szczypce do zdjęcia zaślepek oraz trzpień o odpowiedniej średnicy do wciśnięcia ich na prowadnice zaworów.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe (cm. «Wymiana i konserwacja świec zapłonowych»).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
4. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
Notatka. Przy takim położeniu wału korbowego tłoki 1. i 4. cylindra znajdują się w GMP. To sprawia, że jest to możliwe «wysuszyć» zaworów tych butli bez ryzyka wpadnięcia ich do butli.
Notatka. Aby ustawić tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania, konieczne jest zdjęcie górnej osłony paska rozrządu (aby uzyskać dostęp do znaków rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu i na głowicy bloku), co wiąże się z pracochłonnymi czynnościami przygotowawczymi do demontażu prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego. Z dokładnością wystarczającą do ustawienia tłoków 1. i 4. cylindra w położeniu TDC podczas wymiany uszczelnień trzonków zaworów, wałek rozrządu można ustawić w żądanym położeniu, kontrolując go wizualnie. Podczas obracania wału korbowego wałek rozrządu musi być zainstalowany tak, aby pięty wahaczy napędu obu zaworów 1. lub 4. cylindra spoczywały na tylnej części krzywek wałka rozrządu, a wahacze można było przesuwać «kołysanie» w obrębie szczeliny.
5. Równomierne poluzowanie dokręcenia pięciu śrub mocujących oś wahaczy napędu zaworu...
6.... wykręć śruby z otworów głowicy bloku i osi...
Notatka. Należy pamiętać, że śruby mają różne kształty łbów. Wkręć śruby podczas ponownego montażu w ich oryginalne miejsca.
7.... i wymontować zespół osi z wahaczami.
Notatka. Jeżeli nie zamierzasz wymieniać wahaczy, ich osi i wałka rozrządu, nie demontuj wahaczy z osi w celu zamontowania ich w oryginalnych miejscach podczas montażu.
8. Zamontować przyrząd do ściskania sprężyn zaworowych wkręcając w jeden z otworów w głowicy bloku śrubę zabezpieczającą oś wahaczy i zaczepiając narzędzie o tę śrubę.
9. Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą narzędzia i usuń dwa krakersy z płytki sprężyny za pomocą pincety lub namagnesowanego śrubokręta. Następnie zdejmij oprawę.
10. Zdejmij płytkę sprężyny...
11.... i sprężyna zaworu.
Notatka. Podkładki pod sprężynę zaworu nie można zdjąć, gdyż nie przeszkadza to w wymianie uszczelnienia trzonka zaworu.
12. Ściśnij uszczelnienie trzpienia zaworu z prowadnicy zaworu. W tym celu założyć tuleję bezwładnościowego narzędzia do usuwania uszczelek olejowych na nakrętkę i mocno uderzyć wybijakiem w tuleję tulei. Następnie równie mocno uderz uderzakiem w uchwyt urządzenia, ściskając w ten sposób nasadkę z rękawa.
13. W przypadku braku bezwładnościowego narzędzia do zdejmowania kołpaków, należy zdjąć kołpak specjalnym narzędziem do zdejmowania kołpaków lub szczypcami, przykładając siłę prosto do góry i nie obracając kołpaka, aby nie uszkodzić prowadnicy zaworu.
Uwaga! Nie zdejmuj zatyczki, podważając ją z obu stron za pomocą śrubokrętów. Tuleja prowadząca, na którą nakładana jest nasadka, wykonana jest z cermetu, a jej krawędź łatwo się wyłamuje.
14. Przed zamontowaniem nowych uszczelnień trzonków zaworów zalecamy zdjęcie z nich sprężyn, w przeciwnym razie zaślepki mogą ulec uszkodzeniu, gdy przechodzą przez rowki na krakersy na zaworach. Jeżeli w zestawie nowych zaślepek znajduje się plastikowa tuleja montażowa, sprężynek nie da się wyjąć. W takim przypadku założyć tuleję na trzpień zaworu.
15. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię uszczelnienia trzonka zaworu olejem silnikowym i nasuń nasadkę wzdłuż trzonka zaworu na tuleję prowadzącą.
16. Zamontować trzpień do wciskania zaślepki. Lekkimi uderzeniami wybijaka w trzpień wcisnąć nasadkę do oporu. W przypadku braku specjalnego przyrządu można wybrać cylindryczny trzpień o odpowiedniej średnicy i wcisnąć przez niego nasadkę lekkimi uderzeniami młotka w trzpień.
Notatka. Jako trzpień możesz użyć długiej główki z zestawu narzędzi. Wybierz głowicę z 12 fasetami i fazą wewnątrz otworu, tak aby kontakt głowicy z nasadką tworzył pełne koło.
17. Zdejmij tuleję prowadzącą z trzpienia zaworu lub załóż sprężynę na kołpak, jeśli został zdjęty.
18. Zamontować sprężynę i dysk zaworu w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontuj krakersy za pomocą narzędzia tak, aby pasowały do rowków trzpienia zaworu. Po zainstalowaniu krakersów uderz młotkiem w koniec zaworu przez metalowy pręt, tak aby krakersy osiadły na swoim miejscu.
Ostrzeżenie! Jeśli krakersy zainstalowane z osnową pozostają nienaprawione podczas uruchamiania silnika «pęknięty» zawór wpadnie do cylindra, powodując poważną awarię silnika.
19. W podobny sposób wymienić uszczelnienia trzonków zaworów drugiego zaworu 1. cylindra i dwóch zaworów 4. cylindra.
20. Obróć wał korbowy o pół obrotu, aby tłoki 2. i 3. cylindra znalazły się w GMP, a następnie wymień uszczelnienia trzonków zaworów pozostałych zaworów.
21. Po zamontowaniu osi wahaczy zespołu zaworów z wahaczami na silniku sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować luzy w napędzie zaworów (cm. «Regulacja luzu zaworowego»).
Notatka. Śruby mocowania osi jarzm dokręcają równomiernie momentem 23 Nm (2,3 kgf·m).
22. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.