Notatka. Producent zaleca sprawdzanie naciągu paska i kontrolowanie go podczas regulacji za pomocą specjalnego tensometru. W związku z tym w dokumentacji technicznej nie ma danych o wielkości siły, gdy gałąź pasa jest odchylana o określony rozmiar. W praktyce można wstępnie w przybliżeniu oszacować prawidłowe napięcie paska wg «praktyczna zasada»: nacisnąć kciukiem gałąź pasa i określić ugięcie za pomocą linijki. Zgodnie z tą uniwersalną zasadą, jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, ugięcie powinno wynosić około 6 mm.
Istnieje inny sposób wstępnego sprawdzenia napięcia paska poprzez przekręcenie jego wiodącej gałęzi wzdłuż osi. Jeśli gałąź można obrócić ręcznie o więcej niż 90°, pas jest luźny.
Tymi metodami można zdiagnozować jedynie nadmierne poluzowanie paska, dlatego skontaktuj się z serwisem, aby dokładnie sprawdzić i wyregulować naciąg.
Wymień pasek rozrządu, jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
Uwaga! Pamiętaj, aby wymienić pasek ze śladami oleju silnikowego na którejkolwiek z jego powierzchni, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle jest to naruszenie szczelności uszczelnień wału korbowego i wałka rozrządu) natychmiast wyeliminować.
Notatka. Wykonuj prace na rowie widokowym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na windzie.
Będziesz potrzebować: Wszystkie narzędzia potrzebne do zdjęcia koła pasowego napędu osprzętu i obu osłon paska rozrządu oraz klucza «na 10» oraz specjalny klucz do obracania rolki napinającej lub szczypce okrągłe z wygiętymi szczękami.
1. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania i zdejmij koło pasowe napędu akcesoriów oraz dolną osłonę paska rozrządu (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
2. Zapamiętaj lub zaznacz w jakikolwiek sposób położenie rolki napinającej względem osi, poluzuj nakrętkę mocującą rolkę...
3.... i obróć rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób napięcie paska rozrządu.
4. Po zdjęciu paska z kół zębatych pompy wodnej...
5....wałek rozrządu...
6.... wał korbowy i rolka napinająca...
7.... zdejmij pasek z samochodu.
Notatka. Oryginalny pasek musi być oznaczony strzałkami wskazującymi kierunek jego ruchu przy pracującym silniku. Jeśli nie ma takich strzałek, a pasek nie jest zdejmowany w celu wymiany, zastosuj je w dowolny możliwy sposób (na przykład znacznik), aby przywrócić pasek do pierwotnego położenia.
8. Aby wymienić rolkę napinającą, na koniec odkręć nakrętkę jej mocowania...
9.... i usuń wideo.
10. Zamontuj nową rolkę napinającą w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku otwory na specjalny klucz powinny być skierowane na zewnątrz.
Notatka. Wymiana rolki napinającej jest pokazana w procesie wymiany paska rozrządu. Jednak w razie potrzeby można wymienić rolkę bez zdejmowania paska.
11. Najpierw załóż pasek na koło pasowe wałka rozrządu, ustawiając go zgodnie ze strzałkami b (lub samodzielnie narysowanych strzałek) w kierunku jazdy przy pracującym silniku, a także wyrównanie znaku a ze znakiem wyrównania na kole pasowym, a następnie naciągnięcie wiodącej gałęzi na koło pasowe pompy wody...
12.... i na kole pasowym wału korbowego, wyrównując również ryzyko na pasku ze znakiem wyrównania na kole pasowym. Następnie załóż pasek na rolkę napinającą.
13. Napnij pasek, obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż oznaczenia wykonane wcześniej pokryją się, a następnie dokręć nakrętkę mocującą rolkę.
14. Zamontować koło pasowe napędu pomocniczego na wale korbowym i obrócić wał korbowy, aby śruba mocująca koło pasowe o dwa obroty. Sprawdź dopasowanie znaków wyrównania na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania») i napięcie paska (patrz na początku tego podrozdziału).
15. Po sprawdzeniu zbieżności znaków wyrównania i napięcia paska, zdejmij koło pasowe napędu osprzętu, a następnie zamontuj wszystkie zdemontowane komponenty i części w kolejności odwrotnej do ich demontażu przed wymianą paska.
16. Wyreguluj napięcie paska napędowego akcesoriów (cm. «Sprawdzanie napięcia paska napędowego akcesoriów»).