Notatka. W silnikach samochodów Renault, w przeciwieństwie do silników większości innych marek samochodów, cylindry liczone są od koła zamachowego, a nie od koła pasowego wału korbowego.
Ustawić TDC zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (po zamontowaniu zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie sprawdź, czy znaki na kole zębatym wału korbowego pasują do siebie (ze zdjętym kołem pasowym napędu osprzętu). Jeśli znaki na kole pasowym wału korbowego nie pasują do siebie, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest nieprawidłowy (Tłok 1. cylindra nie jest ustawiony w GMP). W takim przypadku konieczne jest zdjęcie paska napędowego wałka rozrządu i obrócenie wału korbowego, aż znaki się wyrównają.
Notatka. Wał korbowy obraca się, aby sprawdzić zbieżność znaków na śrubie mocującej do niego koło pasowe napędu pomocniczego, zdejmując górną część prawego błotnika silnika, aby uzyskać do niego dostęp. Ponadto możesz to zrobić na następujące sposoby (zwłaszcza przy regulacji luzów w napędzie zaworów, gdy kontrola za pomocą znaków na kole pasowym wału korbowego nie jest potrzebna):
- 1) włączyć dowolny bieg (lepszy od czwartego) i powoli prowadź samochód, aż znaki się wyrównają;
- 2) włącz dowolny bieg i wywieś jedno z przednich kół, a następnie obróć wiszące koło, aż znaki się zrównają.
Znak na kole zębatym wałka rozrządu musi być wyrównany ze znakiem na pokrywie głowicy cylindrów, wykonanym w formie logo «Dacia»...
Notatka. Oprócz znaków na kołach pasowych pasek rozrządu jest pomalowany znakami farby a, które podczas montażu rozrządu zaworowego muszą być również wyrównane ze znakami na kołach pasowych.
... a znak na kole zębatym wału korbowego musi być wyrównany ze znakiem na bloku cylindrów. Staje się widoczny po zdjęciu koła pasowego napędu osprzętu. Ryzyko i okrągły występ na kole zębatym muszą pasować do otworu w bloku cylindrów.
Będziesz potrzebował kluczy nasadowych (głowy) «na 10» i «w wieku 18 lat».
1. Zdejmij prawe przednie koło.
Uwaga! Poluzuj śruby koła tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Jeśli pracujesz na wykopie lub wiadukcie, podłóż kliny pod koła, wyhamuj pojazd hamulcem postojowym i ustaw przód pojazdu na bezpiecznym podłożu.
2. Zdejmij górną część prawego błotnika silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (cm. «Wymiana pasków napędowych akcesoriów»).
4. Zdejmij prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego (cm. «Wymiana prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego»).
5. Wykręcić pięć śrub mocujących pokrywę górną paska napędu mechanizmu dystrybucji gazu...
6.... i zdejmij pokrywę.
7. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara na śrubie koła pasowego napędu osprzętu, aż oznaczenia na kole pasowym wałka rozrządu i pokrywie głowicy cylindrów zrównają się. Potem zwolnij...
8.... na koniec odkręć śrubę mocującą koło pasowe...
9.... i zdejmij koło pasowe.
10. Wykręcić trzy śruby mocujące pokrywę dolną paska napędu mechanizmu dystrybucji gazu...
11.... i zdejmij pokrywę.
Notatka. Nie ma potrzeby zdejmowania dolnej pokrywy przed sprawdzeniem rozrządu zaworowego. Może to być konieczne, jeśli zostanie wykryta niewspółosiowość faz i konieczne będzie przywrócenie instalacji z poluzowanym paskiem rozrządu.
12. Sprawdzić zgodność oznaczeń na kole zębatym wałka rozrządu i na pokrywie głowicy bloku cylindrów.