Uwaga! Twój pojazd jest wyposażony w mikroprocesorowy układ zapłonowy (IPSZ) wysokiej energii. Do przewodów wysokiego napięcia doprowadzane jest napięcie około 40 000 V i choć przy niskim natężeniu prądu nie zagraża to życiu, to ewentualne porażenie prądem podczas sprawdzania układu zapłonowego może prowadzić do poważnych konsekwencji. Dlatego jeśli bierzesz przewód wysokiego napięcia przy włączonym zapłonie, użyj grubej gumowej rękawicy lub, w skrajnych przypadkach, szczypiec z izolowanymi rękojeściami.
1. Otwórz maskę.
2. Sprawdź stan przewodów układu zapłonowego. Izolacja przewodów wysokiego napięcia nie może być uszkodzona, a końcówki przewodów nie mogą być utlenione. Wymień uszkodzone przewody na nowe.
Notatka. Najprostszy i jednocześnie skuteczny test przewodów wysokiego napięcia w ciemności. Zaparkuj samochód w ciemnym miejscu, uruchom silnik i otwórz maskę. Sprawdź przewody wysokiego napięcia. Jeśli izolacja przewodów zostanie przerwana, zobaczysz charakterystyczną niebiesko-fioletową iskrę («zorza polarna»). W takim przypadku należy wymienić przewody wysokiego napięcia.
3. Nasmaruj smarem końcówki przewodów wysokiego napięcia podłączonych do modułu zapłonu...
4....i świece zapłonowe. Fabryka zaleca SMAR FLUOROWY (nr 82 00 168 855 wg katalogu Renault), ale można również użyć wazeliny technicznej.