1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Możesz przyłożyć rękę do wycięcia rury wydechowej - dzięki temu przerwy są lepiej odczuwalne. Dźwięk musi być równy «miękki», jeden ton. Trzaski z rury wydechowej w regularnych odstępach czasu wskazują, że jeden cylinder nie działa z powodu awarii świecy, braku iskry na niej, jeśli dysza ulegnie awarii, a także silnego wycieku powietrza do jednego cylindra lub znacznego spadku w nim w kompresji. Trzaski w nieregularnych odstępach czasu są spowodowane brudnymi dyszami wtryskiwaczy, dużym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi. Jeśli trzaski słychać w nieregularnych odstępach czasu, możesz spróbować samodzielnie wymienić cały komplet świec, niezależnie od przebiegu i wyglądu, ale lepiej to zrobić po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania i naprawy układu sterowania silnikiem.
2. Jeśli trzaskanie jest nieregularne, zatrzymaj silnik i otwórz maskę. Sprawdź stan przewodów zapłonowych. Przewody wysokiego napięcia nie mogą mieć uszkodzeń izolacji, a ich końcówki nie mogą być utlenione. Jeśli przewody są uszkodzone, wymień wadliwy przewód.
Notatka. Najprostszym, a jednocześnie skutecznym sposobem sprawdzenia przewodów wysokiego napięcia jest sprawdzenie w ciemności. Zaparkuj samochód w ciemnym miejscu, uruchom silnik i otwórz maskę. Sprawdź przewody wysokiego napięcia. Jeśli izolacja przewodów zostanie przerwana, zobaczysz charakterystyczną niebiesko-fioletową iskrę («zorza polarna»). W takim przypadku przewody wysokiego napięcia wymagają obowiązkowej wymiany.
3. Usuń końcówki przewodów wysokiego napięcia.
Uwaga! Podczas zdejmowania końcówek przewodów wysokiego napięcia nigdy nie ciągnij za przewód. Chwyć rękojeść bezpośrednio za rękojeść i obracając ją z boku na bok, pociągnij.
4. Wykręć świece kluczem do świec (cm. «Wymiana i konserwacja świec zapłonowych»).
5. Dokładnie obejrzyj świece i porównaj ich wygląd z fotografiami pokazanymi w następnym podrozdziale «Diagnostyka stanu silnika po wyglądzie świec zapłonowych». Odstęp między elektrodami świec zapłonowych powinien wynosić 0,9–1,0 mm. Jeśli świeca jest czarna i wilgotna, można ją wyrzucić.
6. Jeśli wszystkie świece zapłonowe wyglądają dobrze, zamontuj je ponownie i podłącz przewody wysokiego napięcia. Kolejność działania cylindrów 1–3–4–2, numeracja cylindrów (1, 2, 3, 4) napędzany z koła zamachowego silnika.
7. Kup zapasową świecę zapłonową. Przymocuj go do silnika w jakikolwiek sposób. Podłącz przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchom silnik. Jeśli przerwy w pracy silnika nie nasilają się, wymień świecę zapłonową w 1. cylindrze na sprawną, o której wiadomo. Jeśli przerwy nasilają się, powtórz tę procedurę sekwencyjnie dla wszystkich cylindrów, aby znaleźć uszkodzoną świecę zapłonową.
Uwaga! Niezawodny kontakt korpusu świecy z «waga», ponieważ jeśli pojawi się dodatkowy iskiernik większy niż przerwa między elektrodami świecy zapłonowej, może dojść do uszkodzenia obwodu wysokiego napięcia modułu zapłonu lub jednostki sterującej silnika. Postaraj się poświęcić jak najmniej czasu na wyżej opisaną kontrolę: katalizator przy długim zasilaniu niespaloną benzyną może ulec awarii z powodu przegrzania, ponieważ benzyna w nim się przepali.
Jeżeli w wyniku podjętych działań przerwy w pracy silnika nie zostaną wyeliminowane, należy sprawdzić kompresję w każdym z cylindrów (cm. «Kontrola kompresji cylindrów»). Normalna kompresja - ponad 1,1 MPa (11 kgf/cm2), różnica jest większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm2) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.