Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:
- w momencie rozpoczęcia ruchu;
- podczas przyspieszania;
- ruchem jednostajnym, tj. ze stałą pozycją pedału «gaz».
Aby ustalić przyczyny szarpnięć podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, wymagany jest specjalny sprzęt diagnostyczny, dlatego zalecamy skontaktowanie się z serwisem specjalizującym się w naprawie układów wtrysku paliwa. Jednak, jak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia są spowodowane niewystarczającym ciśnieniem paliwa w szynie paliwowej lub nieprawidłowym działaniem czujnika położenia przepustnicy.
Przy niektórych umiejętnościach przyczynę szarpnięć można zidentyfikować niezależnie.
Szarpnij w momencie rozpoczęcia ruchu
W momencie rozpoczęcia ruchu częściej dochodzi do skrajnego przypadku szarpnięcia - niepowodzenia. Najbardziej nieprzyjemne doznania związane są właśnie z opóźnieniem w reakcji silnika na wciśnięcie pedału «gaz». Czasami silnik nawet gaśnie.
Szarpnięcie następuje w momencie otwarcia przepustnicy, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy ECU określa moment przejścia z trybu jałowego do trybu obciążenia i musi zwiększyć ilość paliwa podawanego przez dysze. Przy niewystarczającym ciśnieniu w szynie paliwowej, nawet przy wydłużeniu czasu wtrysku, nie ma wystarczającej ilości paliwa do płynnego rozruchu. Aby zapoznać się z procedurą sprawdzania ciśnienia paliwa, patrz podrozdział «Sprawdzenie ciśnienia w układzie zasilania silnika».
Szarpanie podczas przyspieszania
Przyczyną szarpnięć podczas przyspieszania może być, jak w poprzednim przypadku («Szarpnij w momencie rozpoczęcia ruchu»), niewystarczające ciśnienie paliwa w szynie paliwowej. Elektroniczna jednostka sterująca silnika, po otrzymaniu sygnału z czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu przepustnicy pod dużym kątem, stara się zmaksymalizować dopływ paliwa, ale ze względu na obniżone ciśnienie paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Powody tego zjawiska oraz sposób weryfikacji patrz podrozdział «Szarpnij w momencie rozpoczęcia ruchu».
Szarpanie w stałym ruchu
Takie szarpnięcia są najczęściej spowodowane nieprawidłowym działaniem układu zapłonowego. Konieczna diagnostyka i naprawa (patrz sekta. «sprzęt elektryczny»). Po drodze możesz spróbować samodzielnie wykonać następujące czynności:
- dokładnie obejrzyj przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność mocowania i lądowania wszystkich przewodów i złączy w module zapłonu i przewodach wysokiego napięcia. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzaski podczas przebicia prądu wysokiego napięcia «masa» słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra jest wyraźnie widoczna podczas awarii;
- wymienić świece zapłonowe niezależnie od ich stanu i przebiegu. Zwróć uwagę na stan świec: jeśli nie spełnia normy, może być konieczna naprawa silnika lub jego układów.
Specyficzną przyczyną szarpnięć podczas stabilnej jazdy samochodu z silnikiem wtryskowym może być awaria czujnika położenia przepustnicy. Dodatkowymi objawami potwierdzającymi nieprawidłowe działanie tego czujnika są:
- nierówna praca silnika na biegu jałowym;
- zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.
Czujnik jest nierozłączny i dlatego nie nadaje się do naprawy. W przypadku wykrycia usterki czujnika (cm. «Sprawdzenie i wymiana wskaźników układu sterowania silnikiem), wymień zespół czujnika.