1. Za pomocą śrubokręta sprawdzić, czy wolne koło napędowe może się swobodnie poruszać wzdłuż wału.
2. Obróć koło napędowe. Powinien się swobodnie obracać względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu zwory i nie powinien obracać się w przeciwnym kierunku.
3. Przewód do «palenie» terminal «minus» akumulator wyjęty z samochodu wraz z obudową rozrusznika. Podłącz drugi przewód na jednym końcu do zacisku «plus» akumulator, a drugi - do wyjścia przewodu sterującego przekaźnika trakcyjnego. Jeśli przekaźnik trakcji działa prawidłowo, usłyszysz kliknięcie i wysunie się sprzęgło napędu. W przeciwnym razie należy wymienić przekaźnik trakcji.
4. Odłącz przewód od wyjścia sterującego przekaźnika trakcji i podłącz go do dolnego styku przekaźnika trakcji. Zwora rozrusznika powinna zacząć się obracać z prędkością większą niż 6000 obr./min. W przeciwnym razie napraw rozrusznik.
Będziesz potrzebować: klucz «dla 8», głowica końcowa «o 13», śrubokręt krzyżakowy, szczypce przesuwne.
1. Odkręć nakrętkę na dolnej śrubie stykowej przekaźnika trakcyjnego...
2.... i odłącz magistralę od styku przekaźnika trakcji.
3. Odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik trakcji do pokrywy rozrusznika od strony napędu...
4.... i wyjmij przekaźnik trakcji.
5. Wykręcić dwie śruby mocujące osłonę napędu...
6....oddziel pokrywę rozrusznika od obudowy i zdejmij wspornik dźwigni wraz z gumową podkładką dystansową...
7.... i dźwignia jazdy.
8. Zdejmij pokrywę od strony napędu.
9. Wykręcić dwie śruby mocujące pokrywę kolektora...
10.... i zdejmij pokrywę.
11. Wyjąć zespół twornika wraz z uchwytem szczotki ze stojana.
12. Zdejmij uchwyt szczotki ze zwory.
13. Nasuń pierścień oporowy na wał twornika za pomocą odpowiedniego wybijaka.
14. Podważając śrubokrętem, zdejmij pierścień ustalający.
15. Zdejmij pierścień ograniczający z wałka twornika...
16.... i jedź.
17. Sprawdź uchwyt szczotki. Sprawdź wysokość szczotek w uchwycie szczotek. Jeśli wysokość wynosi 7 mm lub mniej, wymień uchwyt szczotki na nowy. Za pomocą omomierza sprawdzić izolowane uchwyty pod kątem zwarcia z obudową. Opór powinien dążyć do nieskończoności.
18. Wypusty i czopy wału twornika nie mogą być uszkodzone (nicki i zadziory). Kolektor kotwicy nie może wykazywać oznak spalenia. Wyeliminuj drobne oparzenia szmatką nasączoną benzyną i drobnoziarnistym płótnem szmerglowym. Za pomocą omomierza sprawdzić uzwojenie twornika pod kątem zwarcia. Opór powinien dążyć do nieskończoności.
19. Sprawdź, czy zwora przekaźnika trakcji rozrusznika porusza się swobodnie, czy styki są zamknięte płytką stykową (za pomocą omomierza).
20. Sprawdź napęd. Zęby koła napędowego nie powinny wykazywać znacznego zużycia. Koło zębate powinno obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu twornika i nie powinno obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli zęby koła zębatego są zużyte lub uszkodzone lub koło zębate obraca się w obu kierunkach, wymień napęd.
21. Nie powinno być pęknięć ani oznak znacznego zużycia rowków widelca na dźwigni napędu rozrusznika.
Zmontować rozrusznik w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące cechy.
1. Nasmaruj wielowypustową powierzchnię wału twornika smarem silikonowym General Electric CG321 lub jego odpowiednikiem.
Uwaga! Podczas pracy sprzęgło napędu nie wymaga smarowania. Należy go jednak oczyścić z brudu. Nie używaj środków czyszczących do czyszczenia napędu, które mogą wypłukać smar osadzony w jego sprzęgle.
2. Nasmaruj łożyska olejem silnikowym (tuleje) w osłonach rozrusznika.
3. Aby zainstalować pierścień ograniczający, użyj szczypiec przesuwnych.
4. Nałóż cienką warstwę szczeliwa silikonowego na powierzchnię przekaźnika, która styka się z pokrywą rozrusznika po stronie napędu przed zainstalowaniem przekaźnika trakcji.
5. Przed zamontowaniem uchwytu szczotki na kotwie rozłóż szczotki i zamocuj je w dowolny możliwy sposób (np. z odpowiednim trzpieniem).