1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy, patrz «Demontaż i montaż wyłącznika (zamek) zapłon».
3. Wykręć dwie śruby mocujące przełącznik kolumny kierownicy...
4.... i wyjmij go z gniazda złącza.
5. Odłączyć od bloku przełączników splot przewodów.
6. W ten sam sposób wymontuj drugi przełącznik kolumny kierownicy.
7. Ustalenie przełączników i wszystkich szczegółów w celu powrotu do usunięcia.
Wycofanie przełączniki kolumny kierownicy ze złączem, postępuj w następującej kolejności.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij kierownicę (cm. «Demontaż i montaż kierownicy»).
3. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy, patrz «Demontaż i montaż wyłącznika (zamek) zapłon».
4. Odłącz podkładki wiązki przewodów od przełączników kolumny kierownicy.
5. Wykręcić śrubę kołnierza mocowania łącznika...
6.... i popchnij w dół, aby poluzować zacisk.
7. Wymontuj zespół złącza z przełącznikami kolumny kierownicy.
8. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Użyteczność przełączników kolumny kierownicy określa się, sprawdzając prawidłowe zamknięcie styków w różnych położeniach dźwigni. Wyjmij przełączniki, aby przetestować i podłącz lampkę testową 12 V (z aktualnym źródłem) lub autotester z funkcją «wybieranie numeru» obwodów do odpowiednich wniosków określonych w tab. 10.3 i 10.4. Przesuń dźwignię włącznika do pozycji odpowiadającej testowanym stykom – lampka powinna się zaświecić. W przeciwnym razie przełącznik jest uszkodzony.
Numery wyprowadzeń przełączników podano na rys. 10,4 i 10,5.