Notatka. Wygodniej jest wykonywać prace na windzie. Można to również wykonać na samochodzie zamontowanym na podporach. Wymiana końcówki jest pokazana na przykładzie drążka po lewej stronie, w ten sam sposób należy wymienić końcówkę prawą. Gwint lewej końcówki jest prawoskrętny, a prawy – lewoskrętny.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianej końcówki. Zdejmij koło.
Uwaga! Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami («buty»).
Notatka. Jeśli elementy złączne są mocno zabrudzone, oczyść je szczotką drucianą i nasmaruj lekko penetrującym środkiem smarnym, takim jak WD-40.
2. Odkręć nakrętkę mocowania palca zawiasu do dźwigni obrotowej pięści, zapobiegając obracaniu się palca.
3. Zamontuj narzędzie do demontażu przegubów kulowych i wypchnij sworzeń z piasty ramienia obrotowego.
Notatka. W przypadku braku ściągacza sworzeń przegubu kulowego można wybić ostrymi uderzeniami młotka w czoło piasty ramienia obrotowego, uderzając wzdłuż osi dźwigni.
4. Wyjmij sworzeń z piasty ramienia obrotowego.
5. Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego.
6. Zaznacz położenie końcówki skrętu, aby przy zakładaniu nowej końcówki w miarę możliwości nie zerwać zbieżności kół.
7. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów, aby przy montażu nowej końcówki w miarę możliwości nie zmieniać zbieżności kół. W razie potrzeby przytrzymać kluczem naciąg na płaskownikach przed przekręceniem (pokazany strzałką).
8. Zamontować nową końcówkę w odwrotnej kolejności do demontażu, wkręcając ją na drążek kierowniczy o liczbę obrotów obliczoną podczas demontażu (końcówka musi być dokręcona do naniesionego znaku). Moment dokręcania przeciwnakrętki 50 Nm (5,0 kgf·m), nakrętki sworznia przegubu kulowego drążka kierowniczego 37 Nm (3,7 kgf·m).
9. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół w warsztacie.