Kąty ustawienia kół należy sprawdzić na samochodzie bez obciążenia, z do połowy napełnionym zbiornikiem paliwa, normalnym ciśnieniem powietrza w oponach, przy braku nadmiernych luzów w zespołach zawieszenia.
Po postawieniu auta na stojaku, tuż przed sprawdzeniem zakrętów, «naciskać» zawieszenie samochodu, przykładając dwu- lub trzykrotną siłę 392–490 N (40-50 kgf), skierowany od góry do dołu, najpierw na tylny zderzak, a następnie na przód. Koła pojazdu muszą być równoległe do osi wzdłużnej pojazdu.
Podczas sprawdzania i regulacji ustawienia przedniego koła najpierw sprawdź kąt wyprzedzenia, następnie kąt pochylenia kół, a na końcu zbieżność kół.
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła przedniego jest utworzony przez linię pionową i linię przechodzącą przez środek górnego wspornika kolumny teleskopowej i środek kulki łożyska kulkowego zamocowanej na dolnym ramieniu. Regulacja kąta nachylenia wzdłużnego osi obrotu nie jest przewidziana w konstrukcji samochodu.
Kąt pochylenia kół przednich charakteryzuje się odchyleniem średniej płaszczyzny obrotu koła od pionu. Regulacja kąta nieładu przednich kół nie jest przewidziana w konstrukcji samochodu.
Zbieżność kół przednich to kąt między płaszczyzną obrotu koła a osią wzdłużną pojazdu. Zbieżność przednich kół reguluje się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.
Konstrukcja pojazdu nie zapewnia regulacji kąta pochylenia i rozbieżności kół tylnych. Rozbieżność między rzeczywistymi wartościami zmierzonymi na pojeździe a wartościami odniesienia wskazanymi poniżej może być spowodowana zużyciem i odkształceniem elementów zawieszenia, a także odkształceniem nadwozia. W przypadku stwierdzenia odchyleń w parametrach tylnego zawieszenia, spowodowanych deformacją jego elementów i karoserii, należy znaleźć przyczynę odchyleń i wyeliminować ją poprzez wymianę uszkodzonych części.
Uwaga! Wymiana lub naprawa części zawieszenia może zmienić geometrię kół, dlatego sprawdzanie geometrii kół jest koniecznością.
Centrowanie koła
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu kół przednich - 2°42'±30'
Kąt pochylenia kół: przednie koła -0°10'±30' tylne koła -0°51'±15'
Zbieżność: przednie koła - -0°10'±10' tylne koła - +0°44'±15'
Maksymalna różnica kątów montażu prawego i lewego koła wynosi 1°