Wymień klocki w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych mniejsza niż dopuszczalna (rozmiar mierzony średnicą klocków hamulcowych zamontowanych w mechanizmie hamulcowym jest mniejszy niż podany);
- powierzchnia klocków jest naoliwiona;
- okładzina cierna jest luźno połączona z podstawą;
- okładziny mają głębokie rowki i wióry.
Uwaga! Nie używaj benzyny, oleju napędowego ani żadnych innych rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia hamulców. Wymienić jednocześnie klocki w mechanizmach hamulcowych obu tylnych kół.
Będziesz potrzebować: klucza do śrub kół, szczypiec lub śrubokręta płaskiego, szczypiec przesuwnych.
1. Włączyć pierwszy bieg i zaklinować przednie koła.
2. Sprawdź, czy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie wciśnięta (samochód jest odhamowany).
3. Zdejmij koło (cm. «Wymiana koła») i postawić samochód na stojaku.
4. Czy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej jest na poziomie oznaczenia «MAX» lub zbliży się do niego, wypompuj trochę płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie podczas wymiany klocków może się rozpryskać.
5. Zdejmij bęben hamulcowy (cm. «Demontaż i montaż bębna hamulcowego»).
6. Odłącz sprężynę dźwigni regulatora luzu od przedniego klocka...
7.... i wyjmij sprężynę odłączając jej drugi koniec od dźwigni regulatora.
8. Zdejmij dźwignię regulatora luzu.
9. Za pomocą śrubokręta podważ sprężynę powrotną dolnego klocka hamulcowego z otworu w tylnym klocku hamulcowym...
10.... i wyjmij sprężynę.
11. Odczep zagięty koniec górnej sprężyny sprzęgającej od tylnego bloku za pomocą szczypiec...
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas pracy z szczypcami lub śrubokrętem. Zalecamy użycie specjalnych szczypiec do zdjęcia sprężyn sprzęgających.
12.... i obracając drugi koniec sprężyny w otworze w przednim klocku, wyjmij sprężynę.
13. Lekko przesuń przednią stopkę do przodu...
14.... i trzymając tylny blok wyjąć regulator szczeliny wraz z przekładką, obracając drążek o 90°wzdłuż osi.
15. Trzymając wspornik, naciśnij miseczkę mocującą sprężynę dociskową, obróć ją o ćwierć obrotu...
16.... i wyjmij miskę i sprężynę, a także wspornik.
17. Zdejmij tylną szczękę z tarczy hamulcowej, odłącz dźwignię rozprężną od linki hamulca postojowego, naciskając jej sprężynę szczypcami i zdejmij szczękę.
18. Zdejmij sprężynę dociskową i wspornik przedniego klocka w taki sam sposób, jak w przypadku tylnego klocka (str. 15 i 16), i zdejmij przednią stopkę.
Uwaga! Bezpośrednio po zdjęciu okładzin należy w każdy możliwy sposób zabezpieczyć tłoki cylindra roboczego (na przykład zawiązać gumką recepturką lub zawiązać drutem), W przeciwnym razie tłoki mogą zostać wypchnięte z cylindra przez sprężynę dystansową i płyn hamulcowy wycieknie z układu hydraulicznego.
9.8. Części hamulca tylnego koła (pokazuje szczegóły mechanizmu hamulca po lewej stronie): 1 - miski sprężyn dociskowych; 2 - sprężyny zaciskowe; 3 - słupki wsparcia; 4 – przedni blok mechanizmu hamulca tylnego koła; 5 - dźwignia regulatora luzu; 6 - górna sprężyna sprzęgająca; 7 - dźwignia zwolnienia hamulca postojowego; 8 – tylny blok mechanizmu hamulca tylnego koła; 9 - listwa dystansowa; 10 - dolna sprężyna sprzęgająca; 11 - regulator luzu; 12 – sprężyna dźwigni regulatora luzów
19. Oczyść i sprawdź części hamulca (Ryż. 9.8). Wymienić zdeformowane lub mocno skorodowane części. Mocno rozciągnięte, tracące elastyczność i pogięte sprężyny zastępują.
Notatka. Przy każdym demontażu mechanizmu hamulcowego należy wymienić sprężyny dociskowe, miseczki sprężynowe i nóżki podporowe na nowe.
Notatka. Części listwy dystansowej i regulatora szczeliny lewego mechanizmu hamulcowego nie są wymienne z odpowiednimi częściami prawego mechanizmu hamulcowego, nie należy ich mylić!
Przednie 1 i tylne 2 tylne klocki hamulcowe różnią się konstrukcją. Ponadto klocki hamulcowe różnią się jako lewy i prawy.
20. Nałóż ogniotrwały smar hamulcowy na miejsca tarcia przednich i tylnych klocków hamulcowych na tarczy hamulcowej.
21. Nasmarować gwint pręta 1 listwy dystansowej smarem ogniotrwałym do mechanizmów hamulcowych i nakręcić nakrętkę 2 do końca, ale jej nie dokręcać.
Notatka. Zalecamy wymianę listew dystansowych w komplecie z regulatorami luzu przy każdej wymianie klocków hamulcowych.
22. Zwolnij tłoki cylindra roboczego z urządzenia mocującego, za pomocą szczypiec przesuwnych ściśnij tłoki cylindra roboczego i zamontuj szczęki hamulcowe w kolejności odwrotnej do demontażu.
Uwaga! Należy pamiętać, że gdy tłoki są zanurzone w cylindrze, poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego wzrasta. W razie potrzeby wypompuj płyn.
23. Zamontować bęben hamulcowy (cm. «Demontaż i montaż bębna hamulcowego»).
24. Wyreguluj luz między szczękami hamulcowymi a bębnem, naciskając pedał hamulca 10-15 razy. Za każdym razem, gdy go naciśniesz, powinieneś usłyszeć kliknięcie pokrętła. Jeśli kliknięcia ustaną, luz jest ustawiony.
25. Załóż ponownie koło. Sprawdź łatwość obracania.
26. Podobnie wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego koła.
27. Po zamontowaniu klocków hamulcowych wyreguluj układ hamulca postojowego (cm. «Regulacja siłownika hamulca postojowego»).