Będziesz potrzebować: linijki, klucza «o 13», szczypce.
1. Wciśnij pedał hamulca do oporu i zmierz odległość od nakładki platformy pedału do podłogi.
Notatka. Linijka musi być zainstalowana prostopadle do płaszczyzny podłogi.
2. Zwolnij pedał i ponownie zmierz odległość od nakładki pedału do wolnej podłogi. Odległość ta powinna wynosić 100–105 mm. Różnica wielkości w dwóch pomiarach to pełny skok pedału, który powinien wynosić 60–65 mm.
3. Jeżeli odległość od nakładki pedału do podłogi nie odpowiada podanej w punkcie 2, wyreguluj ją, zmieniając długość popychacza podciśnieniowego wspomagania hamulców. Odłącz popychacz od pedału hamulca (cm. «Wymiana wzmacniacza próżni»).
4. Poluzuj dokręcenie przeciwnakrętki 2 widelca i trzymając popychacz 3 przed obracaniem, obróć widelec 1 w żądanym kierunku. Jeden obrót widelca zmienia położenie pedału hamulca o około 5 mm.
Notatka. Dla jasności praca jest pokazana na usuniętym wzmacniaczu próżniowym. Producent zaleca wyjęcie wzmacniacza z samochodu w celu regulacji położenia pedałów, jednak przy odpowiednich umiejętnościach regulację można wykonać również bezpośrednio na aucie.
5. Sprawdź luz pedału hamulca, przesuwając pedał ręką, aż pedał przestanie się poruszać bez oporu. Określ wartość luzu swobodnego na linijce, powinna wynosić 8-10 mm. Rozbieżność między luzem swobodnym a określoną wartością może być spowodowana następującymi przyczynami:
- zwiększony luz w połączeniu widełek popychacza wzmacniacza podciśnienia i pedału. Może to być spowodowane zużyciem sworznia widelca oraz otworami w widelcu i pedale;
- odległość od platformy pedałów do podłogi w stanie wolnym jest nieprawidłowo ustawiona (patrz poz. 2, a także wymiar L na rys. 9.7);
- Rozmiar X nie został prawidłowo dopasowany (patrz ryc. 9.7) między końcem śruby regulacyjnej drążka podciśnieniowego wspomagania hamulców a kołnierzem jego obudowy do zamocowania głównego cylindra hamulcowego.
9.7. Wymiary regulacyjne podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania: Х=22,3 mm; dł.=145,8mm
6. Jeśli skok pedału jest większy niż wartość podana w pkt 2, oznacza to obecność powietrza w hydraulicznym napędzie hamulca lub granicę zużycia klocków, tarcz hamulcowych lub bębnów. Odpowietrz układ hydrauliczny (cm. «Odpowietrzanie napędu hydraulicznego układu hamulcowego») lub wymienić klocki hamulcowe (cm. «Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulca przedniego koła»; «Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulcowego tylnego koła»), dyski (cm. «Wymiana tarczy hamulcowej») lub bębny (cm. «Demontaż i montaż bębna hamulcowego»).
Uwaga! Jeśli pedał jest wciśnięty do końca i utrzymywany w tej pozycji, stopniowo przesuwa się do podłogi, oznacza to wyciek płynu z napędu hydraulicznego lub awarię głównego cylindra hamulcowego. Te usterki są bardzo niebezpieczne, więc natychmiast znajdź wyciek i napraw go lub wymień główny cylinder hamulcowy!