Ostrzeżenie! Poduszki powietrzne nie zastępują pasów bezpieczeństwa. Ponadto, gdy samochód jest w ruchu, kierowca i pasażer z przodu muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, ponieważ w razie wypadku drogowego sama aktywowana poduszka powietrzna może spowodować poważne obrażenia osoby, która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa.
W skład systemu SRS wchodzą następujące elementy:
- moduł poduszki powietrznej kierowcy, umieszczony w piaście kierownicy i składający się ze złożonej osłony poduszki powietrznej, generatora gazu i akcelerometru mierzącego ujemne przyspieszenie pojazdu;
- moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu (instalowane w zależności od pojazdu), umieszczony w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera i składający się ze złożonej osłony poduszki powietrznej, generatora gazu i akcelerometru mierzącego ujemne przyspieszenie samochodu;
- elektroniczna jednostka sterująca zainstalowana pod wykładziną tunelu podłogowego i sterująca systemem;
- pasy bezpieczeństwa.
Siła uderzenia w wypadku drogowym jest określana przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) systemy bezpieczeństwa biernego wykorzystujące elektroniczne akcelerometry. Na sygnał z akcelerometrów jednostka sterująca aktywuje poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w napinacze pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, jednostka elektroniczna po odebraniu sygnału z przyspieszeniomierzy zwiększa napięcie pasów przed aktywacją poduszek powietrznych. Napinacze zapewniają szybką reakcję na awaryjne hamowanie samochodu, przyciągając kierowcę i pasażerów do oparć siedzeń, a także wykluczają ich dalszy ruch do przodu w wyniku bezwładności i obrażeń spowodowanych wyzwoleniem poduszki powietrznej. W przypadku zderzenia czołowego o określonej sile komputer bezpieczeństwa wydaje polecenie elementom pirotechnicznym napinaczy.
Notatka. Mechanizm napinacza pasa bezpieczeństwa jest zawsze uruchamiany przed poduszką powietrzną.