Wycofanie (praca po stronie koła)
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować pręt czujnika regulacji zasięgu reflektorów ksenonowych (jeśli są zainstalowane).
Zdejmij lewe przednie koło.
Poluzuj nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika prędkości koła.
Odkręć nakrętkę mocowania palca sferycznego zawiasu końcówki kierownicy.
Usunąć:
- Przegub kulowy drążka kierowniczego z narzędziem (Tav. 476);
- nakrętka mocowania sworznia górnego zawiasu zębatki stabilizatora stabilności przekroju;
- sworzeń przegubu kulowego wahacza.
Odsuń wał napędowy od zwrotnicy, obracając zwrotnicą.
Wyjąć wielowypustowy trzpień zewnętrznego przegubu wału z piasty.
Praca wykonana od strony koła
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Odłączyć wał napędowy koła od skrzyni biegów.
Notatka. Sprawdź stan gniazda uszczelnienia kołnierza mechanizmu różnicowego iw razie potrzeby wymień je.
Bez zdejmowania osłony ochronnej nałożyć smar MOLYKOTE BR2 na wypusty trzpienia przegubu wewnętrznego.
Włóż wielowypustowy trzpień wewnętrznego przegubu wału do bocznego koła zębatego.
Podłącz wał napędowy koła do piasty.
Trzon wału musi swobodnie wchodzić w koło zębate na długości wystarczającej do owinięcia nakrętki piasty.
Instalacja jest w porządku. odwrotne wycofanie.
Moment dokręcania:
- śruby do kół (110 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka mocowania palca kulistego wspornika wahacza (62 Nm);
- nakrętka przegubu kulowego stabilizatora (44 Nm);
- śruby mocujące wspornik pośredni (44 Nm).
Napełnij skrzynię biegów olejem i uzupełnij poziom.