Uwaga! Aby zapobiec uszkodzeniu tarczy stykowej pod kierownicą, należy przestrzegać następujących wskazówek:
- przed odłączeniem wału kierownicy od mechanizmu kierowniczego należy koniecznie zablokować kierownicę specjalnym urządzeniem z kołami ustawionymi w pozycji ruchu w linii prostej, a kierownica musi pozostać zablokowana przez cały czas pracy;
- W razie wątpliwości co do prawidłowego wyśrodkowania płytki stykowej, zdejmij kierownicę i wycentruj płytkę stykową.
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Zdejmij górne osłony silnika.
Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Usunąć:
- rura wlotu powietrza;
- bateria;
- półka na baterie;
- komputer wtrysku z uchwytem;
- kanał powietrza wlotowego;
- mocowanie wiązki przewodów.
Za pomocą narzędzia zdejmij kulistą końcówkę kabla przełącznika wielofunkcyjnego i odłącz kabel.
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika prędkości, wiązkę przewodów, zwalniając ruchomą część złącza i odkręć śruby mocujące wspornika złącza modułowego.
Uwaga! Chroń złącze, umieszczając je w wodoodpornej plastikowej torbie.
Wymontować czujnik prędkości obrotowej silnika.
Zacisnąć węże za pomocą zacisków.
Odłącz węże od chłodnicy.
Zdejmij wiązkę przewodów z przekładni.
Wykręć dwie śruby mocujące rozrusznik i zdejmij dolną osłonę silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Zdejmij koła i błotniki.
Odłącz przewody od czujników ABS i przewody od czujników regulacji zasięgu reflektorów ksenonowych (jeśli są zainstalowane).
Notatka. Czujnik zasięgu reflektorów ksenonowych znajduje się na lewym wahaczu.
Prace wykonywane po lewej stronie pojazdu
Poluzuj nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Zdemontować przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego za pomocą narzędzia (Tav. 476).
Wymontuj przegub kulowy stabilizatora za pomocą narzędzia (Tav. 476).
Zdemontować przegub kulowy wahacza.
Odłącz wał napędowy koła od zwrotnicy.
Wymontować półoś napędową lewego przedniego koła.
Wymontuj uchwyt wiązki przewodów ECU skrzyni biegów i boczne urządzenie wspomagające.
Otwórz blokadę wiązki ECU skrzyni biegów i odłącz złącze ECU skrzyni biegów.
Prace prowadzone po prawej stronie pojazdu
Poluzuj nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Zdemontować przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego za pomocą narzędzia (Tav. 476).
Wymontuj przegub kulowy stabilizatora za pomocą narzędzia (Tav. 476).
Zdemontować przegub kulowy wahacza.
Zdejmij pośredni kołnierz podtrzymujący.
Odłącz wał napędowy od zwrotnicy.
Wymontować półoś napędową prawego przedniego koła.
Przymocuj zespół chłodnicy silnika/skraplacza do górnej belki poprzecznej za pomocą sznurka.
Usuń wzmocnienie boczne.
Zdejmij dolną poprzeczkę chłodnicy.
Silnik K4M
Poluzuj nakrętki kolektora wydechowego i zdejmij drążek kierowniczy.
Silnik F4R
Poluzuj nakrętki kolektora wydechowego i zdejmij drążek kierowniczy.
Zdejmij kolumnę mocującą kolektor do dolnej części silnika.
Poluzuj śrubę mocującą i wyjmij rozrusznik.
Poluzuj trzy nakrętki mocujące przemiennika momentu obrotowego.
Notatka. Dostęp do nakrętek mocujących przemiennika momentu obrotowego otwiera się po wyjęciu rozrusznika. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby uzyskać dostęp do trzech nakrętek łączących tarczę napędową z przemiennikiem momentu obrotowego.
Wykręć górne kołki mocujące obudowę skrzyni biegów do bloku silnika.
Zabezpiecz kaptur paskami.
Zdejmij podkładkę podtrzymującą skrzynię biegów.
Umieść podnośnik hydrauliczny pod skrzynią biegów.
Wykręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
Wyjmij kołki przekładni.
Wymontuj automatyczną skrzynię biegów.
Zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego sznurkiem, aby zapobiec jego przesuwaniu.
Instalacja
Uwaga! Nie używaj ponownie przemiennika momentu obrotowego i nakrętek mocujących tarczę napędową, pamiętaj o ich wymianie na nowe.
Sprawdź tuleje montażowe.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Montując automatyczną skrzynię biegów w silniku, należy upewnić się, że wał wejściowy skrzyni biegów i przemiennik momentu obrotowego są dokładnie wyrównane.
Moment dokręcania:
- śruby do kół (110 Nm);
- śruby prowadzące zacisku hamulcowego (7 Nm);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka mocowania palca kulistego wspornika wahacza (62 Nm);
- śruby drążka kierowniczego do ramy pomocniczej (105 Nm);
- śruby mocujące skrzynię biegów i rozrusznik do silnika (44 Nm);
- nakrętka wahadła skrzyni biegów (62 Nm);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (62 Nm);
- nakrętkę mocującą przemiennika momentu obrotowego na tarczy napędowej (37 Nm);
- śruby wspornika gniazda modułowego (20 Nm);
- śruby mocujące miernika częstotliwości obrotów wału korbowego silnika (10 Nm);
- śruby do mocowania ciągu odrzutowego do silnika K4M (105 Nm);
- śruby oporowe odrzutowca do silnika F4R (180 Nm);
- nakrętka do mocowania wspornika wahadła do poduszki (180 Nm).
Uzupełnij olej w automatycznej skrzyni biegów i sprawdź jego poziom.
8 W przypadku wymiany oleju zresetuj parametry korekcji adaptacyjnej komendą: RZ 005 «Resetowanie parametrów ładowania początkowego» i wyzerować licznik żywotności oleju w komputerze automatycznej skrzyni biegów wydając komendę: CF074 «Rejestracja daty wymiany oleju w skrzyni biegów».
Po wykonaniu polecenia RZ005 pamiętaj, aby jeździć z powtarzającymi się zmianami biegów na wyższy i niższy, aby zapamiętać nowe ustawienia.