Wtrysk odbywa się sekwencyjnie zgodnie z kolejnością działania cylindrów (1-6-3-5-2-4).
Układ zapłonowy ze statycznym rozdziałem wysokiego napięcia na świece, z sześcioma cewkami palcowymi.
Lampka ostrzegawcza wtrysku na tablicy rozdzielczej
Zastosowanie specjalnej lampki sygnalizacyjnej wtrysku (Lampka ostrzegawcza OBD «On Board Diagnostic», która zapala się na trzy sekundy po uruchomieniu silnika. Obecność tej lampki sygnalizacyjnej wynika z instalacji pokładowego systemu diagnostycznego OBD «On Board Diagnostic».
Szczególne środki ostrożności związane z obecnością elektronicznego systemu immobilizera Ze względu na instalację elektronicznego systemu immobilizera trzeciej generacji, wymiana komputera odbywa się zgodnie ze specjalną procedurą.
Uwaga! Po zainstalowaniu tego systemu kod blokady jest przechowywany w pamięci komputera przez cały okres użytkowania.
Ponadto ten system nie ma kodu odblokowującego.
Z tego powodu zabronione jest przeprowadzanie kontroli z wykorzystaniem komputera. pobrany z innego pojazdu, nie ma możliwości późniejszego rozszyfrowania takich ECU.
Układ zasilania paliwem bez powrotu do zbiornika regulator ciśnienia znajdujący się na zespole pompa paliwowa-czujnik (poziom paliwa)
Tryb czuwania:
- znamionowa prędkość obrotowa 650 min-1.
Prędkość biegu jałowego jest regulowana w zależności od:
- działanie układu klimatyzacji.
- informacje z wyłącznika ciśnieniowego wspomagania kierownicy.
- napięcie baterii.
Maksymalna prędkość obrotowa silnika 6500 min-1.
Sterowanie elektrozaworem przedmuchu absorbera odbywa się zgodnie z prawem cyklicznego otwierania w zależności od trybu pracy silnika.
Sterowanie wentylatorem elektrycznym
układ jest chłodzony przez silnik a lampka kontrolna temperatury płynu chłodzącego na desce rozdzielczej jest realizowana przez komputer wtrysku (funkcjonować «Scentralizowana kontrola temperatury płynu chłodzącego»).
Automatyczna konfiguracja regulatora/ogranicznika prędkości i klimatyzacji.
ECU wtrysku, który steruje aktywacją sprężarki klimatyzacji.
Zastosowanie czterech czujników tlenu zainstalowanych przed i za katalizatorami.
Fazory wałka rozrządu zaworów dolotowych są sterowane przez dwa zawory elektromagnetyczne, którymi steruje komputer wtrysku w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia.