Złącze A
AZ - zasilanie czujnika ciśnienia bezwzględnego.
82 - zasilanie elementów sterujących regulatora i ogranicznika prędkości.
83 - sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego.
PÓŁNOCNY ZACHÓD - «waga» czujnik ciśnienia bezwzględnego.
C4 - zasilanie czujnika temperatury powietrza.
D1 - sygnał czujnika temperatury oleju.
D2 - zasilanie czujnika temperatury płynu chłodzącego.
D3 - sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego.
D4 - sygnał czujnika temperatury powietrza.
E1 - sygnał z dolnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
E2 - sygnał z górnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
ЕЗ - sygnał z dolnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
E4 - sygnał z górnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
F1 - - «waga» sygnał z górnej sondy lambda tylnych cylindrów.
F2 - «waga» sygnał dolnego czujnika tlenu tylnych cylindrów.
F3 - «waga» sygnał z dolnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
F4 - «waga» sygnał z górnej sondy lambda przednich cylindrów.
G1 - sygnał sterujący regulatora i ogranicznika prędkości.
G2 - sterowanie cewką zapłonową cylindra 6.
G3 - sterowanie cewką zapłonową 5 cylindra.
G4 - sterowanie cewką zapłonową 4 cylindra.
H1 - «obwód masy-mocy.
H2 - sterowanie cewką zapłonową cylindra 1.
NC - sterowanie cewką zapłonową cylindra 3.
H4 - sterowanie cewką zapłonową cylindra 2.
A2 - komunikacja multipleksowa CAN L (silnik).
C2 - komunikacja multipleksowa CAN H (silnik).
Złącze B
A1 - Sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 1).
A2 - Sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
AZ- «waga» czujnik położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
81 - zasilanie czujnika położenia pedału (ścieżka przewodząca 1).
82 - sygnał włącznika świateł stopu.
84 - «-» po włączeniu zapłonu.
C1 - włącz / wyłącz. ogranicznik prędkości.
ЕЗ - sygnał przełącznika ciśnienia wspomagania kierownicy.
H1 - zasilanie czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
H2 - diagnostyka.
J4 - sterowanie przekaźnikiem niskiej prędkości wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
K1 - «waga» czujnik położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 1).
K4 - sterowanie przekaźnikiem dużej prędkości wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
L1 - włącz / wyłącz. regulator prędkości.
L4 - «waga» obwód zasilania.
M4 - «waga» obwód zasilania.
NC - multipleksowa komunikacja CAN L z UCH.
H4 - multipleksowa komunikacja CAN H z UCH.
Złącze C
A1 - sygnał czujnika spalania stukowego przedniego cylindra.
A2 - «waga» czujnik spalania stukowego przedniego cylindra.
AZ - sygnał czujnika spalania stukowego tylnego cylindra.
A4 - «waga» czujnik spalania stukowego tylnego cylindra.
81 - «waga» czujnik położenia wałka rozrządu cylindrów przednich i tylnych.
82 - zasilanie czujnika wałka rozrządu przedniego i tylnego cylindra.
83 - sygnał czujnika położenia (ścieżka przewodząca 1) zmotoryzowany korpus przepustnicy.
84 - sygnał czujnika położenia (ścieżka przewodząca 2) zmotoryzowany korpus przepustnicy.
C1 - sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu przednich cylindrów.
C2 - sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu tylnego cylindra.
PÓŁNOCNY ZACHÓD - «waga» czujnik pozycji (ścieżki przewodzące 1 i 2) zmotoryzowany korpus przepustnicy.
C4 - zasilanie czujnika położenia +5 V (ścieżki przewodzące 1 i 2) zmotoryzowany korpus przepustnicy.
E1 - sterowanie przekaźnikiem siłownika.
E2 - sygnał czujnika prędkości wału korbowego.
EZ - sygnał czujnika prędkości wału korbowego.
F1 - sterowanie regulatorem fazy wałka rozrządu tylnych cylindrów.
F4 - sterowanie elektrozaworem przedmuchu absorbera.
G1 - sterowanie fazą fazową wałka rozrządu przedniego cylindra.
114 - wtryskiwacze mocy.
J3 - wejście sterujące wtryskiwaczem 2.
J4 - wejście sterujące wtryskiwaczem 4.
K1 - wejście sterujące wtryskiwaczem 1.
K2 - wejście sterujące wtryskiwaczem 6.
Zwarcie - wejście sterujące wtryskiwaczem 3.
K4 - wejście sterujące wtryskiwaczem 5.
L1 - sterowanie ogrzewaniem górnej sondy lambda przednich cylindrów.
L2 - sterowanie ogrzewaniem dolnego czujnika tlenu przednich cylindrów.
L3 - jedzenie» +» po przekaźniku.
L4 - kontrola «-» przepustnica z serwem.
M1 - sterowanie ogrzewaniem górnej sondy lambda tylnych cylindrów.
M2 - sterowanie ogrzewaniem dolnej sondy lambda tylnych cylindrów.
M3 - kontrola «+» przepustnica z serwem.
M4 - «waga» obwody mocy.