Złącze A
H2 - sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 1).
Nowa Zelandia - «waga» czujnik położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 1).
H4 - «waga» obwód zasilania.
G2 - zasilanie czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
G4 - «waga» obwód zasilania.
F2 - zasilanie czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
F3 - Sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
F4 - «waga» czujnik położenia pedału przyspieszenia (ścieżka przewodząca 2).
E4 - sygnał hamowania.
B4 - diagnostyka.
C4 - informacja o położeniu pedału sprzęgła.
A2 - włącz-wyłącz. regulator prędkości.
Komunikacja multipleksowa AZ - CAN L z UCH.
A4 - Komunikacja multipleksowa CAN H z UCH.
C3 - włącznik/wyłącznik. ogranicznik prędkości.
D2 - zasilanie sterowania regulatora i ogranicznika prędkości.
DЗ - sygnał kontroli regulatora i ogranicznika prędkości.
Złącze B
M2 - wejście sterujące wtryskiwaczem 4.
M3 - kontrola «-» przepustnica z serwem.
M4 - kontrola «+» przepustnica z serwem.
L2 - wejście sterujące wtryskiwaczem 3.
L3 - wejście sterujące wtryskiwaczem 2.
L4 - wejście sterujące wtryskiwaczem 1.
Zwarcie - komunikacja multipleksowa CAN L (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów).
K4 - komunikacja multipleksowa CAN H (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów).
H2 - zasilanie czujnika ciśnienia bezwzględnego.
NC - sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego.
H4 - zasilanie czujnika ciśnienia bezwzględnego.
G2 - zasilanie czujnika położenia bloku przepustnicy.
G3 - amortyzatory z napędem silnikowym.
G4 - sygnał czujnika położenia (ścieżka przewodząca 1) korpus przepustnicy serwa «waga» zmotoryzowany czujnik położenia przepustnicy.
F2 - informacja o temperaturze płynu chłodzącego.
F3 - sygnał czujnika prędkości wału korbowego.
F4 - - masa» czujnik temperatury chłodzenia.
E2 - informacja o temperaturze powietrza.
EZ - «waga» czujnik temperatury powietrza.
E4 - sygnał czujnika prędkości wału korbowego.
D3 - sygnał czujnika położenia (ścieżka przewodząca 2) zmotoryzowany korpus przepustnicy.
D4 - przekaźnikowe sterowanie siłownikami.
C2 - ekran czujnika spalania stukowego.
82 - «waga» czujnik stukowy.
A2 - sygnał czujnika spalania stukowego.
A4 - «+» po włączeniu zapłonu.
C4 - sygnał przełącznika ciśnienia wspomagania kierownicy.
Złącze C
A2 - sygnał z dolnej sondy lambda.
O 2 - «waga» sygnał sondy lambda.
81 - sygnał z górnego czujnika tlenu.
C1 - «waga» sygnał sondy lambda.
D1 - sterowanie przekaźnikiem pompy paliwa.
E1 - sterowanie elektrozaworem przedmuchu absorbera.
F2 - sterowanie przekaźnikiem dużej prędkości wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
F1 - sterowanie przekaźnikiem niskiej prędkości wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
G3 - sterowanie ogrzewaniem dolnej sondy lambda.
G2 - jedzenie «+» po przekaźniku.
G1 - sterowanie ogrzewaniem górnej sondy lambda.
NC - sterowanie cewką zapłonową cylindrów 2 i 3.
H2 - sterowanie cewką zapłonową cylindrów 1 i 4.
H1 - «waga» obwód zasilania.
E2 - sterowanie regulatorem fazy wałka rozrządu (tylko na silniku F4P).