Korekta obrotów biegu jałowego w zależności od napięcia akumulatora i bilansu energii elektrycznej
Korekta obrotów biegu jałowego silnika kompensuje spadek napięcia po włączeniu odbiornika energii elektrycznej, jeśli akumulator jest słabo naładowany. Korekta rozpoczyna się, gdy napięcie spadnie poniżej 13 V. W wyniku korekty prędkość obrotową silnika można sprowadzić maksymalnie do 990 min-1 dla silnika F4P i 910 min-1 dla silnika K4M.
Komunikacja między przełącznikiem ciśnienia wspomagania kierownicy a komputerem wtrysku
ECU wtrysku otrzymuje informacje z przełącznika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego i może zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego, aby skompensować zużycie energii.
Prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi 770 min-1 dla silnika F4P i 750 min-1 dla silnika K4M.
Korekta obrotów silnika na biegu jałowym w zależności od informacji z grzałki elektrycznej przedniej szyby
Jeśli podgrzewana przednia szyba jest włączona, a temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 60°C, prędkość biegu jałowego jest ustawiona na 990 min-1 dla silnika F4P i 910 min-1 dla silnik K4M.
Korekta obrotów silnika na biegu jałowym przy niesprawności wskaźnika położenia pedału przyspieszenia
W przypadku braku sygnału z obu ścieżek przewodzących czujnika położenia pedału przyspieszenia prędkość obrotowa silnika zostaje doprowadzona do około 2000 min-1, a po naciśnięciu pedału hamulca silnik przechodzi na bieg jałowy.
Korekta obrotów biegu jałowego w przypadku awarii przepustnicy z serwem
W przypadku braku sygnału z obu ścieżek przewodzących czujnika położenia przepustnicy, zespół przepustnicy przechodzi w tryb mechanicznego ograniczenia otwarcia przepustnicy.W tym przypadku silnik pracuje z prędkością obrotową 1900-2200 min- 1.
Notatka. Po uruchomieniu zimnego silnika i długotrwałej pracy na biegu jałowym prędkość obrotowa silnika może gwałtownie spaść o około 80 min-1 w przypadku silnika F4P i 160 min-1 w przypadku silnika K4M silnik. Wynika to z zastosowania w systemie automatycznego programu uruchamiającego.
Temperatura płynu chłodzącego,°С | -20° | 20° | 40° | 80° | 100° | 120° |
Prędkość obrotowa wału korbowego silnika, min-1 (F4P) | 1070 | 980 | 900 | 750 | 750 | 850 |
Prędkość wału korbowego silnika, mim-1 (K4M) | 1120 | 900 | 820 | 750 | 750 | 900 |