Pamiętaj, aby wymienić nakrętki wałka rozrządu podczas tej operacji.
Ustawienie rozrządu zaworowego
Uwaga! Pamiętaj, aby odtłuścić końcówkę i otwór koła zębatego wału korbowego. powierzchnie łożysk koła pasowego wału korbowego, a także końce wałków rozrządu (z napędu rozrządu) i otwory w kołach pasowych wałków rozrządu. aby uniknąć ślizgania się paska zębatego między kołem zębatym wału korbowego a kołami pasowymi wałka rozrządu. co może spowodować awarię silnika.
Umieścić otwory wałka rozrządu w sposób pokazany na poniższej ilustracji, dokręcając odpowiednio dwa stare koła zębate wałka rozrządu na kołki końcowe wałka rozrządu.
Blokada narzędzia Mot. 1496 na końcach wałków rozrządu.
Zamontować koła pasowe wałka rozrządu, najpierw dokręcając nowe nakrętki (nie dokręcać nakrętek do końca, szczelina między nakrętką a kołem zębatym powinna wynosić 0,5-1 mm).
Upewnij się, że wał korbowy jest bezpiecznie zablokowany za pomocą blokady TDC (rowek 5 wału korbowego musi być skierowany do góry).
Podczas wymiany paska rozrządu pamiętaj o wymianie koła pasowego rozrządu i rolek bocznych.
Upewnij się, że występ rolki jest prawidłowo dopasowany do rowka A.
Umieścić emblemat RENAULT wygrawerowany na szprychach koła pasowego wałka rozrządu pionowo A, założyć pasek rozrządu na koła pasowe wałka rozrządu, a następnie założyć blokadę koła pasowego wałka rozrządu Mot. 1490 (użyj zraszacza pokrywy rozrządu, aby zabezpieczyć narzędzie Mot. 1490).
Zamontować koło pasowe, dokręcając śrubę zraszacza za pomocą narzędzia Mot. 1368 moment obrotowy 45mm.
Zamontować koło pasowe wału korbowego po dokręceniu śruby (nie dokręcaj śruby do końca, szczelina między śrubą a kołem pasowym powinna wynosić 2-3 mm).
Napięcie pasa
Upewnij się, że szczelina między nakrętkami a kołami pasowymi wałków rozrządu nie uległa zmianie i wynosi 0,5-1 mm.
Przesuń ruchomy wskaźnik (A1) rolkę napinającą 7-6 mm w stosunku do stałej wskazówki 7 za pomocą klucza imbusowego 6 mm (otwór B).
Notatka. Pozycja A odpowiada początkowej pozycji ruchomego wskaźnika.
Wstępnie dokręcić nakrętkę zraszającą osi rolki napinającej momentem 7 Nm.
Wymontować narzędzie do blokowania koła pasowego wałka rozrządu Met. 1490.
Obrócić przednią część koła zębatego rozrządu o sześć obrotów na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wylotowych za pomocą narzędzia Mot. 799-01.
Poluzuj nakrętkę osi koła pasowego luźnego o nie więcej niż jeden obrót, trzymając odlew kluczem sześciokątnym 6 mm.
Wyrównaj ruchomą wskazówkę A ze stałą wskazówką 7 i na koniec dokręć nakrętkę momentem 27 Nm.
Zdemontować koło pasowe wału korbowego, aby można było zamontować dolną obudowę rozrządu (bez śrub mocujących), a następnie ponownie zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Notatka. Śruba koła pasowego wału korbowego jest wielokrotnego użytku, jeśli długość do główki nie przekracza 49,1 mil (w przeciwnym razie wymień śrubę).
Ale nasmaruj nową śrubę olejem silnikowym. Wręcz przeciwnie, ponownie używana śruba musi być zawsze nasmarowana olejem silnikowym.
Zamontować narzędzie do blokowania koła pasowego wałka rozrządu Mot. 1490, za pomocą narzędzia Mot. 799-01.
Upewnij się, że wał korbowy jest bezpiecznie zablokowany za pomocą blokady Mot. 1489.
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 2 Nm, a następnie dokręcić o 135°±15° (podczas gdy wał korbowy musi być zablokowany za pomocą górnego martwego punktu blokady).
Dokręcić nakrętkę koła zębatego wałka rozrządu wydechu momentem 30 Nm, a następnie dokręcić o 84°.
Usuń narzędzie Mot. 1496 do mocowania wałków rozrządu, narzędzie Mot. 1490 do mocowania kół pasowych wałków rozrządu i blokady TDC Mot. 1489.
Sprawdzanie napięcia paska rozrządu
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu), przed przekręceniem wkręcić zamek Mot. 1489 do bloku cylindrów i powoli przesuń wał korbowy bez szarpnięć do pozycji zatrzymania na zamku.
Usuń górny martwy sworzeń środkowy.
Upewnij się, że wskaźniki rolki napinającej są wyrównane, w przeciwnym razie powtórz procedurę napinania. Poluzuj nakrętkę koła pasowego luźnego o nie więcej niż jeden obrót, trzymając koło pasowe luźne kluczem imbusowym 6 mm.
Wyrównaj ruchomą wskazówkę ze stałą wskazówką i dokręć nakrętkę momentem 2,7 Nm.
Sprawdzenie montażu rozrządu zaworowego
Rasy, sprawdzając montaż rozrządu, upewnij się, że wskaźniki rolki napinającej znajdują się we właściwej pozycji.
Wkręcić ustalacz Mot. 1489 do bloku cylindrów, a następnie obróć wał korbowy, aż oprze się na elemencie ustalającym.
zainstalować (bez żadnego wysiłku) narzędzie Mot 1498 do mocowania kół pasowych wałków rozrządu (rowki wałków rozrządu muszą znajdować się w pozycji poziomej).
Jeśli nie można zainstalować narzędzia, zamontuj ponownie rozrząd i wyreguluj napięcie paska rozrządu.