Ustawienie rozrządu zaworowego
Uwaga! Pamiętaj, aby odtłuścić końcówkę wału korbowego, otwór koła zębatego wału korbowego i powierzchnie łożyska koła pasowego wału korbowego. aby uniknąć ślizgania się paska zębatego na kole zębatym wału korbowego, co może doprowadzić do awarii silnika.
Ustawić rowki wałka rozrządu za pomocą narzędzia Mot. 799-01 jak pokazano.
Blokada narzędzia Mot. 1496 na końcach wałków rozrządu.
Upewnij się, że wał korbowy jest zablokowany w górnym martwym punkcie, a blokada nie znajduje się w otworze wyważającym (rowek 5 wału korbowego musi być skierowany do góry).
Sprawdź, czy koło koronowe koła zębatego zmiany faz wałka rozrządu zaworów dolotowych jest dobrze zablokowane (korona nie powinna obracać się ani w lewo, ani w prawo).
Podczas wymiany paska rozrządu pamiętaj o wymianie koła pasowego rozrządu i rolek bocznych.
Upewnij się, że występ 1 rolki napinającej prawidłowo wchodzi w rowek 2,
Zainstalować:
- pasek rozrządu;
- rolka obejściowa 3, dokręcając śrubę mocującą momentem 45 Nm;
- koło pasowe wału korbowego, wstępne dokręcenie śruby (nie dokręcaj śruby do końca, szczelina między śrubą. Koło pasowe powinno wynosić 2-8 mm).
Notatka. Śruba koła pasowego wału korbowego nadaje się do recyklingu. «jeżeli długość do głowy nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie wymień śrubę).
Nie smarować nowej śruby olejem silnikowym. Wręcz przeciwnie, pamiętaj o nasmarowaniu gwintu i dolnej powierzchni łba ponownie używanej śruby olejem silnikowym.
Notatka. Ale obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Wyrównaj oznaczenia 6 i 7 na kole pasowym luźnym z kluczem imbusowym 6 mm włożonym w otwór B.
Wstępnie dokręcić nakrętkę osi rolki napinającej momentem 0,7 Nm.
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 2 Nm (podczas gdy górny martwy punkt blokady Mot. 1054 musi znajdować się w odpowiednim otworze w wale korbowym).
Oznaczenie C na kole zębatym zmiany faz wałka rozrządu zaworów dolotowych i na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wylotowych względem pokrywy łożyska wałka rozrządu.
Usuń narzędzie Mot. 1496 do mocowania wałków rozrządu i blokady TDC Mot. 1054.
Dokręcić kątowo o 115°±15°śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, blokując koło zamachowe za pomocą wytrzymałego śrubokręta.
Sprawdzanie napięcia paska rozrządu
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu). Do końca wału korbowego dwa obroty (te. pół zęba, zanim wcześniej naniesione znaki zostaną wyrównane), włóż górny martwy zacisk (jednocześnie znajduje się pomiędzy otworem wyważającym a otworem blokującym), a następnie ustaw mechanizm dystrybucji gazu w pozycji odpowiadającej instalacji rozrządu zaworowego).
Usuń narzędzie górnego martwego punktu Mot. 1054.
Upewnij się, że znaki rolki napinającej są wyrównane, w przeciwnym razie powtórz regulację napięcia paska. W tym celu poluzuj nakrętkę osi koła pasowego luźnego o więcej niż jeden obrót, trzymając rolkę kluczem imbusowym 6.
Wyrównaj znaki rolki napinającej i na koniec dokręć nakrętkę momentem 28 Nm.
Sprawdzenie montażu rozrządu zaworowego
Przed sprawdzeniem montażu rozrządu zaworowego upewnij się, że znaki rolki napinającej są wyrównane.
Zamontować górny martwy zacisk (upewnij się, że wcześniej nałożone motki na zębatych kołach pasowych wałków rozrządu są wyrównane).
zainstalować (bez żadnego wysiłku) narzędzie Mot. 1496 do mocowania wałków rozrządu (rowki wałków rozrządu muszą znajdować się w pozycji poziomej i przesunięte od osi w dół). Jeśli nie można zainstalować narzędzia, zamontuj ponownie rozrząd i wyreguluj napięcie paska rozrządu.