Podłokietnik (w pełni wyposażonych modelach)
A - Przełącznik podnośnika szyb w drzwiach kierowcy i przednich drzwi pasażera.
B - Przełącznik podnośnika szyb dla lewych i prawych tylnych drzwi.
C - Przełącznik blokowania tylnych szyb i blokowania tylnych drzwi (w zależności od konfiguracji).
Demontaż przełączników
Panel sterowania podnośnikiem szyby jest przytrzymywany na panelu drzwi za pomocą zatrzasków (D).
Możesz go usunąć na dwa sposoby.
Używanie szczypiec do zdejmowania tapicerki i uchwytów wykończenia.
Za pomocą pętli z drutu ściśnij zatrzaski.
Odłącz złącza.
Zwolnij przełączniki, naciskając zaczepy D.
Elektrycznie sterowane przednie szyby włączają się w drzwiach kierowcy
Twój pojazd może być wyposażony w trzy rodzaje przełączników przednich szyb sterowanych elektrycznie:
- elektryczne okno drzwi kierowcy/elektrycznie sterowane okno pasażera. Włącznik/wyłącznik szyby kierowcy (sterowanie normalne i impulsowe) i włącznik podnośnika szyby w drzwiach pasażera:
- impulsowe elektryczne szyby w drzwiach kierowcy i pasażera bez multipleksu. Dwupozycyjne przełączniki szyb w drzwiach kierowcy i pasażera (sterowanie normalne i impulsowe);
- okno zasilania impulsowego multipleksu. Z założenia multipleksowe i niemultipleksowe przełączniki szyb sterowanych elektrycznie są identyczne, ale inaczej okablowane.
Notatka. Podświetlenie tych przełączników włącza się, gdy «+» po włączeniu zapłonu (brak specjalnego oświetlenia nocnego).
Szyba dotykowa w drzwiach kierowcy/elektryczna szyba pasażera z czarnym złączem (samochody z kierownicą po lewej stronie) (patka. 7.1)
Połączenie:
- A1. Silnik szyby po stronie pasażera.
- A2. «+» do wyłącznika zapłonu.
- AZ. «+» po włączeniu zapłonu.
- A4. Silnik szyby elektrycznej po stronie kierowcy.
- A5. Nieużywany.
- A6. Nieużywany.
- 81. Nie używany.
- 82. Nie używany.
- 83. Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie pasażera.
- 84. «Waga».
- 85. Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie kierowcy.
- 86. Nie używany.
Tabela 7.1. Zasada działania (sprawdzanie rezystancji multimetrem)
Szyba dotykowa w drzwiach kierowcy/elektryczna szyba pasażera z czarnym złączem (pojazdy z kierownicą po prawej stronie) (patka. 7.2)
- A1. Silnik szyby po stronie pasażera.
- A2. «+» do wyłącznika zapłonu.
- AZ. «+» po włączeniu zapłonu.
- A4. Silnik szyby elektrycznej po stronie kierowcy.
- A5. Nieużywany.
- A6. Nieużywany.
- 81. Nie używany.
- 82. Nie używany.
- 83. Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie pasażera.
- 84. «Waga».
- 85. Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie kierowcy.
- 86. Nie używany.
Tabela 7.2. Zasada działania (sprawdzanie rezystancji multimetrem)
Pulsacyjne, niemultipleksowe, szare złącze elektrycznych szyb drzwi kierowcy i pasażera (pojazdy z kierownicą po lewej stronie) (patka. 7.3)
- A1. Silnik szyby po stronie pasażera.
- A2. «Waga».
- AZ. «+» po włączeniu zapłonu.
- A4. Silnik szyby elektrycznej po stronie kierowcy.
- A5. Nieużywany.
- A6. Nieużywany.
- 81. Nie używany.
- 82. Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie pasażera.
- 83. «Waga».
- 84. «Waga».
- 85. Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie kierowcy.
- 86. Nie używany.
Tabela 7.3. Zasada działania (sprawdzanie rezystancji multimetrem)
Pulsacyjne, niemultipleksowe, szare złącze elektrycznych szyb drzwi kierowcy i pasażera (pojazdy z kierownicą po prawej stronie) (patka. 7.4)
- A1. Silnik szyby elektrycznej po stronie kierowcy.
- A2. Ns jest używany.
- AZ. «+» po włączeniu zapłonu.
- A4. Silnik szyby po stronie pasażera.
- A5. «Waga».
- A6. «+» do wyłącznika zapłonu.
- 81. Nie używany.
- 82. Nie używany.
- 83. Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie kierowcy.
- 84. «Waga».
- 85. Silnik elektrycznego podnośnika szyby po stronie pasażera.
- NA 6. «+» do wyłącznika zapłonu.
Tabela 7.4 Zasada działania (sprawdzanie rezystancji multimetrem)
Elektryczne okno impulsowe multipleksowe z czarnym złączem (wszystkie typy) (patka. 7,5)
- A1. Nieużywany.
- A2. Silnik prawej szyby.
- AZ. «+» po włączeniu zapłonu.
- A4. Silnik lewego okna elektrycznego.
- A5. Nieużywany.
- A6. Nieużywany.
- 81. Nie używany.
- 82. Nie używany.
- 83. Silnik prawej szyby.
- 84. «Waga».
- 85. Silnik elektryczny lewego okna elektrycznego.
- 86. Nie używany.
Tabela 7.5. Zasada działania (sprawdzanie rezystancji multimetrem)
Przełącznik tylnej szyby w drzwiach kierowcy
Pojazd może być wyposażony w dwa rodzaje przełączników podwójnych:
- elektryczny podnośnik szyb. Jednopozycyjne przełączniki elektrycznych szyb dla lewych i prawych tylnych drzwi;
- okienko impulsowe. Dwupozycyjne przełączniki podnośników szyb dla lewych i prawych tylnych drzwi (proste i impulsowe sterowanie tylnymi szybami).
Notatka. Podświetlenie tych przełączników włącza się po wciśnięciu + po włączeniu zapłonu (brak specjalnego oświetlenia nocnego).
Okno elektryczne z ciągłym działaniem tylnych drzwi (białe złącze) (patka. 7.6)
- A1. Nieużywany.
- A2. Silnik prawej szyby.
- AZ. «+» po włączeniu zapłonu.
- A4. Silnik lewego okna elektrycznego.
- A5. «+» po włączeniu zapłonu.
- A6. «+» do wyłącznika zapłonu.
- 81. Nie używany.
- 82. Nie używany.
- 83. Silnik prawej szyby.
- 84. Msza św.
- 85. Włączanie lewego okna elektrycznego.
- 86. Nie używany.
Tabela 7.6. Zasada działania (sprawdzanie rezystancji multimetrem)
Pulsacyjny regulator szyby tylnych drzwi (brązowa wtyczka) (patka. 7.7)
- A1. Silnik prawej szyby.
- A2. «+» do wyłącznika zapłonu.
- AZ. «+» po włączeniu zapłonu.
- A4. «+» do wyłącznika zapłonu.
- A5. Silnik lewego okna elektrycznego.
- A6. Nieużywany.
- 81. Nie używany.
- 82. Silnik prawej szyby.
- 83. «+» do wyłącznika zapłonu.
- 84. «Waga».
- 85. «+» do wyłącznika zapłonu.
- 86. Silnik elektryczny lewego okna elektrycznego.
Tabela 7.7 Zasada działania (sprawdzanie rezystancji multimetrem)
Przełącznik elektrycznego podnośnika szyby w drzwiach pasażera
Twój pojazd może być wyposażony w trzy rodzaje przełączników przednich szyb sterowanych elektrycznie:
- elektryczne okno z ciągłą pracą;
- impulsowy niemultipleksowy regulator okna;
- impulsowy regulator okna multipleksu.
Okno elektryczne z ciągłą pracą (brązowa wtyczka)
- A1. Podłącz do drzwi kierowcy (VZ).
- A2. «Waga».
- AZ. Tryb szklenia.
- 81. Tryb opuszczania szyby.
- 82. Połączenie z drzwiami kierowcy (A1).
- 83. «+» po włączeniu zapłonu.
Elektryczne okno multipleksowe (szare złącze)
- A1. Silnik szyby elektrycznej.
- A2. Silnik szyby elektrycznej.
- AZ. Przełączany «waga».
- 81. Przełączony «waga».
- 82. «Waga».
- 83. «+» po stacyjce włącznik podświetlenia.
Notatka. Rezystancja podświetlenia przełącznika wynosi około 30 omów.
Przełącznik tylnej szyby w tylnych drzwiach
Ciągły przełącznik szyb elektrycznych
- A1. «+» po włączeniu zapłonu.
- A2. «Waga».
- AZ. «+» po włączeniu zapłonu.
- W 1. Napięcie silnika elektrycznego szyby.
- O 2. «+» po włączeniu zapłonu.
- VZ. «+» po włączeniu zapłonu.
Przełącznik tylnej szyby z funkcją zapobiegającą przytrzaśnięciu (białe złącze)
- A1. Silnik szyby elektrycznej.
- A2. Przełączany «waga» (blokada szyby elektrycznej).
- A3. «+» do wyłącznika zapłonu.
- 81. «+» do wyłącznika zapłonu.
- 82. Silnik szyby elektrycznej.
- 83. «+» po stacyjce włącznik podświetlenia.