W tym systemie immobilizer silnika jest aktywowany kilka sekund po wyłączeniu zapłonu (towarzyszy temu migająca czerwona lampka ostrzegawcza elektronicznego układu immobilizera silnika i elektrycznej blokady kolumny kierownicy).
System obejmuje:
- dwie karty Renault A ze specjalnie zakodowanymi obwodami elektronicznymi do sterowania systemem immobilizera silnika;
- tylko jedna karta Renault może być wyposażona w tę funkcję «wolne ręce»;
- można również zarejestrować dwie dodatkowe karty (ale nie więcej niż cztery);
- odbiornik immobilizera silnika umieszczony w czytniku B i wyposażony w układ elektroniczny do przesyłania kodu karty Renault do UCH C;
- UCH znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
Notatka. Czytnik kart Renault nie jest kodowany.
Aby zablokować uruchomienie silnika, CEC udostępnia następujące funkcje:
- dekodowanie sygnału karty Renault pochodzącego z czytnika;
- sterowanie układem blokady rozruchu silnika poprzez przekazanie kodu do elektrycznej blokady kolumny kierownicy;
- komunikacja z komputerem wtrysku;
- sterowanie włączaniem i wyłączaniem czerwonej lampki ostrzegawczej systemu elektronicznej immobilizera silnika oraz podświetleniem czytnika;
- komunikacja z urządzeniem diagnostycznym;
- Czerwona lampka ostrzegawcza immobilizera silnika D, umieszczona na tablicy rozdzielczej, sygnalizuje:
- aktywacja elektronicznego systemu blokowania silnika;
- nierozpoznanie karty Renault;
- awaria systemu;
- awarie komputera wtrysku lub elektrycznej blokady kolumny kierownicy;
- ECU wtrysku z wprowadzonym kodem E;
- złącze diagnostyczne G, używane do rozwiązywania problemów i konfiguracji systemu;
- elektryczna blokada kolumny kierownicy z wprowadzonym kodem F;
- czujniki położenia dźwigni sprzęgła i zmiany biegów I oraz przycisk uruchamiania silnika H do zasilania rozrusznika.
Zasada działania
Gdy system immobilizera silnika jest aktywny, czerwona lampka ostrzegawcza systemu miga (powoli, jeden błysk na sekundę). Elektryczna blokada kolumny kierownicy jest zablokowana.
Po włożeniu karty Renault do czytnika kod karty przekazywany jest do UCH.
Jeśli kod zostanie rozpoznany przez UCH, ta ostatnia wysyła zakodowany sygnał do elektrycznej blokady kierownicy za pośrednictwem sieci multipleksowej.
Jeśli zakodowany sygnał odebrany przez elektrozamek jest identyczny z zapisanym w jego pamięci, odblokowuje on kolumnę kierownicy i wysyła sygnał potwierdzający do UCH.
Po odebraniu tego sygnału UCH zamyka cel «+» po włączeniu zapłonu i wyłącza czerwoną lampkę sygnalizacyjną systemu immobilizera silnika.
Gdy zapłon jest włączony, UCH i komputer wtrysku wymieniają zakodowane sygnały przez sieć multipleksową.
Jeśli sygnały wysyłane przez UCH i komputer wtrysku zgadzają się, UCH pozwala na uruchomienie silnika i aktywację układu wtrysku.
Przypadki specjalne
Jeśli w pamięci komputera wtrysku lub elektrycznej blokady kierownicy nie ma zapisanego kodu referencyjnego, przesłany kod jest zapisywany w pamięci 8.
Jeśli kod w UCH i kod karty Renault nie zgadzają się, system pozostaje zablokowany. Miga czerwona lampka sygnalizacyjna (szybko). Nie można uruchomić silnika, a elektryczna blokada kolumny kierownicy pozostaje zablokowana.
Jeśli lampka sygnalizacyjna świeci się na stałe, podczas «+» po braku stacyjki oznacza to awarię elektrycznej blokady kolumny kierownicy.
Jeśli lampka sygnalizacyjna świeci się na stałe, podczas «+» po włączeniu zapłonu oznacza to awarię układu wtrysku.
Uwaga! Jeżeli akumulator nie jest wystarczająco naładowany, spadek napięcia podczas pracy rozrusznika może ponownie uaktywnić układ immobilizera silnika. Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, silnika nie można uruchomić nawet przez pchanie pojazdu.