Podczas sprawdzania szczelności podciśnieniowego wzmacniacza hamulców, upewnij się, że połączenie między wzmacniaczem podciśnienia a głównym cylindrem hamulcowym jest szczelne. W przypadku stwierdzenia nieszczelności wymienić o-ring A.
Sprawdzanie szczelności podciśnieniowego wzmacniacza hamulców przeprowadza się w samochodzie z działającym hydraulicznym napędem hamulca.
Podłącz pompę próżniową między wzmacniaczem próżni a źródłem próżni (kolektor dolotowy) przy użyciu trójnika i możliwie najkrótszej rurki.
Pozostaw silnik na biegu jałowym przez jedną minutę.
Ściśnij rurkę (klip Mot. 453-01) w obszarze między trójnikiem a źródłem podciśnienia.
Zatrzymaj silnik.
Jeśli podciśnienie spadnie o więcej niż 33 mbar w ciągu 15 s, oznacza to nieszczelność przez:
- zawór zwrotny (Wymień);
- membrana tłoka (wymienić wzmacniacz próżni).
W przypadku wadliwego wzmacniacza podciśnienia układ hamulcowy nadal działa, ale siła przyłożona do pedału hamulca w celu skutecznego hamowania będzie znacznie większa niż w przypadku działającego wzmacniacza.