Lista i lokalizacja elementów systemu
Układ automatycznego hamulca postojowego obejmuje:
- uchwyt 1, który zastępuje dźwignię hamulca postojowego. Uchwyt znajduje się na desce rozdzielczej obok kierownicy;
- czujnik skoku pedału sprzęgła 2;
- czujniki prędkości kół 3;
- zespół napędowy i sterujący 4;
- lampki sygnalizacyjne na tablicy rozdzielczej 5;
- napęd awaryjny linek hamulca postojowego 6 (podręcznik), umieszczony między dwoma siedzeniami w konsoli środkowej, pod dolną częścią schowka na drobne przedmioty;
- kable 7.
Rękojeść składa się z dwóch głównych elementów:
- element do hamowania tarcz hamulcowych mechanizmu tylnego hamulca zwany pokrętłem sterującym,
- włącznik przeznaczony do zwalniania tarcz hamulcowych, który posiada wbudowaną czerwoną lampkę sygnalizacyjną stanu zaciągniętego hamulca postojowego.
Aby zaciągnąć hamulec postojowy, pociągnij uchwyt do siebie.
Aby zwolnić automatyczny hamulec postojowy, pociągnij uchwyt do siebie i naciśnij przełącznik.
W przypadku awarii akumulatora dźwignia awaryjnego hamulca postojowego umożliwia ręczne zwolnienie hamulca postojowego. Znajduje się między dwoma przednimi siedzeniami w konsoli środkowej. Aby uzyskać dostęp do uchwytu napędu awaryjnego, zdejmij dolną część schowka na małe przedmioty.
Po każdym użyciu dźwigni jazdy awaryjnej należy usunąć usterkę z pamięci komputera automatycznego hamulca postojowego za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Automatyczny hamulec postojowy jest włączany automatycznie po każdym zatrzymaniu silnika. Hamulec jest zwalniany automatycznie, gdy pojazd rusza.
Podczas uruchamiania silnika na wzniesieniu wystarczy lekko pociągnąć dźwignię sterującą do siebie, aby zwolnić pojazd na wzniesieniu. Hamulec postojowy jest zwalniany automatycznie, gdy moment obrotowy wymagany do uruchomienia pojazdu zostanie przekazany na koła napędowe. Ta funkcja nie może jednak zapobiec zatrzymaniu silnika, jeśli kierowca nie zachowa się prawidłowo.
W przypadku awarii głównego układu hamulcowego podczas jazdy, hamowanie awaryjne realizowane jest przez automatyczny hamulec postojowy, dla którego konieczne jest ciągłe ciągnięcie za klamkę. Ze względów bezpieczeństwa, oprócz automatycznego hamulca postojowego, samochód wyposażony jest w specjalny system zapobiegający samoistnemu blokowaniu tylnych kół.
Dźwignia sterująca jest sterowaniem mechanicznym 1.
Czujnik kąta nachylenia 2 służy do zmiany siły docisku klocków hamulcowych w zależności od kąta nachylenia.
Czujnik nacisku klocków hamulcowych 3 służy do sprawdzania i korygowania wielkości nacisku klocków hamulcowych.
Czujnik skoku pedału sprzęgła 4 wysyła punkt poślizgu do ECU w celu wygenerowania krzywej odniesienia.
Czujniki prędkości kół ABS są używane jako czujniki prędkości tylnych kół 5. Sygnał z czujników informuje ECU o spontanicznym ruchu zatrzymanego pojazdu.
Jednostka napędowa i sterująca zawiera silnik elektryczny. linki hamulca tylnego, czujniki kąta nachylenia i ciśnienia klocków hamulcowych 6.
Lampki ostrzegawcze i wyświetlacz na tablicy rozdzielczej sygnalizują aktywację, dezaktywację i nieprawidłowe działanie automatycznego hamulca postojowego 7.
W przypadku awarii akumulatora dźwignia awaryjnego hamulca postojowego umożliwia ręczne zwolnienie hamulca postojowego.
Wyboru luzu linki hamulca postojowego dokonuje automatycznie jednostka napędowo-sterująca.
Środki ostrożności dotyczące naprawy
W pojazdach z automatycznym hamulcem postojowym należy zawsze wyjmować kartę Renault z czytnika, aby zapobiec szybkiemu rozładowaniu akumulatora i niezamierzonemu zwolnieniu hamulca postojowego.
Automatyczny hamulec postojowy można zwolnić dopiero po odblokowaniu kolumny kierownicy.
Jeśli masa pojazdu przekracza maksymalną dopuszczalną masę, to w celu dodatkowego dociśnięcia klocków pociągnij gałkę hamulca postojowego do siebie i przytrzymaj ją w tej pozycji przez trzy sekundy.
Gdy samochód jest zaparkowany w niskich ujemnych temperaturach otoczenia, zaleca się wyłączenie hamulca postojowego po zatrzymaniu silnika i przed wyjęciem karty Renault, aby uniknąć zamarznięcia klocków hamulcowych. Możliwe jest skonfigurowanie ECU do pracy w trybie niskiej temperatury. Ten tryb wyłącza automatyczne uruchamianie hamulca.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów hamulca postojowego nie można zwolnić po pięciu sekundach:
- czy silnik pracuje;
- czy automatyczny hamulec postojowy jest włączony;
- jeśli transmisja jest włączona;
- jeśli drzwi kierowcy są otwarte. System:
- zawiera dźwiękowe urządzenie sygnalizacyjne;
- wyświetla komunikat na tablicy wskaźników o zablokowaniu zwolnienia automatycznego hamulca postojowego i konieczności przestawienia dźwigni zmiany biegów w położenie P lub N.